 |
В конце 1920-х гг. инженеры Герман Винтер и Цветок Лазарев, работавшие на болгарской авиафирме ДАР, разработали небольшой двухместный самолёт, предназначенный для тренировочных полетов. В строительстве учебных самолётов у болгар имелся неплохой задел, поэтому подготовка рабочих чертежей и постройка первого прототипа заняла относительно мало времени. Опытный экземпляр самолёта, получившего обозначение ДАР-6, выпустили в 1929 году. Испытания машины прошли вполне успешно, но ВВС заказали лишь небольшое число ДАР-6, поскольку на то время в строю имелось достаточное количество машин типа СФКБ КБ-2, представлявших собой лицензионные копии итальянского Са.100.
В 1937 году завод перешел на выпуск модификации ДАР-6А, оснащенной радиальным мотором Siemens Sh.14. Хотя общее число построенных самолётов было совсем невелико, отдельные экземпляры ДАР-6 эксплуатировались в различных авиационных подразделениях до 1943 года в качестве учебных и связных самолётов.
На базе ДАР-6 “Синигер” был также налажен выпуск модификации, получившей обозначение ДАР-9. Оба типа использовались параллельно друг с другом.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Источники:
Уголок Неба: ДАР-9
Тактико-технические данные многоцелевого самолёта ДАР-6:
Длина – 7,30 м
Размах крыла – 9,00 м
Площадь крыла – 20,50 м.кв.
Высота –
Вес пустого – 560 кг
Вес взлетный – 900 кг
Скорость максимальная – 185 км\ч
Скорость крейсерская – 168 км\ч
Дальность – 600 км
Потолок – 4500 метров
Двигатель – один радиальный 7-цилиндровый Siemens Sh.14, мощностью 160 л.с.
Экипаж – два человека
Вооружение – не усьанавливалось
