No Result
View All Result
aviArmor
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
No Result
View All Result
aviArmor
No Result
View All Result
Главная Авиационная техника

Farman \ SNCAC NC.470 Морской патрульный бомбардировщик

adminobnov
01.10.2018
в Авиационная техника, Боевая авиация, Франция
0 0
0
0
Поделились
73
Просмотры
ПоделитьсяПоделиться
SNCAC NC.470

Проект гидросамолёта NC.410 (тогда он ещё назывался F.410) появился в 1934 году как инициативная разработка инженеров Рока и Каресса работавших на фирме Farman. Они поставили перед собой задачу создать простой и надежный самолёт, на котором могли бы проходить обучение пилоты морской авиации. В то время специализированных самолётов такого класса практически не было и в качестве замены использовалась устаревшая техника, списываемая из эскадрилий первой линии. Далеко не все такие самолёты были годны для обучения летного состава, особенно начального уровня, поэтому проект получил одобрение как у руководства фирмы, так и у военных специалистов. Тем не менее NC.470 (название изменилось в связи с объединением фирм Farman и Hanriot в концерн SNCAC) оказался сильнее остальных, хотя его первый прототип поднялся в воздух только 27 декабря 1937 года. Это был классический “фармановский” самолёт с угловатым фюзеляжем, высокорасположенным крылом и двумя двигателями подвешенными под ним. Конструкция NC.470 практически целиком состояла из дерева. Прототип оснащался двумя 14-цилиндровыми моторами Gnome-Rhone 14Knrs\Kops (1010 л.с.) и имел колесное шасси. После 12 лётных часов двигатели заменили на GR 14N 2\3 (1180 л.с.), обладавших большей мощностью и хорошими эксплуатационными показателями.

Первый заказ на 9 гидросамолётов предполагал их поставку на колесном шасси, хотя проектом предусматривались именно поплавки. Это было связано с тем, что фирма Farman решила немного сэкономить – с 1936 года из состава морской авиации Франции начали выводить старые бипланы Farman F.168Torp., поплавки от которых и намеревались устанавливать на NC.470. В итоге, первые полеты учебный гидросамолёт совершал с колесным шасси и только весной 1938 г., когда его представили на испытания на авиабазе в Мариньяне, наконец поставили поплавковое шасси. Здесь самолёт вооружили – в стандартном варианте он оснащался тремя оборонительными 7,5-мм пулеметами Darne (в носовой секции, сверху и снизу фюзеляжа, предполагалась также установка 20-мм пушки) и мог нести две торпеды DA по 760 кг, в альтернативном варианте можно было подвесить пять бомб типа К или три бомбы типа L.

Летом того же года начали сборку первых серийных образцов, а 9 июля в воздух поднялся прототип NC.471.01, оснащенный двигателями Gnome-Rhone 9Kgr (500 л.с.). Флот заказал пять таких самолётов, но дальше постройки прототипа дело так и не продвинулось. Последней модификацией должен был стать NC.472, на который планировалось установить американские двигатели Pratt & Whitney S3H-1-G “Wasp”, но 17 декабря 1939 года адмиралтейство распорядилось прекратить все работы по этому самолёту и проект остался не реализованным.

Первые из 24 (или 34 – в разных источниках по разному) выпущенных NC.470 поступили в морскую авиацию в августе 1939 года, когда ими стали комплектовать эскадрилью 3S4 имевшую на вооружении летающие лодки CAMS 55. К 3 сентября эскадрилья получила шестой, седьмой и восьмой серийные экземпляры NC.470 и единственный NC.471. Тогда же штаб морской авиации счел нужным заказать ещё две партии гидросамолётов по 10 и 20 экземпляров в каждой, но этот заказ остался выполненным лишь частично. Приёмка серийной продукции сильно затянулась и на 23 декабря в строю числилось не более 20 самолётов NC.470, 14 из которых были переданы в школу морской авиации в Уртине. Ко 2мая 1940 года там находилось уже 24 машины и скорее всего в их число входил также NC.471, так как к этому времени эскадрилья 3S4 полностью рассталась с “фарманами”. Когда началось немецкое наступление несколько самолётов успели передать в распоряжение эскадрильи Е11. Четыре NC.470 перебросили на базу Каруба в Тунисе, где их (по западным источникам) пытали использовать как ближние морские разведчики, высылая на поиски итальянских кораблей и подводных лодок. Судя по всему положительных результатов в этом деле экипажи NC.470 не достигли.

Подписав 23 июня 1940 года перемирие с немцами и итальянцами Франция оказалась в затруднительном положении. Французские пилоты не горели желанием воевать с бывшими союзниками англичанами, а командование толком не знало как применить устаревшие, но ещё пригодные к полетам машины. Оставшиеся NC.470 сначала отправили в Алжир, а затем вернули назад во Францию. Морская авиация тоже не имела желания оставлять их у себя и потому все самолёты этого типа перевели в разряд учебных. Сколько NC.470 сохранилось до ноября 1942 года сейчас сказать трудно. Точно известно только одно – сохранившиеся экземпляры захватили немцы и использовали по прямому назначению, сменив на некоторых самолётах поплавковое шасси на колесное. В 1943 году были планы отремонтировать их и использовать как военно-транспортные, либо передать самолёты итальянцам. Но, по всей видимости, техническое состояние NC.470 было плачевным и полетов они больше не совершали. Стоит предположить, что в 1943 году немцы разобрали их на металл.

Источники:
В.Котельников «Самолеты Второй Мировой войны. Гидросамолеты 1939-1945» («Моделист-Конструктор» 2003-02)
В.А.Бакурский «Авиация во Второй Мировой войне. Самолеты Франции. Часть 1» («Авиационный сборник» 10) ЦАГИ. 1996

Тактико-технические данные морского патрульного самолёта Farman \ SNCAC NC.470 :

Длина – 16,10 м
Размах крыла – 24,45 м
Площадь крыла – 95,00 м.кв.
Высота – 4,85 м
Вес пустого – 3710 кг
Вес взлётный – 6000 кг
Скорость максимальная – 230 км\ч
Скорость крейсерская – 190 км\ч
Дальность – 1140 км
Потолок – 6000 метров
Экипаж – 6 человек
Двигатель – два звездообразных Gnome-Rhone 9Kgr, мощностью 500 л.с. каждый
Вооружение – один 7.5-мм пулемет Darne в надфюзеляжной огневой точке
Бомбовая нагрузка — четрые бомбы по 50 кг на внешней подвеске

Предыдущая запись

Pedrail Landship Гусеничная боевая машина

Следующая запись

Hawker “Fury” Истребитель

ПохожиеЗаписи

Авиационная техника

Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик

adminobnov
06.11.2021
0

Як-2 - самолёт весьма противоречивый. До его появления КБ Яковлева занималось исключительно созданием легкомоторной авиации, поставив на конвейер такие самолёты,...

Читать далее

De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт

06.11.2021

DFS-228

27.08.2021
Supermarine Walrus MK.1

Supermarine “Walrus” Патрульно-спасательная летающая лодка

26.05.2021
Focke-Wulf FW-58B-2

Focke-Wulf FW-58 “Wiehe” Многоцелевой самолёт

01.04.2021

Бериев ЛЛ-143

12.03.2021

British Aircraft BA.IV «Double Eagle» Пассажирский \ картографического самолёт

09.03.2021

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Свежие записи

  • Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик 06.11.2021
  • De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт 06.11.2021
  • Panhard 179 Бронетранспортер 02.11.2021
  • 2cm FlaK 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A \ Flakpanzer I Зенитная самоходная установка 02.11.2021
  • Armored Car No.1 \ Armored Car Dennis Колониальный бронеавтомобиль 01.11.2021

Самое интересное

  • О проекте
  • Реклама на сайте
  • Сотрудничество
  • Правила использования
  • Стать автором

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

No Result
View All Result
  • Авиационная техника
  • Гусеничная бронетехника
  • Колесная бронетехника
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

Login to your account below

Forgotten Password?

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.