Levasseur PL.14

Торпедоносец


Торпедоносец Levasseur PL.7 и его модификация PL.14 были разработаны в конце 1920-х гг. и предназначались для замены устаревших самолётов PL.2. Эти самолёты представляли собой трехместные бипланы с открытыми кабинами летчиков и неубираемым шасси. В качестве силовой установки использовались различные рядные двигатели. Всего было выпущено 49 машин этой серии, первые экземпляры которых поступили на вооружение в 1931году. Самолёт производился в двух модификациях – PL.7 18m (9 самолётов) и PL.7 16,50m (40 самолётов). Первый из них появился в 1928 году и, как видно из названия, обладал размахом крыльев 18 метров. Второй имел укороченный размах, но в целом данные обоих вариантов были аналогичны. Промежуточная модель PL.7 17,25m была также построена в 1928 году, но осталась только в виде прототипа.


Именно PL.7 стали основными палубными торпедоносцами французского флота, оставаясь таковыми на протяжении почти 8 лет. В межвоенный период Франция располагала всего одним авианосцем “Bearn” (перестроенным из незаконченного линкора), вступившим в строй в 1927 году. Количественный состав самолётов на его борту был не постоянным, что было связано с как отсутствием достаточного числа палубных, так и с тем, что “Bearn” являлся скорее опытовым кораблем, на котором отрабатывались малознакомые французам методы использования корабельной авиации. В частности, на момент “марроканского кризиса” происшедшего в конце 1920-х гг., авианосец нес всего 14 самолётов, из которых большую половину составляли PL.7. “Bearn” прибыл на рейд марокканского порта Агадир 24 октября 1929 г. В тот день, пожалуй, торпедоносцы PL.7 в первый и в последний раз совершили разведывательно-демонстрационный вылет на юг Марокко и без происшествий вернулись на авианосец. На этом их боевая карьера завершилась.

В середине 1930-х гг. на смену PL.7 пришла модификация PL.14, а перед самой войной на авианосце остались только торпедоносцы модификации PL.101. Тем не менее, списанные на берег старые бипланы продолжали использоваться для второстепенных задач. По крайней мере, в официальном отчете на 1 сентября 1939 года в авиагруппе АВ1 (бывшая 7В1, входила в состав флотилии F1A базировавшейся на авианосце “Bearn”) ещё числилось семь самолётов типа PL.7. По другим данным количество торпедоносцев оценивается в 9 единиц, без указания, сколько из них было боеспособны. Несколько торпедоносцев использовали в учебных целях в авиагруппе АТ1, где на балансе имелось порядка 12 машин (данные могут быть ошибочными). Зимой 1939-1940 гг. в ходе процесса перевооружения оба подразделения получили новые самолёты. К примеру, АВ1 “пересела” на американские пикировщики Vought 156F, а вот что случилось с самолётами из группы АТ1 история умалчивает.



Источники:
M.Ledet, L.Morareau "Les avions de Pierre Levasseur". Lela Presse. ISBN: 2914017170. 2003
В.Котельников "Самолеты Второй Мировой войны. Гидросамолеты 1939-1945" ("Моделист-Конструктор" 2003-02)
В.Котельников "Поплавковые самолеты Второй Мировой войны 1939-1945". Мир Авиации. 1996
Aviafrance: Levasseur


Тактико-технические данные торпедоносца Levasseur PL.14:

Длина – 12,85 м
Размах крыла – 18,00 м
Площадь крыла – 74,50 м.кв.
Высота – 4,90 м
Вес пустого – 3000 кг
Вес взлётный – 4250 кг
Скорость максимальная – 165 км\ч
Скорость крейсерская – км\ч
Скороподъёмность – 3000 метров за 30 минут
Дальность – 960 км
Потолок – 3250 метров
Двигатель – один рядный Hispano-Suiza 12Nb, мощностью 650 л.с.
Экипаж – 3 человека
Вооружение – один подвижный 7,7-мм пулемет
Бомбовая нагрузка – одна торпеда


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2014 www.aviarmor.net