Модификация «Lancaster» Mk.IV использовала множество элементов от серийного самолёта, но и количество нововведений оказалось настолько большим, что данная модель получила название Type 694.Развивая успех бомбардировщика «Lancaster» инженерами фирмы Avro был разработан его модернизированный вариант, который очень удачно вписался в спецификацию В.14/43. В качестве основных требований выдвигались: увеличение крейсерской скорости, дальности и высоты полёта.
Чтобы обеспечить требуемые показатели пришлось удлинить крыло и фюзеляж. На бомбардировщике установили двигатели Rolls-Royce «Merlin» 85, которые были оснащены двухскоростными нагнетателями. Кроме того, в значительной мере было усилено оборонительное вооружение, которое теперь состояло из шести 12,7-мм пулеметов. Увеличенный взлётный вес также потребовал доработки конструкции шасси.
Опытный образец бомбардировщика Type 694, пока ещё без вооружения, совершил свой первый полёт 9-го июня 1944 года. Позднее на нём были установлены турели фирмы Martin. Второй прототип поднялся в воздух 13-го ноября 1944 года. Поскольку в процессе испытаний существенных дефектов выявлено не было Министерство Авиации запланировало производство 2254 новых бомбардировщиков, которым присвоили название «Lincoln» Mk.I. В скором времени к ним добавились бомбардировщики модификации «Lincoln» Mk.II, прототипом для которых послужил «Lancaster» Mk.V с двигателями «Merlon» 85.
Пока разворачивалось серийное производство 2-я Мировая война закончилась. Серийные самолёты стали поступать на оснащение RAF с февраля 1945 года, но в течении полугода проводились их всесторонние испытания.
Первым авиационным соединением, получившим бомбардировщики «Lincoln», в августе 1945 года стал No.57 Squadron. Строевая карьера этих самолётов оказалась недолгой, но география использования – более чем обширной. Не успев на войну «Lincoln» была уготована участь выполнения патрульных и тренировочных вылетов. Помимо метрополии эти бомбардировщики использовались в Малайзии, Кении и на Аравийском полуострове Постепенный вывод «Lincoln» из первой линии начался в 1956-1957 гг. Последним соединением, летавшим на этом типе бомбардировщика, стал No.151 Squadron, списавший свои машин в 1962 году.
Британское производство составило 3 прототипа, 82 «Lincoln» Mk.I и 465 «Lincoln» Mk.II. Также производство бомбардировщиков было развернуто в британских доминионах. Например, в Канаде был построен единственный экземпляр «Lincoln» Mk.XV, но массовую постройку отменили в связи с завершением войны. Ещё четыре самолёта были разобраны на стапелях, а сборка остальных 95 так и не состоялась.
Относительно крупносерийный выпуск «Lincoln» удалось развернуть в Австралии, где с 1946 года было собрано 43 самолётов B.Mk.30 и 30 B.Mk.30A. Чуть позднее, в 1951 году, 20 австралийских бомбардировщиков было доведено до стандарта GR.Mk.31. Подобная доработка стала необходимой после установки радара и двух операторов.
Источники:
Дениэл Дж.Марч «Английские военные самолёты Второй Мировой войны». Москва. АСТ\Астрель. 2002
A.J.Jackson «Avro Aircraft since 1908» 2nd edition. London. Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-834-8. 1990
Francis K.Mason «The British Bomber since 1914» London. Putnam. ISBN:0-85177-861-5. 1994
Тактико-технические данные тяжёлого бомбардировщика AvRo “Lincoln” B.Mk.I :
Длина – 23,86 м
Размах крыла – 36,58 м
Площадь крыла – 132,01 м.кв.
Высота — 5,27 м
Вес пустого – 19686 кг
Вес взлётный – 34019 кг
Скорость максимальная – 475 км\ч
Скорость крейсерская – 346 км\ч
Дальность – 2366 км
Потолок – 8000 метров
Экипаж – семь человек
Двигатель – четыре Rolls-Royce “Merlin” 85, мощностью 1750 л.с. каждый
Вооружение – шесть 12,7-мм пулеметов (по два в носовой, надфюзеляжной и хвостовой турелях)
Бомбовая нагрузка — 6350 кг
