 |
Одной из многочисленных «рабочих лошадок» Luftwaffe и Lufthansa были двухмоторные самолёты Focke-Wulf FW-58, также имевшие название «Weihe» («Лунь»). Разработка этой машины началась в 1934 году. Предполагалось, что это будет легких транспортный и пассажирский самолёт, но уже в ходе проектирования конструкторы предусмотрели возможность его использования для обучения экипажей бомбардировщиков, самолета связи, разведчика и даже легкого бомбардировщика.
Самолёт FW-58 представлял собой цельнометаллический подкосный моноплан с крылом низкого расположения и однокилевым оперением. Шасси трехопорное, с неубираемым хвостовым колесом и основными стойками, убираемыми вместе с колесами в обтекатели мотогондол. На всех самолётах FW-58 устанавливались только рядные двигатели жидкостного охлаждения и деревянные двухлопастные винты нерегулируемого шага. В зависимости от назначения количество членов экипажа составляло от 2 до 5 человек.
Предварительный показ FW-58 состоялся 27-го февраля 1934 года и уже 18-го января 1935 года первый прототип впервые поднялся в воздух. Параллельно прорабатывалось два направления развития – пассажирский самолёт и учебный бомбардировщик с вооружением. Соответственно, FW-58V-1 был коммерческой модификацией для серии FW-58A, а прототип FW-58V-2 рассматривался как военная модификация для серии FW-58B. Также испытывались прототипы на поплавках (FW-58V-8), с носовым колесом (FW-58V-18) и прототип метеоразведчика (FW-58V-12). После развертывания серийного производства в период с 1937 по 1945 год было выпущено 1350 самолётов.
FW-58A-0 – учебный самолёт установочной серии с передней кабиной стрелка-наблюдателя, построен 1 экземпляр;
FW-58A-1 – учебный самолёт, построено 14 экземпляров;
FW-58B-0 – учебно-связной самолёт установочной серии, построено 6 экземпляров;
FW-58B-1 – учебно-связной самолёт, построено 44 экземпляра;
FW-58B-2 – учебно-связной самолёт, построено 228 экземпляров на заводах Fieseler, Gotha и MIAG;
FW-58B-3 – учебно-связной самолёт, фирмой Blohm & Voss построено 2 экземпляра;
FW-58C-0 – транспортно-пассажирский самолёт с двойным управлением и грузовой кабиной, построено 6 экземпляров;
FW-58C-1 – транспортно-пассажирский самолёт, построено 34 экземпляра;
FW-58C-2 – транспортно-пассажирский самолёт, построено 513 экземпляров;
FW-58C-3 – транспортно-пассажирский самолёт, аналог модификации С-2 с двигателями Hirth HN 508 мощностью 280 л.с., фирмой Blohm & Voss построено 2 экземпляра;
FW-58D-1 – малая серия из 4-х самолётов собранная на предприятии фирмы Zais;
FW-58E-1 – разведчик на основе В-2, построен 31 экземпляр;
FW-58E-2 – многоцелевой самолёт на лыжном шасси на основе В-2, построено 12 экземпляров;
FW-58E-3 – многоцелевой самолёт на основе В-2, построено 2 экземпляра;
FW-58F-7 – многоцелевой вариант на основе В-серии, один из самолётов использовался в варианте ночного истребителя;
FW-58F-10 – многоцелевой самолёт;
FW-58G-1 – санитарный самолёт с доработанным грузовым отсеком;
FW-58G-2 – санитарный самолёт с на лыжном шасси;
FW-58J-1 – многоцелевой самолёт на основе прототипа V-15, построен 1 экземпляр;
FW-58H – многоцелевой самолёт на основе В-2 с двигателями Hirth HN 508, построен 1 экземпляр;
FW-58K-10 – экспортная модификация В-1 без вооружения для Турции, построено 6 экземпляров;
FW-58KA-2 – экспортная модификация для Венгрии, построено 10 экземпляров;
FW-58KA-5 – экспортная модификация для Венгрии, построено 2 экземпляров;
FW-58KB-2 – экспортная модификация В-1 для Болгарии;
FW-58KB-3 – экспортная модификация В-1 для Болгарии, всего построено 10 самолётов модели KB;
FW-58KL – пассажирская модификация для Lufthansa;
FW-58KO-1 – аэрофотосъёмщик, построено 9 экземпляров;
FW-58KP – экспортная модификация аэрофотосъёмщика для Венгрии, построен 1 экземпляр;
FW-58W – самолёт на поплавковом шасси, построен 1 экземпляр.
Как видно из приведенного списка, самолёты FW-58 в экспортных вариантах небольшими партиями поставлялись за рубеж. Гораздо больше было поставлено стандартных модификаций, которые находились в составе ВВС Австрии, Аргентины, Бразилии, Хорватии, Финляндии, Румынии, Словакии и Испании. В послевоенное время самолёты FW-58, захваченные на аэродромах Чехословакии, летали в составе ВВС ЧСР под обозначением D-58. Другие трофейные самолёты достались Норвегии и СССР. К настоящему времени сохранилось не более трех FW-58, которые демонстрируются в музеях Бразилии, Франции и Норвегии.
Источники:
Д.Дональд «Боевые самолеты Люфтваффе». Астрель. 2002
Aeronutical World; Focke-Wulf 58 Weihe
Historia da Forca Aerea Brasileira: Focke-Wulf 58 Weihe
Тактико-технические данные многоцелевого самолёта Focke-Wulf FW-58А-1 :
Длина – 14,00 м
Размах крыла – 21,00 м
Площадь крыла – 47,00 м
Высота — 4,30 м
Вес пустого – 2400 кг
Вес взлётный – 3600 кг
Скорость максимальная – 270 км\ч
Скорость крейсерская – км/ч
Дальность – 800 км
Потолок – 5600 метров
Двигатель – два рядных Argus As 10C, водяного охлаждения, мощностью 240 л.с. каждый
Экипаж – 3 человека
Вооружение — два 7,92-мм оборонительных пулемёта MG 15
