No Result
View All Result
aviArmor
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
No Result
View All Result
aviArmor
No Result
View All Result
Главная Авиационная техника

Stampe et Vertongen SV-5 “Tornado” Разведчик \ лёгкий бомбардировщик

adminobnov
08.09.2018
в Авиационная техника, Авиация других стран, Боевая авиация
0 0
0
0
Поделились
95
Просмотры
ПоделитьсяПоделиться

В начале 1930-х гг. бельгийские ВВС объявили конкурс на создание учебно-боевого самолёта, который можно было бы использовать и для различных вспомогательных целей. Победителем в 1933 году признали фирму Stampe-et-Vertongen, представившей самолёт SV-5, который впоследствии получил громкое название “Tornado”. По схеме это был двухместный расчалочный биплан смешанной конструкции (крылья дерево-фюзеляж металл). Самолёт оснащался двигателем Armstrong-Siddeley “Serval” 5 мощностью 340 л.с. Вооружение SV-5 состояло из двух турельных пулеметов в кабине стрелка-наблюдателя и до 400 кг легких бомб, подвешиваемых под крылом. Особенно не выделяясь среди других аналогичных машин SV-5 оказался более дешевым в производстве и надежным в эксплуатации. Тем не менее сами бельгийцы заказали только небольшую партию модифицированных самолётов, так как в роли учебных уже были приняты старые самолёты, снимавшиеся с вооружения. Бельгийские SV-5 эксплуатировались порядка пяти лет и к 1939 году были выведены из состава ВВС.

В несколько большем количестве SV-5 был выпущен для экспортных целей. В 1935 году авиационная делегация Латвии остановила свой выбор именно на этом самолёте. В июле 1938 года латвийскому предприятию VEF передали заказ на постройку шести лицензионных самолётов SV-5, в дополнение к 10 уже купленным в Бельгии. Их основное отличие от бельгийского варианта заключалось в замене двигателя Armstrong Siddley “Serval”V на 355-сильный “Cheetah”IX. Последний из десяти ранее полученных самолётов уже оснащался таким мотором. В довоенное время SV-5 успели отличиться только в “Полёте вокруг Латвии”, проходившем с 1 по 2 октября 1938 года.

Их боевая служба протекала сравнительно спокойно — все самолёты передали в распоряжение 6-й разведывательной эскадрильи и до 1940 года никаких громких инцидентов с ними не происходило. Зато перед самой аннексией Латвии, 31 мая 1940 года, на одном из SV-5 предпринял попытку бегства в СССР лейтенант Леонс Вайдерс. Самолёт советские власти вернули, но уже 4 июня у города Гулбене на нем разбился пилот Морканс.

С приходом советской армии почти половина латвийских самолётов отправилась на свалку, хотя SV-5 удалось избежать этой участи. Из оставшихся машин сформировали 24-ю ОРАЭ, оставив её на прежнем месте дислокации. Первое время латышские пилоты продолжали носить форму старого образца, но перед вторжением немцев всем выдали советскую экипировку во избежание неприятных инцидентов. Надо сказать, что большинство латышей обрадовались приходу немцев и дружно взялись за саботаж, направленный против частей РККА. Та же картина наблюдалась и в авиации – только треть прибалтийских летчиков осталась верна новой власти, в то время как остальные перешли на сторону немцев при первой же возможности. К примеру, в июне 1941 г. на немецкую территорию перелетели два самолёта, причем пилот второго SV-5 старший лейтенант Алкснис застрелил наблюдателя Ирбе, потому как тот пытался оказать сопротивление дезертирству.

В составе ВВС РККА бипланы SV-5 воевали совсем недолго. С утра 22 июня самолёты стали привлекаться для разведывательных вылетов, а 27-го июня латышские пилоты получили весьма недвусмысленный приказ атаковать немецкие бомбардировщики (по видимому, истребители Прибалтийского ОВО в это время были заняты другими делами). За первую неделю боевых действий эскадрилья потеряла всего один разведчик, но её боевая ценность определялась советским командованием весьма низко. 24-я ОРАЭ была выведена в тыл 1-го июля и в последствии отправлена на переформирование под Псков, где SV-5 были задействованы в качестве ложного аэродрома и уничтожены немецкими самолётами. С латышскими пилотами судьба обошлась не менее не ласково. При перелете из под Ржева в Москву немцами был подбит советский самолёт, перевозивший лётчиков и несколько латышей погибло в авиакатастрофе. Затем, почти два года, они числились в одном из резервных полков, пока 18 марта 1943 году их не пересадили на У-2 в заново созданной латышском авиаполку, который до конца войны совершил порядка 6450 боевых вылетов.

В свою очередь, латышским пилотам, перешедшим на сторону Германии, требовалось повысить уровень их подготовки до немецких стандартов в связи с чем в конце 1941 года на заводе VEF решили заново наладить выпуск многоцелевых самолётов SV-5, которое было запланировано ещё на 1938 год. Под контролем немцев в 1942 году собрали четыре самолёта, оснастив их лицензионными двигателями “Cheetah” IX мощностью 355 л.с. Машины испытывались летчиком Кирилсом Микелсонсом на аэродроме Калнциемс и были в 1943 году переданы эстонской эскадрилье (так называемой “специальной группе Бушманна”). Это подраделение, полностью укомплектованное эстонскими пилотами, официально входило в состав Luftwaffe, однако сами немцы не желали ставить эстонские самолёты на свой баланс. Тем не менее Бушманну удалось добиться того, что эскадрилья начала действовать в пределах Эстонии, совершая разведывательные вылеты над Балтийским морем. Спустя недолгое время выяснилось, что SV-5 совершенно неприспособлен для морского патрулирования и все четыре машины были выведены из состава боевой эскадрильи и в дальнейшем использовались только как учебные самолёты.

Источники:
М.Зефиров “Асы Второй Мировой Войны. Союзники Люфтваффе. Латвия.Эстония.Финляндия”
Belgian Wings. Stampe & Vertongen SV-5
Belgian Armed Forces. Military Aviation Aircraft
Latvianaviation: SV-5

Тактико-технические данные разведчика-бомбардировщика Stampe et Vertongen SV-5:

Длина – 7,78 м
Размах крыла – 10,50 м
Площадь крыла – 26,00 м.кв.
Вес пустого \ взлётный – 890 \ 1360 кг
Скорость – 272 км\ч
Скороподъёмность (время набора высоты) – 476 м\мин
Дальность – 480 км
Потолок – 7500 метров
Экипаж – два человека
Двигатель – один звездообразный Armstrong Siddley “Cheetah” IX, мощностью 335 л.с.
Вооружение – два 7,7 мм пулемета Browning , до восьми 50-килограммовых бомб

Предыдущая запись

SAAB B 18 Средний бомбардировщик-торпедоносец

Следующая запись

Trefass-Wagen Тяжелый колесный танк

ПохожиеЗаписи

Авиационная техника

Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик

adminobnov
06.11.2021
0

Як-2 - самолёт весьма противоречивый. До его появления КБ Яковлева занималось исключительно созданием легкомоторной авиации, поставив на конвейер такие самолёты,...

Читать далее

De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт

06.11.2021

DFS-228

27.08.2021
Supermarine Walrus MK.1

Supermarine “Walrus” Патрульно-спасательная летающая лодка

26.05.2021
Focke-Wulf FW-58B-2

Focke-Wulf FW-58 “Wiehe” Многоцелевой самолёт

01.04.2021

Бериев ЛЛ-143

12.03.2021

British Aircraft BA.IV «Double Eagle» Пассажирский \ картографического самолёт

09.03.2021

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Свежие записи

  • Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик 06.11.2021
  • De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт 06.11.2021
  • Panhard 179 Бронетранспортер 02.11.2021
  • 2cm FlaK 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A \ Flakpanzer I Зенитная самоходная установка 02.11.2021
  • Armored Car No.1 \ Armored Car Dennis Колониальный бронеавтомобиль 01.11.2021

Самое интересное

  • О проекте
  • Реклама на сайте
  • Сотрудничество
  • Правила использования
  • Стать автором

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

No Result
View All Result
  • Авиационная техника
  • Гусеничная бронетехника
  • Колесная бронетехника
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

Login to your account below

Forgotten Password?

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.