No Result
View All Result
aviArmor
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
No Result
View All Result
aviArmor
No Result
View All Result
Главная Авиационная техника

Breda Ba.64 Штурмовик — бомбардировщик

adminobnov
19.09.2018
в Авиационная техника, Боевая авиация, Италия
0 0
0
0
Поделились
146
Просмотры
ПоделитьсяПоделиться
Breda Ba.64

В начале 1930-х гг. популярность набирала концепция легкого одномоторного самолёта, способного выполнять множество функций: штурмовика, легкого бомбардировщика, разведчика и даже истребителя. Одним из его наиболее ярких представителей были самолёты фирмы Vultee – в качестве примера достаточно привести V-11 и V-12. В Италии также решили не отставать от мировых тенденций и в 1933 году Министерство авиации выдало техническое задание на разработку аналогичного многоцелевого самолёта.

Победителем в этом конкурсе стал проект Ва.64, который был разработан Антонио Парано и Джузеппе Панцери, работавших на фирме Breda. Конструктивно эта машина представляла собой моноплан с однокилевым оперением и крылом низкого расположения. Шасси трехопорное, с неубираемым хвостовым колесом и основными стойками, убираемыми в крыло назад по полету. Самолёт проектировался в двух вариантах – одноместный предполагался для истребителя, в то время как двухместный был рассчитан на функцию бомбардировщика и штурмовика. В качестве силовой установки был выбран радиальный двигателя Alfa Romeo «Pegasus» мощностью 700 л.с., который являлся лицензионной копией британского двигателя фирмы Bristol. Стандартное вооружение состояло из четырех 7,7-мм пулеметов установленных в консолях крыла, но в варианте бомбардировщика к нему добавлялся оборонительный пулемет в задней кабине. На внешней подвеске можно было разместить 400 кг мелких бомб.

Первый прототип Ва.64 с номером ММ.250 был построен в двухместном варианте и поступил на испытания в 1934 году. Чуть позже был готов второй прототип в одноместном варианте с полуубираемыми колесами основным стоек шасси и без возможности бомбовой подвески.

Очень скоро выяснилось, что многофункциональность является избыточным требованием и в истребительном варианте Ва.64 явно уступает современным истребителям-монопланам в скорости, а бипланам – ещё и в маневренности. Штурмовой вариант мог найти только ограниченное применение, поскольку самолёт не обладал бронезащитой и нёс откровенно слабое наступательное вооружение. В итоге всё же было решено построить небольшую партию Ва.64 и отправить их в войсковую эксплуатацию до вступления в строй более современных самолётов. Вначале было заложено две серии, в одноместном и двухместном вариантах, но впоследствии все Ва.64 были переделаны в двухместные. Серийные самолёты оснащались радиальными двигателями Alfa Romeo 125 RC.35 мощностью 650 л.с., из-за чего максимальная скорость снизилась до 350 км\ч.

Серийное производство, состоявшееся в 1935-1936 гг., завершилось после постройки 42 машин. Серийные Ва.64 оснащались двумя 12,7-мм и двумя 7,7-мм пулеметами в крыле. Практически все из них были распределены между 5-м и 50-м бомбардировочными полками (5° и 50° Stormo) и находились в частях первой линии вплоть до начала 2-й Мировой войны. По состоянию на сентябрь 1939 года в эксплуатации находилось 27 Ва.64, которые в скором времени полностью заменили на Ва.65 и отправили в тыловые части для использования на второстепенных ролях. Последние четыре самолёта формально оставались в составе RA до апреля 1943 года, после чего они были отправлены на слом.

Попытки наладить поставки Ва.64 на экспорт также оказались неудачными. В 1936 году два самолёта были отправлены для испытаний в СССР, однако советская сторона пришла к выводу, что Ва.64 обладает недостаточно высокими ТТХ, и их пришлось вернуть прежнему владельцу.

Заинтересованность в приобретении Ва.64 выжали ВВС Уругвая, но эти планы так и остались на бумаге. Единственной страной, где удалось испытать этот самолёт в почти боевых условиях, стала Испания. Один из самолётов некоторое время испытывался пилотами Aviazione Legionaria на предмет возможности его боевого применения, но в реальных боях Ва.64 никогда не участвовали.

Источники:
Jim. Winchester «Breda Ba.65″ (Aircraft of World War II: The Aviation Factfile). Kent. UK. Grange Books plc, 2004
Michael J.H.Taylor » Jane’s Encyclopedia of Aviation». London. Studio Editions. 1989

Тактико–технические данные штурмовика-бомбардировщика Breda Ba.64 :

Длина – 9,60 м
Размах крыла – 11,95 м
Площадь крыла – 23,40 м.кв.
Высота — 3,14 м
Масса пустого – 1500 кг
Масса взлетная – 2005 кг
Скорость максимальная – 360 км\ч
Скорость крейсерская – 275 км\ч
Потолок – 8000 метров
Дальность – 880 км
Двигатель – один радиальный Alfa-Romeo «Pegasus», мощностью 700 л.с.
Экипаж – 2 человека
Вооружение – два 12,7-мм и два 7,7-мм пулемета в крыле, один оборонительный 7,7-мм пулемет Breda-SAFAT
Бомбовая нагрузка — 544 кг бомб на внешней подвеске

Предыдущая запись

Gerät 040 \ Gerät 041 Самоходная мортира

Следующая запись

Focke – Wulf FW-200 “Condor” Дальний патрульный бомбардировщик \ военно-транспортный самолёт

ПохожиеЗаписи

Авиационная техника

Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик

adminobnov
06.11.2021
0

Як-2 - самолёт весьма противоречивый. До его появления КБ Яковлева занималось исключительно созданием легкомоторной авиации, поставив на конвейер такие самолёты,...

Читать далее

De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт

06.11.2021

DFS-228

27.08.2021
Supermarine Walrus MK.1

Supermarine “Walrus” Патрульно-спасательная летающая лодка

26.05.2021
Focke-Wulf FW-58B-2

Focke-Wulf FW-58 “Wiehe” Многоцелевой самолёт

01.04.2021

Бериев ЛЛ-143

12.03.2021

British Aircraft BA.IV «Double Eagle» Пассажирский \ картографического самолёт

09.03.2021

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Свежие записи

  • Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик 06.11.2021
  • De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт 06.11.2021
  • Panhard 179 Бронетранспортер 02.11.2021
  • 2cm FlaK 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A \ Flakpanzer I Зенитная самоходная установка 02.11.2021
  • Armored Car No.1 \ Armored Car Dennis Колониальный бронеавтомобиль 01.11.2021

Самое интересное

  • О проекте
  • Реклама на сайте
  • Сотрудничество
  • Правила использования
  • Стать автором

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

No Result
View All Result
  • Авиационная техника
  • Гусеничная бронетехника
  • Колесная бронетехника
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

Login to your account below

Forgotten Password?

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.