No Result
View All Result
aviArmor
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
No Result
View All Result
aviArmor
No Result
View All Result
Главная Авиационная техника

Dornier Do-15 \ Do J “Val” Многоцелевая летающая лодка

adminobnov
15.09.2018
в Авиационная техника, Боевая авиация, Германия
0 0
0
0
Поделились
121
Просмотры
ПоделитьсяПоделиться
Dornier Do JII “Val”

Летающие лодки серии “Val”, разработанные инженером К.Дорнье и строившиеся немецкой фирмой Dornier Metallbauten GmbH, в межвоенный период заслужили отличную репутацию и разошлись по всему миру достаточно приличным «тиражом». Первый прототип впервые поднялся в воздух в ноябре 1922 года и уже в 1923 году было начато его серийное производство.

В связи с ограничениями Версальского договора первые “Val”, включая прототип, были построены на итальянском предприятии фирмы CMASA в городе Марина-де-Пиза. Длительное время выпускались только «гражданские» модификации, на которые вооружение устанавливалось только после прибытия самолётов к заказчику и лишь в 1932 году появился первый «официальный» образец военной модификации под названием “Militarval 33”, известная также под обозначением «10-тонный Val» Эта летающая лодка была построена на основе коммерческого «8-тонного» варианта, заказанного авиакомпанией Lufthansa для использования на южно-атлантической почтовой линии.

Конструкция “Militarval 33” была вполне традиционной для своего времени летающей лодкой выполненной по схеме моноплан-парасоль. Цельнометаллический корпус имел только один редан, при этом V-образные шпангоуты носовой части переходили в плоское днище. Двухлонжеронное крыло крепилось над корпусом на наклонных Х-образных стойках и подкосами к спонсонам. Для большей устойчивости на воде по бортам фюзеляжа в районе крыла устанавливались дополнительные поплавки. Оборонительное вооружение самолёта состояло из трех 7,92-мм пулеметов, установленных на турелях в носовой части и над реданом. На подкрыльевых держателях предусматривалась подвеска четырех 50-кг бомб, что считалось достаточным для дальнего морского разведчика. Экипаж состоял из 4-х человек.

Первый полёт состоялся 3-го мая 1933 года и с осени первые машины стали поставляться на вооружение морских эскадрилий Rechsmarine, где он получили обозначение Do-15. К концу 1934 года боевая авиация Германии получила 30 Do-15, причем основная партия из 21 самолёта была поставлена между июлем и сентябрем. Служба этих летающих лодок в составе морской авиации Германии оказалась короткой – уже с 1937 года началась замена Do-15 на более новые Do-18, а последней в 1938 году сдала свои летающие лодки эскадрилья 2./Кu.Fl.Gr 106. После этого выведенные во вторую линию летающие лодки использовались для учебных целей и были списаны в 1940-1941 гг.

Более долгий срок был отведен самолётам модификации Gs.1, которые в количестве 20 штук были проданы Советскому Союзу. Официальный договор был подписан 18-го августа 1925 года, причем все летающие лодки были итальянского производства и в основе их лежал вариант, созданный по заказу Чили. В отличии от более позднего Do-15 данная модификация имела экипаж из 3-х человек, вооружение включало только два 7,71-мм пулемета Lewis (боекомплект 20 магазинов по 47 патронов), а запаса топлива хватало на 5,5 часов полета. Максимальная скорость ограничивалась 185-192 км\ч.

Поставки начались с 1926 года, когда первые два Gs.1 прибыли в Севастополь и вошли в состав 60-й эскадрильи ВВС ЧФ (позднее к ним прибавилась 63-я эскадрилья). Самолёты оказались простыми и надежным в эксплуатации, но не могли летать быстрее 168 км\ч. После короткого разбирательства был сделан вывод, что итальянцы составили винты предназначенные для другого типа двигателя. Путем экспериментов был выбран вариант с британскими винтами Fairey-Reed, но скорость не удалось поднять выше 187 км\ч, а потолок снизился с 4200 до 3435 метров. С января 1928 года летающие лодки той же модификации появились на Балтике. Вторая партия Gs.1 отличалась немецкими двигателями BMW-VI, поскольку они также устанавливались на самолёты Р-5, Р-6 и ТБ-1. В общей сложности военным морякам было поставлено 19 самолётов, а ещё один передали полярной авиации. В ходе эксплуатации на советские Gs.1 установили держатели Дер-6бис и Дер-13, бомбосбрасыватели СБР-7 или СБР-9, турели Тур-5 и Тур-6, а также радиостанцию 13-С. В 1930 году из Германии прибыли последние три Gs.1, которые предназначались для использования на Крайнем Севере и получили номера от Н-1 до Н-3.

Окончательная замена Gs.1 на советские летающие лодки МБР-2 произошла в 1937 году, после чего оставшиеся самолёты также отправили на Север, где они летали до 1942 года. Примечательно, что на июнь 1940 года в формально эксплуатации находилось 20 Gs.1 – из четырех наиболее боеспособных самолётов сформировали 1-ю особую группу под командованием Мазурука. После капитального ремонта летающие лодки получили пулеметы ШКАС, а их экипажам была поставлена задача вести ледовую разведку. К весне 1942 года группа потеряла два Gs.1 (по небоевым причинам), что привело к её расформированию и отправке изношенных самолётов на слом. Другие четыре Gs.1, вместе с тремя МБР-2 и тремя СБ, находились в составе 123-й смешанной эскадрильи ВВС Тихоокеанского флота. В ноябре-декабре 1941 года они выполнили несколько патрульных вылетов, после чего командование флота приняло решение вывести эти самолёты из эксплуатации, что и было сделано зимой 1942 года.

Испытание в боевых условиях также прошли летающие лодки «Val» проданные в своё время Испании и Югославии. Испанские самолёты в 1936 году были поделены между франкистами и республиканцами, активно используясь не только для патрулирования, но и для нанесения бомбовых ударов. Уцелевшие летающие лодки достались победителям и были списаны в начале 1940-х гг. Югославские «Val» мирно несли свои службу до апреля 1941 года, пока не состоялось вторжение немецкий войск и их союзников. Согласно западным источникам эти самолёты в боях не использовались и были частично уничтожены при отступлении.

Источники:

Д.Дональд «Боевые самолеты Люфтваффе». Астрель. 2002
В.Котельников, В.Куликов ««Итальянцы» в России: не на экране, а в воздухе» («Авиация и Время» 1998-02)
H.Seabrook-Smith «Lufthansa 1926-76» («Aeroplane Monthly» 1976-04)

Тактико-технические данные летающей лодки Dornier Do-15 :

Длина – 17,2 м
Размах крыла – 23,2 м
Площадь крыла – 93 м.кв.
Высота — 5,40 м
Вес пустого – 5390 кг
Вес взлётный – 8000 кг
Скорость максимальная — 220 км/ч у воды
Скорость крейсерская — км/ч
Скороподъёмность (время набора высоты) – 3000 метров за 35 минут
Дальность – 2200 км
Потолок – 3000 метров
Экипаж — 4 человека
Двигатели – два BMW VI 7.3, 12-цилиндровые жидкостного охлаждения, 750 л.с.
Вооружение – три 7,92-мм пулемета MG-15 в носовой и двух верхних задних турелях
Бомбовая нагрузка — 200 кг бомб

Предыдущая запись

Slingsby T.8 “Kirby Tutor” Спортивно-учебный планер

Следующая запись

Т-126(СП) Легкий танк сопровождения пехоты

ПохожиеЗаписи

Авиационная техника

Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик

adminobnov
06.11.2021
0

Як-2 - самолёт весьма противоречивый. До его появления КБ Яковлева занималось исключительно созданием легкомоторной авиации, поставив на конвейер такие самолёты,...

Читать далее

De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт

06.11.2021

DFS-228

27.08.2021
Supermarine Walrus MK.1

Supermarine “Walrus” Патрульно-спасательная летающая лодка

26.05.2021
Focke-Wulf FW-58B-2

Focke-Wulf FW-58 “Wiehe” Многоцелевой самолёт

01.04.2021

Бериев ЛЛ-143

12.03.2021

British Aircraft BA.IV «Double Eagle» Пассажирский \ картографического самолёт

09.03.2021

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Свежие записи

  • Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик 06.11.2021
  • De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт 06.11.2021
  • Panhard 179 Бронетранспортер 02.11.2021
  • 2cm FlaK 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A \ Flakpanzer I Зенитная самоходная установка 02.11.2021
  • Armored Car No.1 \ Armored Car Dennis Колониальный бронеавтомобиль 01.11.2021

Самое интересное

  • О проекте
  • Реклама на сайте
  • Сотрудничество
  • Правила использования
  • Стать автором

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

No Result
View All Result
  • Авиационная техника
  • Гусеничная бронетехника
  • Колесная бронетехника
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

Login to your account below

Forgotten Password?

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.