No Result
View All Result
aviArmor
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
No Result
View All Result
aviArmor
No Result
View All Result
Главная Авиационная техника

Liore-et-Olivier LeO.20 Тяжелый ночной бомбардировщик

adminobnov
28.09.2018
в Авиационная техника, Боевая авиация, Франция
0 0
0
0
Поделились
161
Просмотры
ПоделитьсяПоделиться
LeO 20Bn3

Трехместный вариант опытного образца LeO.122 самолет Liore-et-Olivier 20 в сентябре 1926 года установил мировой рекорд дальности перелета с полезной нагрузкой 2000 кг (4409 фунтов). Первый заказ на 50 самолетов для военной авиации Франции был получен в конце 1926 г. Этот тип бомбардировщиков оставался основным для французской ночной бомбардировочной авиации в течение десятилетия. В результате показательных полетов, проведенных за границей самолетом LeO 20 с регистрационным номером F-AIFI, который был позднее поставлен в ВВС Франции, в 1928-29 гг. были экспортированы девять самолетов: семь — в Румынию и два — в Бразилию. В начале 1937 года 244 самолета находились на вооружении ВВС Франции. В канун Второй мировой войны 92 самолета все еще были пригодны для полетов, многие использовались как буксировщики мишеней или тренировочные самолеты в летных школах Франции и Северной Африки. Несколько самолетов, переделанных для обучения прыжкам с парашютом, были переобозначены как LeO 201. Последние бомбардировщики LeO.20 дослуживали во вспомогательных частях морской авиации. Во всяком случае по состоянию на 3 сентября 1939 года несколько LeO.20Bn.3 ещё числились в эскадрильях EPH, EPV и SS. В течении этого же года все они были списаны.

Четырехмоторный самолет LeO.203 совершил свой первый полет в мае 1930 г. Он был оснащен звездообразными двигателями Gnome-Rhone 7Kb мощностью 300 л.с., установленными попарно на нижнем крыле. Аналогичный поплавковый гидросамолет обозначался как LeO 204. Самолеты LeO 206, первый из которых поднялся в воздух в июне 1932 г., имели перепроектированную носовую часть, подфюзеляжный “балкон”, где располагался бомбовый отсек, и пулеметную установку сзади. Три самолета из первого заказа (на 40 машин) были завершены как модель LeO 207 c носовой частью, похожей на модель LeO.203, и с меньшим подфюзеляжным “балконом”, чем у модели LeO.206. Летные характеристики были улучшены после установки двигателей с турбонагнетателем Gnome-Rhone “Titan” Kds. Способность самолетов LeO.206 продолжать полет с тремя или даже двумя работающими двигателями обеспечила им продолжительную жизнь.

Отдельно стоит рассказать и о гражданских самолётах, созданных на основе LeO.20. Поскольку в 1920-е гг. многие авиалайнеры представляли из себя модификации бомбардировщиков, то неудивительно, что компания Фердинанда Льере и Анри Оливье решила потягаться со своим конкурентом и в области гражданской авиации. Авиалайнер LeO.21 создавался на базе ночного бомбардировщика LeO.20. Был лишь разработан новый, более широкий фюзеляж. И по схеме и по компоновке самолёт напоминал Farman F.60. Впереди была небольшая пассажирская кабина на 6 человек, затем открытая пилотская кабина, за ней пассажирская кабина на 12 мест. Большая по тем временам вместимость — 18 пассажиров, была вызвана тем, что лайнер создавался для самой загруженной линии Европы из Парижа в Лондон. LeO.21 (бортовой номер F-AIFD) впервые взлетел в августе 1926.

В 1927 самолёт начал эксплуатироваться в Air Union. Крупнейшая французская авиакомпания бросила вызов крупнейшей британской, которая использовала на линии Лондон-Париж примерно такой же по характеристикам лайнер Armstrong Whitwort “Argosy”. Вызов был даже в названии линии — Rayon D’Or (т.е. Золотой Луч) против британского Silver Wing (Серебрянные Крылья). Французы превзошли Imperial Airways не только по уровню комфорта, но и по скорости — LeO.21 преодолевал маршрут за 2 часа 5 минут. В том же году появилась ещё более комфортабельный вариант — LeO.212 с салоном-рестораном. В салоне размещались три кабинета, в каждом столик и четыре кресла. Пассажиров обслуживал стюард в белом фраке. Самолёт имел номер F-AIFE и носил имя Capitaine Ferber в честь одного из пионеров французской авиации. На линию он вышел 30 июня 1927.

В 1928 появилась новая версия — LeO.213, у которой в главном салоне было 12 мест, а передняя кабина предназначалась для почты и багажа. LeO.213 выпускались серийно — построено 12 самолётов. В 1929 первый экземпляр LeO-21 переделали под такой же стандарт и переименовали в LeO.211.

В 1933 году, после реорганизации гражданской авиации Франции, ещё летавшие 11 самолётов попали в руки национальной авиакомпании Air France. Однако деревянные самолёты к тому времени были изрядно изношены. Они использовались в основном для перевозки грузов. Всего за время службы в авиакомпаниях самолёты налетали 20000 часов. В 1934 их передали во Французские ВВС, где авиалайнеры были переоборудованы в десантные самолёты на 20 солдат.

Кроме того, LeO.21 использовались во французских ВВС в качестве десантно-транспортных самолётов, один экземпляр служил в испанских республиканских ВВС как бомбардировщик в начальный период гражданской войны.

Основные модификации:

LeO.20 — ведет своё начало от LeO.122. Было построено 324 шт. Двигатели: два GR 9Ady (420 л.с.)

LeO.203 – прототип бомбардировщика, 1930 г. Оснащался четырьмя двигателями GR 7Kb.

LeO.204 – прототип гидросамолёта-бомбардировщика, 1930 г., Gnome-Rhone 7Kb (300 л.с.), увеличенный до 15,45 м размах крыла

LeO.206 – первый полет состоялся в июне 1932 г. Построено 37 шт. Оснащался 4 двигателями GR 7Kd (350 л.с.)

LeO.207 – прототип бомбардировщика, развитие LeO.206 с моторами GR7kds (360 л.с.)

LeO.208 – завершение развития линии бомбардировщиков на основе LeO.20. единственный прототип имел новый фюзеляж, закрытые стрелковые точки и шасси со сдвоенными колёсами. Оснащался двумя двигателями GR14Kdrs (770 л.с.). несмотря на возросшую до 4200\7650 кг массу удалось повысить скорость до 325 км\ч и потолок до 8200 метров.

Источники:

Д.Дональд «Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия»

Тактико-технические данные ночного бомбардировщика Liore-et-Olivier LeO.206BN4 :

Длина – 14,77 м
Размах крыла – 24,54 м
Площадь крыла – 118,00 м.кв.
Высота – 6,28 м
Вес пустого – 4230 кг
Вес взлётный (макс.) – 8450 кг
Скорость максимальная – 215 км\ч
Скорость крейсерская – км\ч
Скороподъёмность (время набора высоты) – 3000 метров за 19 минут
Дальность – 850 км
Потолок – 7250 метров
Экипаж – 4 человека
Двигатель – два радиальных Gnome-Rhone 7Kd «Titan», мощностью 350 л.с. каждый
Вооружение — шесть 7.7-мм пулеметов Darne
Бомбовая нагрузка — до 1500 кг

Предыдущая запись

Тип 5 “Хо-ру” Противотанковая самоходная артиллерийская установка

Следующая запись

Gepanzerter Mannschaftransportwagen “Katzchen” Бронетранспортер

ПохожиеЗаписи

Авиационная техника

Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик

adminobnov
06.11.2021
0

Як-2 - самолёт весьма противоречивый. До его появления КБ Яковлева занималось исключительно созданием легкомоторной авиации, поставив на конвейер такие самолёты,...

Читать далее

De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт

06.11.2021

DFS-228

27.08.2021
Supermarine Walrus MK.1

Supermarine “Walrus” Патрульно-спасательная летающая лодка

26.05.2021
Focke-Wulf FW-58B-2

Focke-Wulf FW-58 “Wiehe” Многоцелевой самолёт

01.04.2021

Бериев ЛЛ-143

12.03.2021

British Aircraft BA.IV «Double Eagle» Пассажирский \ картографического самолёт

09.03.2021

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

подключите в СБИС закупки

сбис.онлайн > система электронного документооборота

Универсальная программа для учета, управления и коммуникаций

  • Контакты:
  • +7 (495) 268 08 39
  • пн-пт: с 10-00 до 19-00
  • Москва

Свежие записи

  • Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик 06.11.2021
  • De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт 06.11.2021
  • Panhard 179 Бронетранспортер 02.11.2021
  • 2cm FlaK 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A \ Flakpanzer I Зенитная самоходная установка 02.11.2021
  • Armored Car No.1 \ Armored Car Dennis Колониальный бронеавтомобиль 01.11.2021

Самое интересное

  • О проекте
  • Реклама на сайте
  • Сотрудничество
  • Правила использования
  • Стать автором

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

No Result
View All Result
  • Авиационная техника
  • Гусеничная бронетехника
  • Колесная бронетехника
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

Login to your account below

Forgotten Password?

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.