No Result
View All Result
aviArmor
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
No Result
View All Result
aviArmor
No Result
View All Result
Главная Авиационная техника

Kawasaki Ki-48 Средний бомбардировщик

adminobnov
03.10.2018
в Авиационная техника, Боевая авиация, Япония
0 0
0
0
Поделились
113
Просмотры
ПоделитьсяПоделиться
Kawasaki Ki-48

Развязав вторую войну с Китаем Главный Штаб японской армии вряд ли предполагал, насколько затянется эта «локальная операция» и с какими противниками предстоит встретиться. Из разношерстого парка китайской авиации самые ожесточенные схватки происходили не только с истребителями, но и с бомбардировщиками, среди которых по скоростным качествам сильно выделялись советские СБ-2М-100А и СБ-2М-103. Ничего аналогичного у армейской авиации Японии не было, а имевшиеся одномоторные легкие бомбардировщики Ki-30 и Ki-30 не полностью удовлетворяли потребности армии.

Таким образом, была определена необходимость создания двухмоторного скоростного бомбардировщика, спецификация к которому была сформулирована в декабре 1937 года и выдана фирме Kawasaki Kokuki Kogo К.К. В соответствии с требованиями максимальная скорость самолёта должна была составлять 480 км\ч на высоте 3000 метров, крейсерская скорость – 350 км\ч на той же высоте, время набора высоты – 5000 метров за 10 минут, бомбовая нагрузка – 400 кг. Оборонительное вооружение ограничивалось тремя-четырьмя пулеметами калибра 7,7-мм. Поскольку бомбардировщик предполагалось использовать не только в южных широтах, но и в Маньчжурии и Северном Китае, отдельно ставилось условие его эксплуатации в условиях низких температур.

Работу на проектом поручили конструкторской бригаде под руководством Такео Дои, который в январе 1938 года приступил к предварительному проектированию. Для бомбардировщика Ki-48 широко использовался опыт работы над двухмоторным истребителем ki-45, что позволило существенно сократить сроки. Самолёт строился по схеме среднеплана, что обеспечило свободное оборудование бомбоотсека в средней части фюзеляжа. Экипаж размещался в отдельных кабинах: штурман-бомбардир находился в передней части фюзеляжа с большой площадью остекления, за ним располагалась кабина пилота, а за задней кромкой крыла оборудовались места для двух воздушных стрелков. Оборонительное вооружение состояло из трёх 7,7-мм пулеметов Тип 89 в передней, верхней и нижней хвостовой стрелковых точках. Бомбовая нагрузка могла включать 24 бомбы массой 15 кг или 6 бомб массой по 50 кг, что для двухмоторного самолёта было, мягко говоря, не солидно. На прототипах и первых серийных самолётах устанавливались радиальные моторы Nakajima Ha-25 с винтами изменяемого шага.

Из-за высокой загрузки по доводке истребителя Ki-45 проектирование и постройка первого прототипа Ki-48 задержалась на несколько месяцев. Первые четыре опытных бомбардировщика были готовы к июлю 1939 года, но уже в самом начале войсковых испытаний стало ясно, что самолёт удался. Пилоты отметили хорошую управляемость и маневренность Ki-48, что в совокупности с высокой максимальной скоростью делало его мало уязвимым для большинства истребителей того периода. Вместе с тем, на больших скоростях бомбардировщик страдал от флаттера хвостового оперения, что привело к новой серии доработок. Пять самолётов установочной серии, собранных в ноябре-декабре 1939 года, оснащались усиленной конструкцией хвостовой балки фюзеляжа и поднятыми на 400 мм стабилизаторами. Это позволило решить проблему и принять самолёт на вооружение японской армии под обозначением “двухмотоpный легкий бомбаpдиpовщик аpмейский тип 99 модель 1А” (Кi-48-1а).

Модификация Ki-48-Ib, отличавшаяся модернизированными пулеметными установками и рядом мелких улучшений, появилась в 1941 году, а всего к июню 1942 года было собрано 557 машин обои вариантов. Несколькими месяцами ранее, в феврале 1942 года, в производство поступила модификация Ki-48-II, на которой установили двигатели Nakadjima Hа-115 с двухскоpостным нагнетателем, удлиненным фюзеляжем, проектированными топливными баками и бронезащитой экипажа (12,5-мм бpонеспинка бомбаpдиpа, 16,5-мм бpонеспинка и 6,5-мм плита для сиденья пилота, 16,5 мм бpонеплиты для ящиков боекоплекта).

Всего через два месяца был налажен выпуск улучшенного варианта Ki-48-IIa (“двухмотоpный легкий бомбаpдиpовщик аpмейский тип 99 модель 2А”), Модернизированные самолёты оснащались усиленной конструкцией фюзеляжа, дополнительным килевым гребнем и некоторыми другими доработками, не сильно отразившимися на лётных качествах. Очередной стала модификация Ki-48-IIb, представлявшая собой вариант пикирующего бомбардировщика с воздушными тормозами под консолями крыла. Бомбовая нагрузка обоих вариантов составляла 800 кг.

Впрочем, все эти улучшения не решали основной проблемы – слабое оборонительное вооружение. Решить её попытались установкой верхней башни с 20-мм пушкой, но такой вариант для легкого бомбардировщика оказался неудачным. Тогда в 1943 году появилась модификация Ki-48-IIc, оснащенная верхним 12,7-мм пулеметом Тип 1 и дополнительным пулеметом Тип 89 для стрельбы через бортовые окна. Этот вариант также строился серийно, но в октябре 1944 года, после сборки 1977 самолётов включая прототипы, выпуск Ki-48 полностью свернули в виду их технической устарелости – на смену им пришли более современные бомбардировщики Ki-67.

На базе Ki-48 был создан ряд интересных экспериментальных модификаций. Например, в начале 1944 года четыре Ki-48-IIb были переоборудованы для запуска управляемых бомб Kawasaki I-Go-1-В. Другой Ki-48-II использовался в качестве летающего стенда для туpбоpеактивного двигателя Hе-0. Более радикальными были проекты командирского самолёта Ki-81 с усиленным бронированием и одноместного штурмовика Ki-174, постройка которых так и не была завершена.

Поставки серийных Ki-48-Ia начались с июля 1940 года. Самолёты были сразу же направлены в состав 45-го сентая, где они заменили ужасно ненадежные Ki-32. Осенью того же года двухмоторные бомбардировщики перебросили в Северный Китай, где началось их боевое применение. Самолёты показали себя вполне удовлетворительно, но главные испытания ждали их впереди. С зимы 1942 года бомбардировщики Ki-48 активно использовались в боях за Филиппины, Бирму, Малайю и Голландскую Ост-Индию. Первое время, пока сопротивление американцев и их союзников было спорадическим, японцы пользовались благоприятной обстановкой и летали почти без потерь. Всё изменилось летом-осенью 1942 года, когда истребители USAF и US Navy значительно усилили свою активность, что заставило командование постепенно переводить Ki-48 на ночные полёты. К этому времени отставание в скорости и бомбовой нагрузке просто не оставляли сомнений и даже появление модификаций серии Ki-48-II не могло исправить общего положения. Особо жестокие потери пришлись на 1943-1944 гг. во время боёв за Новую Гвинею, причем много самолётов было потеряно на аэродромах. Впрочем, Ki-48 продолжали эксплуатироваться в бомбардировочных сентаях до лета 1945 года и даже успели принять участие в боях за Окинаву.

Не найдя для Ki-48 более рационального применения командование армейской авиацией распорядилось начать переделку бомбардировщиков в ударные самолёты для самоубийственных атак. Доработка осуществлялась силами 1-го армейского арсенала, куда поступило несколько десятков Ki-48 выведенных из частей первой линии. Бывшие бомбардировщики получили одну 800-кг бомбу и длинную штангу контактного взрывателя. Такие самолёты получили обозначение “специальный штуpмовой самолет аpмейский тип 99” (Кi-48-IIKai).

Источники:

О.Дорошкевич «Самолеты Японии второй мировой войны». Харвест. Минск. 2004
R.Bueschel «Japanese Army aircraft» («Air Pictorial» 1956-07)
А.Котлобовский, И.Сеидов «Затупившиеся мечи самураев» («Авиация и Время» 2012-04)
В.Котельников «Бомбардировщики Второй мировой войны» («Моделист-Конструктор» спецвыпуск 2002-02)

Тактико-технические данные среднего бомбардировщика Kawasaki Ki-48-IIb

Длина – 12,75 м
Размах крыла – 17,45 м
Площадь крыла – 40,00 м.кв.
Высота — 3,80 м
Вес пустого – 4550 кг
Вес взлётный – 6500 кг
Скорость максимальная – 503 км\ч
Скорость крейсерская – 390 км\ч
Скороподъёмность – 590 м\мин
Дальность – 2400 км
Потолок – 10100 метров
Экипаж – 4 человека
Двигатель – два звездообразных Nakadjima Hа-115, мощностью 1130 л.с.
Вооружение – три 7,7-мм пулемета Тип 89 в веpхней, носовой и нижней установках (на Кi-48-IIс в веpхней установке — 12,7-мм пулемет Тип 1)
Бомбовая нагpузка — до 800 кг

Предыдущая запись

Caudron C.690 Учебно-тренировочный истребитель

Следующая запись

Marmon-Herrington CTLS \ CTMS \ MTLS Легкий танк

ПохожиеЗаписи

Авиационная техника

Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик

adminobnov
06.11.2021
0

Як-2 - самолёт весьма противоречивый. До его появления КБ Яковлева занималось исключительно созданием легкомоторной авиации, поставив на конвейер такие самолёты,...

Читать далее

De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт

06.11.2021

DFS-228

27.08.2021
Supermarine Walrus MK.1

Supermarine “Walrus” Патрульно-спасательная летающая лодка

26.05.2021
Focke-Wulf FW-58B-2

Focke-Wulf FW-58 “Wiehe” Многоцелевой самолёт

01.04.2021

Бериев ЛЛ-143

12.03.2021

British Aircraft BA.IV «Double Eagle» Пассажирский \ картографического самолёт

09.03.2021

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Свежие записи

  • Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик 06.11.2021
  • De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт 06.11.2021
  • Panhard 179 Бронетранспортер 02.11.2021
  • 2cm FlaK 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A \ Flakpanzer I Зенитная самоходная установка 02.11.2021
  • Armored Car No.1 \ Armored Car Dennis Колониальный бронеавтомобиль 01.11.2021

Самое интересное

  • О проекте
  • Реклама на сайте
  • Сотрудничество
  • Правила использования
  • Стать автором

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

No Result
View All Result
  • Авиационная техника
  • Гусеничная бронетехника
  • Колесная бронетехника
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

Login to your account below

Forgotten Password?

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.