Kawasaki Ki-61 “Hien”

Истребитель – перехватчик


В 1940 году японская военная миссия в Германии приобрела несколько боевых самолётов, среди которых особо выделялся истребитель Heinkel He-100D-0. Эта машина, оснащенная двигателем DB-601A и пароконденсаторной системой охлаждения, показала столь внушительные скоростные характеристики, что японцы сразу же начали обсуждать возможность начала его серийного производства по лицензии. Однако, после всесторонних испытаний, было выяснено, что в текущем виде Не-100 не может быть принят на вооружение. Вместо этого командование армейской авиацией поручило фирме Kawasaki создать истребитель, оснащенный лицензионным двигателем DB-601А, который выпускался под обозначением На-40. Более того, ещё в 1940 году была выдана спецификация на разработку трех передовых по конструкции одноместных самолётов – тяжелого перехватчика Ki-60, а также армейских истребителей Ki-61 и Ki-62.

Работы по истребителю Ki-61 проводила конструкторская бригада под руководством Такео Дои, которая создала цельнометаллический свободнонесущий низкоплан с однокилевым оперением и рядным мотором На-40. Шасси трехопорное: основные стойки и колеса убирались в центроплан и закрывались щитками, хвостовое колесо убиралось в нишу под килем. Вооружение состояло из двух синхронизированных фюзеляжных 12,7 мм пулеметов Тип 1 и двух кpыльевых 7,7 мм пулеметов Тип 89. Истребитель отличался очень чистыми аэродинамическими формами, которые нарушались только объемным подфюзеляжным воздухозаборником радиатора. Запас топлива составлял 410 литров.


Опытный образец Ki-61 был построен на заводе в Нагои к декабрю 1941 года и в течении следующего месяца успешно прошел испытания. Пилоты отметили лишь высокую нагрузку на крыло, но в целом Ki-61 произвел очень положительное впечатление, в результате чего была заказана установочная серия из 11 самолётов. С августа 1942 года начались поставки серийных истребителей, которые получили обозначение "армейский истребитель Тип 3 Модель 1 Hien" (Ki-61-I) и отличались незначительными внутренними деталями и небольшими окошками по обеим сторонам кабины пилота. В производстве освоили два варианта: Ki-61-Ia с двумя фюзеляжными 12,7 мм пулеметами Тип 1 и двумя крыльевыми 7,7-мм пулеметами Тип 89, а также Ki-61-Ib с четырьмя 12,7-мм пулеметами Тип 1. Несмотря на это вооружение истребителя считалось недостаточным, что привело с рассмотрению вариантов с установкой немецких 20-мм пушек MG-151/20 с небольшими обтекателями на крыле. В в общей сложности было модифицировано 388 самолётов, после чего в январе 1944 года производство поступил вариант Ki-61-IKai-c, оснащенный удлиненным на 190 см фюзеляжем с отъёмной задней частью, неубираемым хвостовым колесом, усиленным крылом, 20-мм пушками Но-5 и узлами бомбовой подвески. В небольшом количестве были выпущены перехватчики бомбардировщиков Ki-61-IKai-d, вооружённых двумя фюзеляжными 12,7 мм пулеметами и двумя крыльевыми 30 мм пушками. Всего, до января 1945 года включительно, было собрано 2734 самолёта Ki-61-I всех вариантов.

Более серьёзные улучшения были предприняты на модификации Ki-61-II. Обновленный истребитель получил крыло с увеличенной на 10% площадью, переделанной задней секцией фонаря и двигателем На-140. Первый такой самолёт собрали в августе 1943 года, а до января 1944 года были готовы ещё 10 планеров. Однако, Ki-61-II поначалу не оправдал ожиданий, постоянно страдая от поломок силовой установки и конструктивных дефектов кpыла. Попыткой решить сразу обе проблемы стала установка крыла от серийного Ki-61-IKai и удлинение фюзеляжа до 9160 мм. Этот вариант получил обозначение Ki-61-IIKai и был построен в количестве 30 машин, интенсивно использовавшихся в летно-испытательной программе. Крупносерийным должен был стать вариант Ki-61-IIKai-a ("армейский истребитель Тип 3 Модель 2"), оснащенный двумя 20 мм синхронизированными фюзеляжными пушками и двумя 12,7 мм крыльевыми пулеметами. Параллельно попытались наладить выпуск Ki-61-IIKai-b, на которых пулеметы заменили на 20-мм пушки, но в январе 1945 года американские бомбардировщики уничтожили практически все готовые моторы На-140. Таким образом, силовыми установками рядного типа с жидкостным охлаждением успели оснастить только 99 Ki-61-IIKai, после чего на оставшиеся 275 планеров решили установить радиальные моторы Mitsubishi Ha-112-II – так было положено начало для производства одного из самых успешных японских истребителей, который стал известен под обозначением Ki-100.


Первые серийные Ki-61-I были направлены в 23-ю отдельную эскадрилью, в составе которой пилоты проходили переучивание на новую технику. Осенью 1942 года начались массовые поставки в части первой линии, а весной 1943 года истребители из состава 68-го и 78-го сентаев хорошо показали себя во время боёв за Новую Гвинею. Также истребители Ki-61 активно участвовали в сражении за Филиппины, где находились 17, 18, 19, 37-й и 105-й сентаи, а осенью 1944 года три последних соединения были переброшены на Формозу и Окинаву, где они присоединились к 59-му сентаю.

Истребители Ki-61 воевали до последнего дня боевых действий на Тихом океане, показав себя очень опасным противником. В последний год войны они использовались для отражения налётов американских бомбардировщиков В-29 и добились значительных успехов, хотя во второй половине 1945 года пилоты Ki-61, как правило, сражались в численном меньшинстве. В американской системе обозначение эти истребители имели название “Tony”.



Источники:
О.Дорошкевич "Самолеты Японии второй мировой войны". Харвест. Минск. 2004
А.Андреев "Ласточка" Императорской армии" ("История Авиации" 2002-02)
R.Bueschel "Japanese Army aircraft" ("Air Pictorial" 1956-07)
Rene J.Francillon "Kawasaki Ki-61 Hien" ("Aircraft profile" No.118)


Тактико-технические данные истребителя Kawasaki Ki-61-IIKai “Hien”:

Длина – 9,16 м
Размах крыла – 12,00 м
Площадь крыла – 20,00 м.кв.
Высота - 3,70 м
Вес пустого – 2840 кг
Вес взлётный (норм.) – 3780 кг
Вес взлётный (макс.) – 3825 кг
Скорость максимальная – 610 км\ч
Скорость крейсерская – 450 км\ч
Скороподъёмность – 835 м\мин
Дальность – 1100 км
Потолок – 11000 метров
Экипаж – 1 человек
Двигатель – один рядный Kawasaki На-140, мощностью 1500 л.с.
Вооружение – две 20-мм пушки Ho-5 и два 12,7-мм пулемета
Бомбовая нагрузка - две 250 кг бомбы под крылом


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2015 www.aviarmor.net