No Result
View All Result
aviArmor
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
No Result
View All Result
aviArmor
No Result
View All Result
Главная Авиационная техника

Handley Page H.P.52 “Hampden” Средний бомбардировщик-торпедоносец

adminobnov
14.09.2018
в Авиационная техника, Боевая авиация, Великобритания
0 0
0
0
Поделились
140
Просмотры
ПоделитьсяПоделиться
Handley Page H.P.52 “Hampden”

Едва набрало обороты производство бомбардировщиков Hawker “Hart”, Boulton Paul “Sidestrand” и “Overstrand», как в Министерстве Авиации уже задумались о будущем. Острым желанием чиновников являлось получение «универсального солдата», который был бы способен действовать как днем, так и ночью, при этом неся существенную бомбовую нагрузку со скоростью современного истребителя.

На основании этих требований была составлена и в 1932 году издана спецификация B.9/32. В ней определялось, что бомбардировщик должен иметь максимальную скорость 305 км\ч и посадочную 105 км\ч. С дополнительными топливными баками дальность определялась в 2032 км (нормальная – 966 км), а потолок – 7800 метров. Состав экипажа – 4 человека (пилот, штурман, радист и стрелок). При этом размах крыла не должен был превышать 25 метров и выдвигалась рекомендация использовать двигатели Rolls-Royce “Goshawk» с винтами изменяемого шага.

В конкурсе, который затянулся на несколько лет, приняли участием фирмы Handley Page, Bristol, Gloster и Vickers, но предложения двух последних отвергли в 1934 году. Проект Handley Page под обозначением H.P.52 представлял собой моноплан достаточно оригинальной конструкции, что должно было обеспечить ему высокую максимальную скорость. Фюзеляж проектировался очень узким и длинным, с ярко выраженной хвостовой балкой и тремя стрелковыми точками. В совокупности с убираемым шасси эти конструктивные особенности теоретически обеспечивали скорости до 350-360 км\ч при мощности двигателей 800-900 л.с.

Тем временем, представители штаба ВВС выдвинули новое требование – дальность полёта увеличивалась до 2414 км. Поскольку более ранние ограничения были сняты, для H.P.52 был выбран радиальный двигатель Bristol “Pegasus” XVIII.

Прототип H.P.52 был закончен весной 1936 года и 21-го июня на нем был совершен первый полёт. В ходе испытаний 1000-сильные двигатели позволили развить максимальную скорость 426 км\ч и брать на борт 1800 кг бомб. Нагрузка могла включать две 906-кг бомбы, восемь 226-кг бомб или до 680 кг морских мин. В дальнейшем предполагалось, что H.P.52 можно будет оснастить пулеметной турелью или дистанционно управляемой пулеметной установкой, но эти проекты так и остались не реализованными. Окончательный вариант вооружения, утвержденный в 1937 году, включал шесть 7,69-мм пулеметов Browning: две спарки в кабинах стрелков, один курсовой и один пулемет у штурмана.

Поступивший на испытания летом 1937 года второй прототип считался эталоном для серии. Помимо более мелких доработок он получил новую носовую часть фюзеляжа, увеличенное поперечное V крыла и хвостовое оперение новой формы. С полным комплектом вооружения (которое было сокращено до четырех пулеметов) и оборудования скорость снизилась до 408 км\ч, но и этот показатель вполне устраивал RAF. В серийном производстве этот бомбардировщик получил обозначение “Hampden” В.Мк.I.

Первый контракт на 150 самолётов был подписан в 1936 году, но поставки готовой продукции начались только с мая 1938 года. С сентября “Hampden” начали передавать в распоряжение 49-го, 50-го и 83-го эскадронов, ранее летавших на бипланах фирмы Hawker. Заказы постоянно расширялись и к июлю 1940 года было сдано 500 самолётов. Однако, на этом производство “Hampden” не остановилось – с февраля 1940-го по март 1942 года завод фирмы English Electric собрал ещё 770 машин. Кроме того, сборка бомбардировщиков проводилась на предприятии Canadian Associated Aircraft, где выпустили в общей сложности 160 самолётов. В связи с перебоями в поставках двигателей канадцы предложили использовать американские моторы Wright “Cyclone” GR-1820 G.102 мощностью 1100 л.с., но британское министерство очень негативно отнеслось к замене силовой установки. Удалось построить только два бомбардировщика с “Cyclone”, которые получили обозначение Н.Р.62 (“Hampden” В.Мк.II) и в 1941 году проходили испытания в Боскомб Дауне.

Боевое применение “Hampden” началось с сентября 1939 года. Первые вылеты проходили над морем, где британцы пытались обнаружить немецкие суда. В конце осени было предпринято несколько попыток атаковать корабли и военные объекты в Германии, но фактически каждый раз подобные атаки заканчивались большими потерями. До вывода из первой линии RAF “Hampden” совершили 16541 вылет, в которых сбросили 9261 т бомб. В боевых условиях потеряли 413 самолётов и ещё 194 были разбиты в авариях и лётных происшествиях.

В конце 1941 года испытательный центр в Фарнборо предложил использовать “Hampden” в качестве торпедоносца. Выяснилось, что стандартная британская торпеда Mk.XII свободно размещается в бомболюке – был даже вариант подвески двух торпед, но в конечном итоге остановились на одной. Переоборудованием первых шести самолётов занимались фирмы Boulton Paul и English Electric: была переработана кабина нижнего стрелка, модернизирован бомбоотсек и установлена торпедная подвеска. Торпедоносец получил обозначение “Hampden” TB.Mk.I. Всего было перестроено 144 серийных бомбардировщика, которые поступили в эксплуатацию с весны 1942 года.

Необычно сложилась история “Hampden” отправленных в советское Заполярье для охраны конвоев союзников. Два дивизиона торпедоносцев (144-й и 455-й, 32 самолёта) вылетели с аэродромов в Шотландии 4-го сентября 1942 года. До советской территории добрались только 23 машины, причем только три были сбиты немецкими «мессерами», а остальные были потеряны в результате ошибок в навигации и отсутствия взаимодействия с советской ПВО. Первые вылеты “Hampden” состоялись в конце сентября, но после относительно удачной проводки конвоя PQ-18 британцы решили не возвращать на родину свои самолёты, а передать их советской стороне.

В ходе авианалета 29-го сентября немцам удалось уничтожить 3 и повредить 9 торпедоносцев, так что морская авиация Северного флота получила не более 17 машин с различном состоянии. Все “Hampden” были собраны в составе 3-й эскадрильи 24-го минно-торпедного полка и успешно служили до конца 1943 года. В это же время торпедоносцы окончательно вывели из боевых частей RAF, заменив их на Bristol «Beuafighter». Несколько бывших бомбардировщиков до осени 1943 года использовались в качестве разведчиков погоды и ещё 96 учебных “Hampden” служили в Канаде.

Единственной страной, куда “Hampden” были поставлены на экспорт, стала Швеция. Небольшая серия самолётов была поставлена в 1941 году и получила обозначение Р5. Шведские бомбардировщики включили в состав флотилии F11 и эксплуатировали до 1945 года.

Источники:
Дениэл Дж.Марч «Английские военные самолёты Второй Мировой войны». Москва. АСТ\Астрель. 2002
C.H.Barnes «Handley Page Aircraft Since 1907». London. Putnam & Company, Ltd., ISBN:0-85177-803-8. 1987
Francis K.Mason «The British Bomber since 1914». London. Putnam. ISBN:0-85177-861-5. 1994

Тактико-технические данные бомбардировщика Handley-Page “Hampden” B Mk.I :

Длина – 16,32 м
Размах крыла – 21,09 м
Площадь крыла – 62,10 м.кв.
Высота — 4,55 м
Вес пустого – 5789 кг
Вес взлётный – 10206 кг
Скорость максимальная – 397 км\ч на высоте 4100 метров
Скорость крейсерская – 332 км\ч на высоте 4580 метров
Скороподъёмность (время набора высоты) – 300 метров в минуту
Дальность – 2768 км
Потолок – 5790 метров
Экипаж – 4 человека
Двигатель – два радиальных Bristol “Pegasus” XVII, мощностью 1000 л.с.
Вооружение – два 7,7-мм передних пулемета калибра и два 7,7-мм пулемета, установленные в надфюзеляжной и одфюзеляжной позициях
Бомбовая нагрузка — до 1814 кг бомб

Предыдущая запись

3-Inch 8x8 Motor Carriage Т55Е1 Самоходная артиллерийская установка

Следующая запись

North-American P-64

ПохожиеЗаписи

Авиационная техника

Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик

adminobnov
06.11.2021
0

Як-2 - самолёт весьма противоречивый. До его появления КБ Яковлева занималось исключительно созданием легкомоторной авиации, поставив на конвейер такие самолёты,...

Читать далее

De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт

06.11.2021

DFS-228

27.08.2021
Supermarine Walrus MK.1

Supermarine “Walrus” Патрульно-спасательная летающая лодка

26.05.2021
Focke-Wulf FW-58B-2

Focke-Wulf FW-58 “Wiehe” Многоцелевой самолёт

01.04.2021

Бериев ЛЛ-143

12.03.2021

British Aircraft BA.IV «Double Eagle» Пассажирский \ картографического самолёт

09.03.2021

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Свежие записи

  • Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик 06.11.2021
  • De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт 06.11.2021
  • Panhard 179 Бронетранспортер 02.11.2021
  • 2cm FlaK 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A \ Flakpanzer I Зенитная самоходная установка 02.11.2021
  • Armored Car No.1 \ Armored Car Dennis Колониальный бронеавтомобиль 01.11.2021

Самое интересное

  • О проекте
  • Реклама на сайте
  • Сотрудничество
  • Правила использования
  • Стать автором

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

No Result
View All Result
  • Авиационная техника
  • Гусеничная бронетехника
  • Колесная бронетехника
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

Login to your account below

Forgotten Password?

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.