No Result
View All Result
aviArmor
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
No Result
View All Result
aviArmor
No Result
View All Result
Главная Авиационная техника

Amiot 351 \ 354 Средний бомбардировщик

adminobnov
28.09.2018
в Авиационная техника, Боевая авиация, Франция
0 0
0
0
Поделились
177
Просмотры
ПоделитьсяПоделиться
Amiot 351B4

Прототип бомбардировщика Amiot 340.01, впервые поднявшийся в воздух 6 декабря 1937г., имел право претендовать на звание самого элегантного из когда-либо спроектированных в мире. Задуманный как почтовый самолет с большой дальностью полета (единственный образец был построен под названием Amiot 341), он был переделан в двухмоторный бомбардировщик с экипажем из трех человек. Силовая установка включала в себя два звездообразных двигателя Gnome-Rhone 14N 0/1, каждый из которых на высоте 3700 м развивал мощность 920 л.с. В такой конфигурации самолет в конце марта 1938 года был представлен для официальных приемных испытаний. Техническая служба аэронавтики Франции порекомендовала произвести необходимые доработки: установку двигателей Gnome-Rhone 14N 20/21 мощностью 1020 л.с., обеспечение места для четвертого члена экипажа — стрелка нижней задней огневой точки и новое хвостовое оперение (стабилизатор, имеющий поперечное V, и двухкилевое разнесенное вертикальное оперение).

Самолет, доработанный таким образом, под обозначением Amiot 351.01 к концу января 1939г. был передан для летных испытаний. В числе увидевших свет вариантов были модели Amiot 351 и 354. В отличие от прототипа 351.01 они имели крыло с уменьшенным на 0,17 м размахом. Кроме того была увеличена на 0,5 м длина самолета и уменьшена на 0,5 кв. м площадь крыла. Amiot 351 сохранил двухкилевое разнесенное вертикальное оперение прототипа, но с меньшей площадью, а Amiot 354 вновь получил однокилевое оперение прототипа 340.01. В остальном их конструкция имела сходные черты: свободнонесущий моноплан с верхним расположением крыла; элероны большого размаха; подкрылки; хорошо обтекаемый фюзеляж монококовой конструкции; трехопорное шасси с хвостовым колесом, основные стойки которого убирались в гондолы двигателей. Места экипажа были распределены следующим образом: в носовой части фюзеляжа остекленная кабина штурмана с оборудованием для прицельного бомбометания; далее, на уровне винтов, кабина пилота; за ним находился стрелок с турельной пушечной установкой и, наконец, внизу, сразу за бомбовым отсеком, располагалась нижняя огневая точка со стрелком-радистом. В этих двух сериях использовались различные двигатели, и этим объясняется большое количество вариантов самолетов. Так, например, Amiot 350 был вариантом самолета Amiot 340.01, но с двумя двигателями Hispano-Suiza 12Y 28/29; Amiot 351 имел два двигателя Gnome-Rhone 14N 38/39, развивавших каждый на высоте 3700 м мощность 950 л.с.; Amiot 352 был проектом с двумя двигателями Hispano-Suiza 12Y 50/51, мощностью на высоте 3260 м до 1100 л.с., а Amiot 353 предполагалось оснастить двумя двигателями Rolls-Royce Merlin III, развивавшими каждый на высоте 4950 м мощность 1030 л.с. Серийный Amiot 354 имел двигатели Gnome-Rhone 14N 48/49 мощностью 1160 л.с. Amiot 355.01 имел два поршневых двигателя с двухступенчатыми нагнетателями Gnome-Rhone 14R 2/3 мощностью по 1200 л.с.; затем появился Amiot 356.01 c двумя двигателями Rolls-Royce “Merlin” X мощностью по 1130 л.с. и, наконец, самолет Amiot 357, высотный бомбардировщик с двумя поршневыми двигателями Hispano-Suiza 12Z, оснащенными турбокомпрессором.

Программу серийного производства осуществить в то время было невозможно. Национализация французской авиационной промышленности проводилась не в лучшее время. Нескоординированность действий во всех отраслях промышленности в конечном итоге привела к тому, что производственные образцы наиболее удачных самолетов, поднявшиеся в воздух в декабре 1937 г., не были своевременно введены в эксплуатацию и не смогли противостоять наступлению немецких войск. Так, например, первые два Amiot 354 поступили в войска только 7 апреля 1940 г.

Спустя месяц, французам удалось собрать около 20 бомбардировщиков, 12 из которых посчастливилось попасть в боевые эскадрильи. До капитуляции Франции Amiot 354 находились в составе следующих подразделений: GB I\34 (три самолёта\ два исправны), GB II\34 (2\0), GB I\21 (5\3) и GB II\21 (2\2). Планировалось, что в ближайшее время новыми бомбардировщиками будут полностью переоснащены все перечисленные эскадрильи, эксплуатировавшие старые “чемоданы” Amiot 143 и ночные бомбардировщики Bloch MB.210, число которых было довольно велико. Затянувшийся процесс модернизации не позволил довести дело до конца и основная нагрузка “легла на плечи ветеранов”. Небольшое количество выпущенных бомбардировщиков и их недостаточная освоенность пилотами не дали в полной мере реализовать потенциал самолёта. Больше того, полученные машины не имели полного комплекта вооружения и оборудования.

Что касается боевого использования Amiot 354, то об этом точных сведений нет. Известно только, что за первые 6 месяцев 1940 г. в боевых условиях (с том числе после бомбардировок аэродромов) было потеряно 3 самолёта, и ещё 10 разбили при переучивании и в различных лётных происшествиях. 17 июня поступил приказ эвакуировать все боеспособные самолёты в северную Африку, чтобы оттуда действовать по целям на итальянской территории. Однако, из-за скромного количества имевшихся бомбардировщиков, Amiot 354 вернули в метрополию. Судя по зарубежным источникам во Францию вернулись 37 самолётов.

После заключения перемирия правительство Виши взялось за реорганизацию оставшихся ВВС. Были определены основные типы боевых самолётов, среди которых Amiot 354 места не нашлось. В августе все эскадрильи, вооруженные этим типом бомбардировщика, расформировали.

Небольшое количество самолётов, в силу своих хороших скоростных характеристик, восстановили до летного состояния. Пять самолётов, снабженные дополнительными топливными баками расположенными в бомбовом отсеке, использовались компанией Air France для перевозок между Францией и колониальными территориями. Четыре самолета действовали в составе Luftwaffe в авиагруппе KG 200. Один из них был брошен немцами при отступлении и впоследствии, с 1946 г., стал использоваться одной в гражданской авиации.

Источники:

W.Green «War Planes of the Second World War: Volume Seven Bombers and Reconnaissance Aircraft». London. Macdonald. 1967
D.Breffort, A.Jouineau «French Aircraft from 1939 to 1942: Fighters, Bombers, Reconnaissance and Observation Types: Volume 1». Paris. Histoire & Collections. ISBN 2-915239-23-1. 2004
Проекции среднего бомбардировщика Amiot 354B4
лист 1,
лист 2

Тактико-технические данные среднего бомбардировщика Amiot 354B4 :

Длина – 14,50 м
Размах крыла – 22,83 м
Площадь крыла – 67,08 м.кв.
Высота — 4,08 м
Вес пустого – 4725 кг
Вес взлётный – 11300 кг
Скорость максимальная — 450 км\ч
Скорость крейсерская – 349 км\ч
Дальность – 2500 км
Потолок – 10000
Экипаж – 4 человека
Двигатель – два звездообразных Gnome-Rhone 14N 48/49, мощностью 1060 л.с. каждый
Вооружение – одна 20-мм пушка в надфюзеляжной турели, два 7,5-мм пулемета МАС в носовом и подфюзеляжном отсеках
Бомбовая нагрузка — 1200 кг бомб

Предыдущая запись

39M\40M “Csaba” Легкий бронеавтомобиль

Следующая запись

Convair XP-81

ПохожиеЗаписи

Авиационная техника

Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик

adminobnov
06.11.2021
0

Як-2 - самолёт весьма противоречивый. До его появления КБ Яковлева занималось исключительно созданием легкомоторной авиации, поставив на конвейер такие самолёты,...

Читать далее

De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт

06.11.2021

DFS-228

27.08.2021
Supermarine Walrus MK.1

Supermarine “Walrus” Патрульно-спасательная летающая лодка

26.05.2021
Focke-Wulf FW-58B-2

Focke-Wulf FW-58 “Wiehe” Многоцелевой самолёт

01.04.2021

Бериев ЛЛ-143

12.03.2021

British Aircraft BA.IV «Double Eagle» Пассажирский \ картографического самолёт

09.03.2021

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Свежие записи

  • Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик 06.11.2021
  • De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт 06.11.2021
  • Panhard 179 Бронетранспортер 02.11.2021
  • 2cm FlaK 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A \ Flakpanzer I Зенитная самоходная установка 02.11.2021
  • Armored Car No.1 \ Armored Car Dennis Колониальный бронеавтомобиль 01.11.2021

Самое интересное

  • О проекте
  • Реклама на сайте
  • Сотрудничество
  • Правила использования
  • Стать автором

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

No Result
View All Result
  • Авиационная техника
  • Гусеничная бронетехника
  • Колесная бронетехника
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

Login to your account below

Forgotten Password?

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.