Liore-et-Olivier H.43

Морской ближний разведчик


В 1933 году министерство авиации Франции оформило спецификацию на трехместный морской самолёт, предназначавшийся для патрулирования побережья и ведения ближней разведки. В конкурсе приняли участие три фирмы : Liore-et-Olivoer (H.43), Gourdou-Lesuere (GL.820) и Breguet (Br.610). По результатам сравнительных испытаний для серийного производства был выбран Н.43, как наиболее соответствующий требованиям.

Главный конструктор М.Бенуа создал вполне типичный для того времени разведчик. Самолёт был построен по монопланной схеме со средним расположением крыла. Конструкция его была, в целом, металлической – только небольшая часть была обшита полотном. В объёмном фюзеляже размещались пилот, стрелок-наблюдатель и штурман. Наблюдатель находился в средней части фюзеляжа и имел отдельную кабину (так называемую “ванну”, вписанную в контур корпуса) для обеспечения наилучшего обзора. Пилот и штурман также имели отдельные кабины, располагавшиеся друг за другом. На самолёт установили 9-цилиндровый радиальный двигатель Hispano-Suisa HS 9Va мощностью 575 л.с., закрыв его капотом типа NACA, и двухлопастный винт постоянного шага.

Его основной конкурент – Br.610, при сопоставимых размерах и большей мощности силовой установки (740 л.с.), имел небольшое преимущество в виде закрытой кабины пилотов. Казалось бы, Bre.610 обладает лучшими шансами пойти в серийное производство, однако испытания показали, что этот гидросамолёт имеет худшие характеристики, чем LeO H.43 и в 1936 году было принято решение в пользу последнего.

Что касается GL-820, то этот самолёт (представлявший собой модификацию серийного поплавкового разведчика GL.810Hy) также не прошел конкурсный отбор. Его испытания начались в 1932 году, но уже тогда стало ясно, что конструкция GL.810\GL.820 не имеет дальнейших резервов к совершенствованию. Путем установки боле мощных двигателей и улучшения аэродинамики удалось в некоторой степени повысить характеристики самолёта, но дальше этого работы продвинуть не удалось. В 1936 году была предпринята последняя попытка “выжать” из старого разведчика все возможное, в результате чего на свет появилась модификация GL.821, второй прототип которой оснащался закрытой кабиной пилотов. Однако в это же время начали проходить тестовые полеты более современные машины и GL.821 также остался на уровне опытного самолёта.


Серийное производство Н.43 развернулось в 1937 году, когда самолёт успел устареть и морально и технически. Тем не менее, концерн SNCASE (в который в 1936 году вошла фирма Liore-et-Olivier) выпустил несколько десятков разведчиков, поступивших на вооружение спустя два года. Серийные экземпляры отличались двигателем HS 9Vb (650 л.с.), более высоким фюзеляжем и шкворневой пулеметной установкой Blanchet-Pilain 11 с 7,5-мм пулеметом Darne для обороны задней полусферы. Ещё один пулемет МАС 1934 такого же калибра был установлен в передней части фюзеляжа. Кроме того, предусмотрели подвеску до 500 кг бомб под крылом.

Первый серийный Н.43 был получен только в июле 1939 г. До июня 1940 года разведчики поступили в распоряжение эскадрилий 3S5 (6 самолётов, авиабаза около Тулона) и 3S1 (9 самолётов). После реорганизации эти эскадрильи были переименованы в 7S и 11S, что никак не отразилось а судьбе Н.43. По некоторым данным Н.43 непродолжительное время патрулировали побережье Франции, а после оккупации страны их большая часть пошла на слом.



Источники:
В.Котельников "Самолеты Второй Мировой войны. Гидросамолеты 1939-1945" ("Моделист-Конструктор" 2003-02)
В.Котельников "Поплавковые самолеты Второй Мировой войны 1939-1945". Мир Авиации. 1996
Д.Дональд "Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия"


Тактико-технические данные поплавкового разведчика Liore-et-Olivier H.43 :

Длина – 11,00 м
Размах крыла – 16,00 м
Площадь крыла – 36,00 м.кв.
Высота – 4,70 м
Вес пустого – 1760 кг
Вес взлётный (макс.) – 3375 кг
Скорость максимальная – 260 км\ч
Скорость крейсерская – 210 км\ч
Скороподъёмность (время набора высоты) – 3000 метров за 19 минут
Дальность – 850 км
Потолок – 6200 метров
Экипаж – 3 человека
Двигатель – один Hispano-Suiza 9Vb, мощностью 650 л.с.
Вооружение - один синхронный 7.7-мм пулемет МАС 1934 в фюзеляже и один турельный 7,7-мм пулемет Darne
Бомбовая нагрузка - до 500 кг


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2014 www.aviarmor.net