No Result
View All Result
aviArmor
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
No Result
View All Result
aviArmor
No Result
View All Result
Главная Авиационная техника

Caudron C.635 “Simoun” Транспортно-пассажирский самолёт

adminobnov
29.09.2018
в Авиационная техника, Боевая авиация, Франция
0 0
0
0
Поделились
157
Просмотры
ПоделитьсяПоделиться
Caudron C.635

В линии скоростных монопланов гражданского назначения, созданием которых в межвоенный период занимался Марсель Риффар, особое место занимает модель С.630 “Simoun” и её модификации. Первоначально этот самолёт предназначался для авиационных гонок «Coupe Deutsch de la Meurthe» и фактически он являлся модернизированной версией С.620, впервые представленного публике на Авиационном салоне 1934 года в Париже .

По схеме С.630 представлял собой свободнонесущий низкоплан деревянной конструкции с однокилевым оперением и неубираемым шасси в обтекателях. Фюзеляж и крыло обшивались фанерным листами, а рули направления и высоты имели полотняную обшивку. Наибольшее внимание уделялось комфорту для пилота и пассажиров. Для этого был разработан высокий фюзеляж с большой площадью остекления бортовых окон и лобовой части кабины. Внутри салона размещались четыре пассажирских кресла На самолёте устанавливался двигатель Renault Bengali 6Pfi мощностью 170 л.с. и двухлопастный воздушный винт постоянного шага.

Первый прототип С.630 поднялся в воздух в октябре 1934 года. Испытания прошли вполне успешно и уже во второй половине 1935 года началась постройка серии из 20 машин. Серийные самолёты отличались двигателем Renault «Bengali» 6Pri (или 6Q-07) мощностью 180 л.с. и металлическим винтом фирмы Ratier. Не менее 12 самолётов использовались авиакомпанией Air Bleu для доставки почты. На пути к дальнейшему успеху фирма Caudron выпустила несколько промежуточных моделей:

С.631 – модификация с двигателем «Bengali» 6Q-01 (3 экземпляра);

С.632 – модифицированный аналог С.631 (1 экземпляр).

С.633 – модификация с доработанным фюзеляжем и двигатель «Bengali» 6Q-07 (6 экземпляров).

С.634 – модификация с доработанным крылом, увеличенной взлетной массой и двигателем «Bengali» 6Q-01 или 6Q-09 (3 экземпляра).

По настоящему успешной и стала модель С.635, которая оснащалась двигателем Renault Bengali 6Q-09 или 6Q-15 мощностью 220 л.с. В общей сложности было построено 46 самолётов, большинство из которых продали различным авиакомпаниям. Пять С.635 в красной окраске были включены в специальную эскадрилью для перевозки особо важных персон. В 1935 году один из таких самолётов доставил в Москву французского посла, причем на финальном отрезке маршрута С.635 без проблем оторвался от эскортировавших его советских истребителей И-5.

Интерес к С.635 вполне закономерно проявили французские ВВС. Уже в 1935 году был подписан контракт на поставку самолётов военной модификации С.635М. Эти самолёты отличались доработанным фюзеляжем и двигателями Bengali 6Q-09 или 6Q-15. Первоначально было заказано 139 машин (110 для ВВС и 29 для авиации ВМС), но впоследствии их выпуск расширился и составил 489 экземпляров. Военные С.635 широко использовались не только для перевозки грузов и пассажиров. Часть машин получила оборудование для обучения штурманов и переподготовки пилотов.

В июне 1940 года немецкими войсками было захвачено было захвачено несколько С.635 обоих вариантов, большей частью в нелетном состоянии. Пополнить парк удалось в ноябре 1942 года после полной оккупации Франции – всего было реквизировано 103 С.635, из которых 65 вновь ввели в строй и использовали в качестве учебно-тренировочных и связных самолётов. Уцелевшие С.635 вновь были переданы Франции и использовались до 1950 года. Также стоит отметить, что на С.635 с регистрационным кодом F-ANRY некоторое время летал Антуан де Сент-Экзюпери.

Экспортные поставки оказались небольшими. По меньшей мере один С.635 был приобретен для ВВС Бельгии. Ещё один самолёт этого типа использовался во Франции американским военно-морским атташе. В годы войны С.635 использовали по обе стороны фронта. Например, эвакуированный в Великобританию самолёт был включен в состав No.267 Squadron RAF и использовался до 1944 года, пока его не передали прежним владельцам.

 

Источники:
Michael J.H.Taylor «Jane’s Encyclopedia of Aviation» London. Studio Editions. 1989
Уголок Неба: Caudron C.630
Aviafrance: Caudron C.630
Чертежи Caudron C.635 (1)
Чертежи Caudron C.635 (2)

Тактико-технические данные транспортного самолёта Caudron C.630:

Длина – 8,70 м
Размах крыла – 10,40 м
Площдаь крыла —
Высота – 2,25 м
Масса пустого – 855 кг
Масса взлетная – 1330 кг
Скорость максимальная – 310 км\ч
Скорость крейсерская —
Потолок – 7300 метров
Дальность – 1125 км
Двигатель – один рядный Renault 6Q-01, мощностью 220 л.с.
Экипаж – 1 человек
Вооружение – не устанавливалось
Коммерческая нагрузка – 3 пассажира

Предыдущая запись

North-American A-27 Легкий штурмовик

Следующая запись

Grumman F3F “Flying Barrel” Палубный истребитель

ПохожиеЗаписи

Авиационная техника

Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик

adminobnov
06.11.2021
0

Як-2 - самолёт весьма противоречивый. До его появления КБ Яковлева занималось исключительно созданием легкомоторной авиации, поставив на конвейер такие самолёты,...

Читать далее

De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт

06.11.2021

DFS-228

27.08.2021
Supermarine Walrus MK.1

Supermarine “Walrus” Патрульно-спасательная летающая лодка

26.05.2021
Focke-Wulf FW-58B-2

Focke-Wulf FW-58 “Wiehe” Многоцелевой самолёт

01.04.2021

Бериев ЛЛ-143

12.03.2021

British Aircraft BA.IV «Double Eagle» Пассажирский \ картографического самолёт

09.03.2021

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Свежие записи

  • Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик 06.11.2021
  • De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт 06.11.2021
  • Panhard 179 Бронетранспортер 02.11.2021
  • 2cm FlaK 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A \ Flakpanzer I Зенитная самоходная установка 02.11.2021
  • Armored Car No.1 \ Armored Car Dennis Колониальный бронеавтомобиль 01.11.2021

Самое интересное

  • О проекте
  • Реклама на сайте
  • Сотрудничество
  • Правила использования
  • Стать автором

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

No Result
View All Result
  • Авиационная техника
  • Гусеничная бронетехника
  • Колесная бронетехника
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

Login to your account below

Forgotten Password?

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.