 |
Dtcmvf трагично сложилась судьба очень перспективного бомбардировщика A-300. В мае 1936 года фирма Aero начало разработку нового проекта бомбардировщика A-206 на базе пассажирского самолета A-204. На самолет планировалось установить английский девятицилиндровые двигатели Bristol “Mercury” IX, производимые по лицензии на заводах Walter под маркой “Merkur”. В таком виде самолет был представлен комиссии Министерства Народной Обороны (Ministerstvo Narodni Obrany (MNO). Осенью этого же года MNO сформулировало новые тактико-технические требования на новый двухдвигательный средний бомбардировщик, получившие обозначение “Bombarder typu IV”. Самолет A-206 переделанный под эти требования, получил наименование A-300 и принял участие в конкурсе, в котором так же участвовали Letov S-43, Avia B-36 и B-158 и СKD-Praga E-48. Впервые модель самолета A-300 была представлена в начале 1937 года.
Первый полет самолета состоялся в апреле 1938 года. Испытания самолета показали хорошие летные характеристики самолета и осенью 1938 года была заказана серия из 15 самолетов под военным обозначением B-72. Так же поступил заказ на производство по лицензии 12 самолетов в Греции. Однако в результате немецкого вторжения в Чехословакию весной 1939 года эти планы были не выполнены. Единственный экземпляр A-300 был захвачен немцами и вывезен на заводы фирмы Focke-Wulf в Бремене. После выполнения нескольких пробных полетов самолет был уничтожен.
Источники:
V.Nemecek «Ceskoslovenska Letadla». Nase vojsko. 1983
Special Aircraft Service: Aero A-300
Тактико-технические данные среднего бомбардировщика Aero A-300:
Длина – 13,50 м
Размах крыла – 18,50 м
Площадь крыла – 45,50 м.кв.
Высота –
Вес пустого – 4337 кг
Вес взлетный – 1927 кг
Скорость максимальная – 456 км\ч
Скорость крейсерская –
Дальность – 2200 км
Потолок – 9400 метров
Двигатель – два радиальных Bristol “Mercury”IX мощностью 820 л.с. каждый
Экипаж – 4 человека
Вооружение – три 7,92-мм пулемета vz.30
Нагрузка – до 1000 кг бомб
