Letov Š-328

Разведчик \ лёгкий бомбардировщик


Факт того, что Letov S.328 изначально создавался для ВВС Финляндии известен далеко не каждому. В 1933 году финская делегация заказала фирме Letov многоцелевой самолёт, способный применяться в качестве разведчика и легкого бомбардировщика. Машина с обозначением S.328F проектировалась под руководством известного чешского конструктора А. Шмолика и её первый опытный образец, оснащенный двигателем Bristol “Pegasus” II-M-2 вышел на испытания уже в июле 1933 года. В Финляндию S.328 так и не попал – испытания опытного экземпляра не оставили равнодушным командование ВВС Чехословакии, оформившее в 1934 году заказ на партию разведчиков S.328 первой серии. Производство началось в 1935 года на заводе Letov в Праге и продолжалось до конца 1939 года. Всего было изготовлено в общей сложности 445 экземпляров S.328 семи различных серий.

Со 2-й серии изменен руль поворота, расширена хвостовая часть фюзеляжа, изменены оборудование и вооружение. С 3-й серии фюзеляж имел смешанную (ранее - цельнометаллическую) конструкцию. С 4-й серии введены улучшенные амортизаторы и бомбодержатели. На 5-й и 6-й сериях модернизировано шасси, введено хвостовое колесо. 7-я серия - учебные самолеты для Luftwaffe, мотоустановка и оборудование по немецким стандартам. Отдельно, в 1935 году, были собраны три поплавковых невооруженных разведчика S.328v.

На базе S.328 были спроектированы модификации S.328M с рядным двигателем Vr.36, а также S.428 и S.528 с двигателем Gnome-Rhone “Mistral Major” 14 Ksd (800 л.с.). Последний вариант выпускался серийно, но не стал таким же распространенным, как S.328.


К моменту Мюнхенского кризиса S.328 являлся основным типом разведчика и легкого бомбардировщика в чехословацких ВВС. Развалом страны воспользовались сразу несколько соседних государств, предъявивших Словакии, официально образованной 14 марта 1939 года, территориальные претензии. 23 марта венгерские войска первыми перешли словацкую границу, а в скором времени к ним присоединились и поляки. Авиация Словацкой Республики находилась в стадии формирования и располагала самолётами, ранее входившими в состав бывшего 3-го полка чехословацких ВВС. В общее число машин вошли 74 разведчика S.328 разных серий выпуска. Первый день конфликта принес первые потери – в районе города Унгвар зенитная артиллерия и истребители венгерских ВВС сбили три самолёта, пытавшихся нанести удар по войскам противника. До 31 марта, когда конфликт был улажен, S.328 совершали разведывательные и полеты.

В сентябре 1939 года Словакия выделила для нападения на Польшу наземные силы, численностью 35.000 человек и 30 самолётов. Десятка Letov из 16-й эскадрильи успешно поддерживала наступление словацкой пехоты, наступавшей с южного направления и хотя успехи словаков выглядели на фоне немцев довольно скромно бомбардировщики отлетали без потерь.


Сразу после нападения на СССР руководитель Словакии предложил немцам помощь в агрессии. Гитлер сомневался, не сильно доверяя словакам, однако 23 июня 1941 года первые словацкие эскадрильи приняли участие в боях на Восточном фронте. Тридцать S.328 из 1-й разведывательной авиагруппы (трехэскадрильного состава) использовалась столь интенсивно, что 2-я эскадрилья уже 25 июня сдала свои самолёты в 1-ю и 3-ю эскадрильи, вернувшись обратно в Словакию. К середине октября число самолётов Letov уменьшилось наполовину, но пополнить потери было нечем и S.328 продолжали вылетать на боевые задания, правда делали они это все реже и реже. В июне 1942 года немцы собрали группу из двенадцати истребителей Avia B.534 ( из 11-й ИАЭ) и шести бомбардировщиков S.328 (из 1-й РАЭ) перебросив эти небольшие силы в тыл, не территорию Украины. Словацкие самолёты привлекались для борьбы с партизанами вплоть до середины 1943 года, при этом к самим партизанам дезертировали два лётчика и несколько человек из наземного персонала. Эскадрилью отправили назад в Словакию, а на фронте остались только истребительные эскадрильи. Под предлогом улучшения управляемости немцы переподчинили словацкие части командованию “Северная Украина”, однако это не спасло их от начавшегося 29 августа 1944 года народного восстания. Авиационная группа, в которую входили 12 S.328, 6 FW-189A-2, 4 Bf.109G-6, 5 В.534 и один Bk.534 перешли на сторону восставших. Все бомбардировщики 31 августа перебазировались на львовский аэродром, но это не помешало им совершать боевые вылеты против немецких частей на территории Словакии. После октября 1944 года уцелевшие S.328 вывели из боёв, окончательно переведя в разряд учебных самолётов, но уже в составе советской авиации.


В болгарские ВВС эти самолеты попали в середине 1939 года. Немцы передали союзникам 60 легких бомбардировщиков. 48 из них образовали 3-ю разведывательную авиагруппу четырехэскадрильного состава под командованием майора Е.Карадимчева. Letov патрулировали Черноморское побережье страны до конца 1942 г., действуя против советских подводных лодок, терроризировавших болгарские суда. Специально для этой цели в июле-августе 1941 года выделили 12 бомбардировщиков. До конца года они совершили 68 боевых вылетов, повредив две подлодки и обеспечив проводку 73 судов. Далее противолодочные операции проводили немецкие гидросамолёты Ar-196A, а S.328 использовались как учебные и связные. В октябре-декабре 1944 года 4-я авиагруппа единственного разведывательного полка с девятью легкими бомбардировщиками приняла участие в боевых операциях против немцев. До 1945 года S.328 поддерживали наступавшие болгарские части в Греции, Македонии и Сербии. Немцы применяли S.328 как учебный, а с осени 1942 года и до конца 1943 года как легкий ночной бомбардировщик на Восточном фронте.



Источники:
V.Nemecek "Ceskoslovenska Letadla". Nase vojsko. 1983
Portal Vojna.net: Letov Š-328
Уголок неба: Letov Š-328


Тактико-технические данные легкого бомбардировщика Letov Š-328 :

Длина – 11,69 м
Размах крыла – 15,60 м
Площадь крыла – 35,44 м.кв.
Высота –
Вес пустого – 3102 кг
Вес взлетный – 4120 кг
Скорость максимальная – 380 км\ч
Скорость крейсерская – 330 км\ч
Скороподъёмность (время набора высоты) – 400 м\мин
Продолжительность полета – 3,48 часа
Потолок – 5500 метров
Экипаж – 3 человека
Двигатель – один звездообразный Walter “Sagitta” I-MR, мощностью 542 л.с.
Вооружение – один синхронный и два оборонительных 7,92-мм пулемета
Бомбовая нагрузка - до 300 кг бомб


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2014 www.aviarmor.net