Ae.M.B. 1 “Bombi”

Лёгкий бомбардировщик \ разведчик


Легкие бомбардировщики Ae.M.B.2 стали первыми и единственными военными самолётами собственной конструкции, принятыми на вооружение аргентинскими ВВС в предвоенный период.

Фирма Fabrica Militar de Aviones (FMA), производившая этот тип самолёта, была основана в 1927 году в г.Кордоба и занималась выпуском машин, купленных по лицензии за рубежом. “Первыми ласточками“ стали легкий туристический самолёт Ае.С 1, а также тренировочные Ае.С.1\С.2 и Ае.Т.1(точки в названиях самолётов играли очень важную роль, так что с первого взгляда может показаться, что фирма дважды пыталась построить один и тот же самолёт). После серии доработок на их основе были разработаны учебные самолёты для нужд ВВС – Ае.С.3 и Ае.М.О.1. Последний, в варианте Ае.М.Ое.1, мог применяться как ближний разведчик или легкий бомбардировщик, однако FMA решила построить специализированный боевой самолёт.

Появившийся в 1935 году прототип легкого бомбардировщика Ае.М.В.1 имел смешанную конструкцию – крылья изготовлялись из дерева, фюзеляж собирался из дюралевых труб (и крыло и фюзеляж обшивались полотном). Кабину пилота выполнили закрытой, что, теоретически, должно было дать прирост в скорости, однако наличие неубираемого шасси в громоздких обтекателях и откровенно слабого двигателя свели это преимущество к нулю. Испытания проводились с 9 июля (по другим данным – с 9 августа) 1935 года и выявили массу недостатков и недоработок в конструкции машины. Радикальных изменений вносить не стали. Прежде всего установили новый, более мощный, мотор Wright SGR-1820-F3 “Cyclone”, радиостанцию фирмы Telefunken и фотооборудование фирмы Nistri. В средней части фюзеляжа выкроили место для верхней стрелковой установки. В таком виде самолёт приняли к серийному производству под обозначением Ae.M.B.2.

Производство самолёта началось в 1936 году, хотя уже через год стало очевидным, что первый аргентинский бомбардировщик явно отстает о основным характеристикам зарубежным самолётам аналогичного класса. Тем не менее все 14 выпущенных Ае.М.В.2 поступили на службу в ВВС и вошли в состав Grupo 1 в качестве самолётом-наблюдателей.


Поскольку факты боевых действий в Европе говорили о том, что в новой войне этому самолёту явно будет уготована незавидная участь, вся “боевая работа” Ае.М.В.2 сводилась к выполнению разведывательных и патрульных заданий. Часть самолётов даже не оборудовали верхними стрелковыми установками – не было нужды – Аргентина так и не решилась вступить в войну и воздушных противников у бомбардировщика не появилось. Эксплуатация Ае.М.В.2 в рядах аргентинских ВВС продолжалась около восьми лет, а последние машины списали только в 1945 году.



Источники:
Santiago Rivas, Juan C.Cicalesi "El Bombardero Argentino". Aeroespacio
Air Magazine No.29, Magazine bimestriel. Dec.2005/Janvier 2006
Los aviones de la primera epoca
Paradox: Ett Skillnadernas Krig
WW2 Aircraft: South American Air Forces


Тактико-технические данные лёгкого бомбардировщика Ae.M.B. 1 “Bombi” :

Длина – 10,90 м
Размах крыла – 17,20 м
Площадь крыла – 35,00 м.кв.
Вес пустого – 2120 кг
Вес взлётный – 3500 кг
Скорость максимальная – 285 км\ч
Скорость крейсерская – 240 км\ч
Скороподъёмность (время набора высоты) – 286 м\мин
Дальность – 600 км
Потолок – 6700 метров
Экипаж – четыре человека
Двигатель – один звездообразный Wright SGR-1820-F3 “Cyclone”, мощностью 715 л.с.
Вооружение – один 7.65-мм пулемет Madsen в передней кабине, один 11.35-мм пулемет в задней части кабины и спаренный 7.65-мм пулемет Madsen на поворотной турели. Бомбовая нагрузка - до 400 кг.


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net