No Result
View All Result
aviArmor
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
No Result
View All Result
aviArmor
No Result
View All Result
Главная Авиационная техника

Dornier Do.23 Средний бомбардировщик

adminobnov
15.09.2018
в Авиационная техника, Боевая авиация, Германия
0 0
0
0
Поделились
117
Просмотры
ПоделитьсяПоделиться
Dornier Do.23

В ходе модернизации бомбардировщика Do-11 специалисты фирмы Dornier перешли к разработке более упрощенного варианта, главным отличием которого стали изначально неубираемое шасси и новая силовая установки. Обновленный самолёт получил обозначение Do-13, а работы по нему начались в первой половине 1932 года.

В конструктивном плане оба бомбардировщика были практически идентичны. По схеме Do-13 представлял собой цельнометаллический моноплан с крылом высокого расположения, однокилевым оперением и закрылками типа Junkers. Экипаж состоял из пяти человек: пилота, второго пилота/бортинженера, бомбардира/носового стрелка, радиста и нижнего стрелка. На самолёте устанавливались двигатели Siemens-Halske Sh.22B-2 мощностью 650 л.с. на взлете и 600 л.с. на высоте 1500 метров и с четырехлопастными деревянными винтами фиксированного шага. Схема расположения огневых точек Do-13 была аналогична Do-11: носовая турель, верхняя турель за крылом и нижняя пулеметная установка в средней части фюзеляжа, каждая с одним 7,92-мм пулеметом MG-15. Бомбовая нагрузка, массой до 1000 кг, размещалась внутренних узлах подвески.

Первый вариант бомбардировщика Do-13 впервые поднялся в воздух 13-го февраля. По всей видимости, «чертова дюжина» в фирменном обозначении и дате первого полёта сыграла с этой машиной злую шутку. В ходе заводских испытаний выяснилось, что самолёт не обладает достаточной прочностью конструкции, неустойчив на некоторых режимах полёта и склонен к вибрации крыла. После внесения ряда доработок в конструкцию планер были построены прототипы Do-13b и Do-13с, на которых были установлены двигатели жидкостного охлаждения ВМW-VI мощностью 750 л.с. в течении одной минуты на взлетном режиме и 500 л.с. на номинале. Ожидая, что модифицированные бомбардировщики наконец-таки избавятся от проблем своих предшественников, Министерство Авиации отменило заказ на 222 Do-11, заменив их на такое же количество Do-13c.

Когда производственный процесс переходил на выпуск новой модификации бомбардировщика пришли известия о потере прототипа Do-13c. Сборка самолётов была приостановлена и возобновлена уже по новому контракту, в соответствии с которым «несчастливое» обозначение заменили на Do-23f. Модернизация включала не только доработку планера, но и установку двигателей BBMW VId, которые прямо на сборочной линии сразу заменили на BMW VIu с этил-гликолевым охлаждением. В связи с этим название бомбардировщика изменили на Do-23g.

Серийные Do-23g начали передавать заказчику с весны 1935 года. В бомбардировочных эскадрильях они постепенно заменили Do-11, а к октябрю новые бомбардировщики имелись на вооружении авиаполков в Мерсербурге, Финстервальде, Готе, Фассберге и Гибельштадте. Спустя ровно год, когда Luftwaffe уже вышло из нелегального положения, началось формирование «боевых полков» (Kampfgruppen, KG) смешанного состава. Поскольку боевые возможности Do-23g оказались весьма скромными две из трех полковых эскадрилий оснащались бомбардировщиками Ju-52/3m. На пике активности использования бомбардировщики «дорнье» находились в составе следующих групп: I/КG.153 в Мерсебурге, II/КG.153 в Финстервальде, III/КG.153 в Альтенбурге, I/КG.154 в Ганновере, II/КG.154 в Вунсторфе, I/КG.155 в Гибельштадте, II/КG.155 в Ансбахе, III/КG.155 в Швабиш-Халле, I/КG.253 в Готе, II/КG.253 в Эрфурте, III/КG.253 в Нордхаузене и I/КG.254 в Дельменхорсте.

Впрочем, с лета 1936 года началась их тотальная замена на Ju-86 и Не-111. Слишком быстро устаревшие Do-23g переводились в лётные школы, где на них проходили обучение пилоты, штурманы и стрелки. Кроме того, на выведенных во вторую линию «дорнье» испытывали оборудование для воздушного траления морских мин. Также несколько демилитаризованных Do-23g привлекались для патрулирования лесов и тушение пожаров с воздуха. В эксплуатации эти самолёты находились примерно до 1942 года.

Источники:

Д.Дональд «Боевые самолеты Люфтваффе». Астрель. 2002
David Donald «The Encyclopedia of World Aircraft». Aerospace Publishing. ISBN 1-85605-375-X. 1997
Die Metallwerke Niedersachsen Brinckman & Mergell

Тактико-технические данные бомбардировщика Dornier Do-23 :

Длина – 18,80 м
Размах крыла – 25,60 м
Площадь крыла – 108,00 м.кв.
Высота — 5,40 м
Вес пустого – 5600 кг
Вес взлётный – 9200 кг
Скорость максимальная – 260 км\ч
Скорость крейсерская – 220 км\ч
Скороподъёмность – м\мин
Дальность – 1500 км
Потолок – 4200 метров
Экипаж – 4 человека
Двигатель – два звездообразных BMW VIU , мощностью 750 л.с. каждый
Вооружение — три 7,92-мм пулемета МG-15 (в носовой и верхней терели, в нижней части фюзеляжа)
Бомбовая нагрузка — до 1000 кг бомб внутри фюзеляжа вертикально

Предыдущая запись

Kolko ACA-5 Экспериментальный истребитель

Следующая запись

НКЛ-38 Лёгкие боевые аэросани

ПохожиеЗаписи

Авиационная техника

Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик

adminobnov
06.11.2021
0

Як-2 - самолёт весьма противоречивый. До его появления КБ Яковлева занималось исключительно созданием легкомоторной авиации, поставив на конвейер такие самолёты,...

Читать далее

De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт

06.11.2021

DFS-228

27.08.2021
Supermarine Walrus MK.1

Supermarine “Walrus” Патрульно-спасательная летающая лодка

26.05.2021
Focke-Wulf FW-58B-2

Focke-Wulf FW-58 “Wiehe” Многоцелевой самолёт

01.04.2021

Бериев ЛЛ-143

12.03.2021

British Aircraft BA.IV «Double Eagle» Пассажирский \ картографического самолёт

09.03.2021

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Свежие записи

  • Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик 06.11.2021
  • De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт 06.11.2021
  • Panhard 179 Бронетранспортер 02.11.2021
  • 2cm FlaK 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A \ Flakpanzer I Зенитная самоходная установка 02.11.2021
  • Armored Car No.1 \ Armored Car Dennis Колониальный бронеавтомобиль 01.11.2021

Самое интересное

  • О проекте
  • Реклама на сайте
  • Сотрудничество
  • Правила использования
  • Стать автором

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

No Result
View All Result
  • Авиационная техника
  • Гусеничная бронетехника
  • Колесная бронетехника
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

Login to your account below

Forgotten Password?

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.