 |
Когда Шерман Фэрчайлд ушел из Aviation Corporation в 1931 г., он сохранил контроль за филиалом — компанией Kreider-Reisner Comany в Хагерстоуне, штат Мэриленд, и переименовал ее в 1935 г. в Fairchild Aircraft Corp. Model 24С компании Kreider-Reisner — туристический трехместный самолет — впервые представленная в 1933 г., осталась в производстве. Ее модификациями были подели 24С8-С, 24С8-Е и 24С8-Р. Чегырехместный 24K появился в 1937 году и строился с двигателями Rainger и Warner. Вариант с двигателем Rainger был заменен Моделью 24К в 1938 г. Основными серийными вариантами являлись 24R и 24W, соответственно оснащенные двигателями Rainger и Warner, которые выпускались с 1939 г.
В 1936 г. Береговая Охрана США (US Coast Guard) закупила четыре самолёта модификации Fairchild 24-C8-F. Два из них получили обозначение J2K-1 (номера V.160 и V.161) и ещё два – J2K-2 (номера V.162 и V.163). Самолёты находились на базах в Санкт-Петербурге во Флориде и Чарльстон в Южной Калифорнии. Три J2K были потеряны в ходе различных инцидентов к 1941 г.
Самолет 24W-41 с двигателем “Super Scrab” мощностью 165 л.с. (123 кВт) был разработан для службы в Авиакорпусе Армии США под обозначением UС-61 “Forwarder”. по только два экземпляра из 163 построенных остались в США. Остальные были поставлены Великобритании по ленд-лизу и были известны как “Argus” Мк.I. Тип был принят как стандартный транспорт Вспомогательной транспортной службы для перевозки пилотов-перегонщиков. АТА также получила большое количество самолетов “Argus” Мк.II с новым радиооборудованием и 24-вольтовой электросистемой, улучшенной по сравнению с 12-вольтовой на Мk.I. RAF получили 364 “Argus” Мк.II из 512 11С-61А, построенных по заказу Авиакорпуса Армии США. Многие самолеты использовались в Индии и на Ближнем Востоке, как и многие из “Argus” Мк.III британских ВВС, которые входили в заказ Авиакорпуса Армии США на 306 UС-61К, разработанных на базе 24R с двигателем Rainger L-440-7 мощностью 175 л.с. (130 кВт). Гражданские самолеты, взятые в эксплуатацию ВВС США в 1942 г., получили обозначения от UC-61В до UC-61J, согласно номеру гражданской модели, в то время как девять Модель 24R-40 стали 11С-86. На двух из них впоследствии заменили двигатель, и они получили обозначение ХUС-86А и ХUС-86В соответственно.
Источники:
VH-AIO Fairchild F24W41A Argus II
United States’ Fairchild C-61, UC-61 Forwarder, Argus transport
Vztlak.net: Zbraslavice (LKZB)
Тактико-технические данные многоцелевого самолёта Fairchild UC-61 :
Длина – 7,24 м
Размах крыла – 11,07 м
Площадь крыла – 17,96 м.кв.
Вес пустого – 732 кг
Вес взлётный – 1162 кг
Скорость максимальная – 212 км\ч
Дальность – 1030 км
Потолок – 4785 метров
Экипаж – три человека
Двигатель – один R-500 “Super Scrab”, мощностью 165 л.с.
Вооружение – не устанавливалось
