Спроектированный Луисом Короллером как транспортный аппарат, опытный самолет Potez 56 совершил свой первый полет 18 июня 1934 г.
По большей части деревянной конструкции, самолет представлял собой свободнонесущий низкоплан с профилем крыла, как у гоночного самолета Potez 53, и с однокилевым вертикальным оперением. Он имел прекрасные аэродинамические обводы.
Серийное производство включало в себя как минимум три самолета Potez 561 с винтами изменяемого шага, гондолами двигателей с улучшенной аэродинамикой и измененными окнами. Всего военных и гражданских самолетов было произведено 72 экземпляра, последними из которых были две машины Potez 568.
В 1936 г. семь самолётов Potez 560 были проданы в Румынию. Один из них принадлежал главе ФАИ принцу Г. В. Бибеску, остальные интенсивно эксплуатировались до начала 1940-х гг. в роли транспортных самолётов.
Годом позже румыны купили девять Potez 561 и два Potez 566T. Сведения об их судьбе весьма туманны. Potez 561 были отданы авиакомпании LARES и использовались как транспортные самолёты до начала 1940-х гг. Что касается Potez 566T, то об их применении и сроке службы данных нет.
Варианты моделей самолета Potez 56
- Potez 56: опытный самолет и 16 серийных пассажирских транспортных самолетов; иногда используется обозначение Potez 560.
- Potez 561: модифицированный вариант с улучшенными летными характеристиками; построено три экземпляра.
- Potez 565: первоначальное обозначение. Potez 56Е: единственный самолет с более обтекаемым фюзеляжем, совершивший полет в январе 1936 г.; предназначался для эксплуатации на авианосце “Bearn” и был снабжен тормозным крюком, закончил свою карьеру в качестве связного самолета на морской авиационной базе Орли, где он был закодирован как OR-31.
- Potez 566: первый из трех самолетов совершил полет под обозначением Potez 566 Т.3 2 июля 1937г.; трехместный вариант, буква Т означала Travail, категорию самолета общего назначения; имел фюзеляж, как у модели Potez 56Е, но с управляемой вручную надфюзеляжной турелью для одного пулемета Darne калибра 7,5 мм и подфюзеляжную гондолу с остеклением для наблюдателя; два двигателя Potez 9Ео мощностью 179 кВт (240 л.с.) позволяли развивать максимальную скорость 310 км/час.
- Potez 567: вариант для ВМС Франции (построено 22 экземпляра), поставлявшийся между октябрем 1939 г. и мартом 1940 г.; основной функцией была буксировка мишеней.
- Potez 568: ВВС Франции заказали в 1938 г. 26 самолетов Potez 568 Р.3, которые были оборудованы для обучения пилотов полетам на двухмоторных моделях.
Тактико-технические данные транспортного самолёта Potez 560
Длина – 11,84 м
Размах крыла – 16,00 м
Высота – 4,6 м
Вес пустого \ взлетный – 33,00 кв. м
Скорость – 270 км/час
Дальность – 650 км
Потолок – 6000 метров
Двигатель – два звездообразных поршневых двигателя Potez 9Ab мощностью 138 кВт (185 л.с.).
Экипаж – 2 человека
Вооружение – не устанавливалось.
