Mitsubishi A6M “Reisen”

Палубный истребитель


Когда на вооружение морской авиации Японии начали поступать истребители А5М Технический отдел приступил к разработке новой спецификации 12-Shi. Первые требования были выданы 19-го мая 1937 года фирмам Mitsubishi Jukogyo K.K. и Nakajima Hikoki K.K., которые сразу же приступили к разработке, несмотря на большую занятость проектами палубных пикировщиков и торпедоносцев. Когда работы находились на начальной стадии в октябре 1937 года были внесены новые изменения. Согласно уточненным требованиям истребитель должен был иметь скорость скорость 446 км/ч на 4000 метров, набор высоты 3000 м за 3 минуты 30 секунд и продолжительность полета 1,2-1,5 часа при нормальной мощности и 6-8 часов при экономической скорости со сбрасываемыми баками. Вооружение включало две 20-мм пушки, два 7,7-мм пулемета и до 60 кг бомб на внешней подвеске. Также предусматривалась установка радиостанции и радиокомпаса.


По большому счету, флот хотел получить улучшенный А5М, однако конструкторская бригада фирмы Mitsubishi под руководством Джиро Хорикоши решила пойти другим путем и приступила к проектированию совершенно нового самолёта, которому было суждено изменить расстановку сил в тихоокеанском и южно-азиатском регионе в 1940-1942 гг. Положение для Mitsubishi облегчилось выходом из конкурса слишком загруженной заказами фирмы-конкурента, однако даже в этом случае проект был выполнен блестяще.

Прототип истребителя, получившего обозначение А6М1, представлял собой цельнометаллический свободнонесущий моноплан с крылом низкого расположения и однокилевым оперением. Кабина пилота закрывалась обтекаемым прозрачным фонарем, что в совокупности с пониженным гарготом обеспечивало прекрасный обзор. Трехопорное шасси было выполнено полностью убираемым: стойки и колеса складывались в ниши центроплана, хвостовое колесо – в нишу под килем. Основная проблема заключалась в выборе мощного двигателя, способного обеспечить требуемую скорость. На выбор имелись следующие варианты: 875-сильный Mitsubishi “Zuisei” 13, 950-сильный Nakajima “Sakae” 12 и 1070-сильный Mitsubishi “Kinsei” 46. Вначале был выбран “Kinsei” 46, но из-за требований флота пришлось изменить проект и установить на истребитель “Zuisei” 13 с трехлопастным винтом постоянного шага Sumitomo-Hamilton. Состав вооружения точно соответствовал спецификации: два 7,7-мм пулемета устанавливались перед капотом, а две 20-мм пушки находились в крыле. Правда, боекомплект для пушек оказался просто смехотворно мал и составил всего 30 снарядов на ствол.

В окончательном виде проект был представлен в апреле 1938 года, а спустя 11 месяцев в небо поднялся первый прототип, получивший официальное обозначение "морской экспериментальный палубный истребитель программы 12-Shi". Испытания первого А6М1 прошли без существенных замечаний, хотя максимальная скорость составила только 491 км\ч на высоте 3000 метров. В скором времени был собран второй прототип, а в мае на испытания поступил третий прототип, оснащенный более мощным двигателем Nakajima “Sakae” 12.

Несмотря на потерю второго прототипа тесты были успешно завершены в июле 1940 года, после чего 15 предсерийных А6М1 были направлены в состав двух эскадрилий, дислоцированных в Китае, где подтвердили своё полное превосходство над любым китайским истребителем того времени. Наиболее сокрушительным для ВВС Гоминьдана стал воздушный бой 13-го сентября 1940 года, когда 13 А6М1 уничтожили в полном составе группу китайских И-15бис и И-16 из 27 самолётов не понеся при этом собственных потерь. До конца года ими было сбито 59 машин противника, что окончательно убедило флот в "непобедимости" нового истребителя. В течении 1940-1945 гг. были приняты на вооружение и проходили испытания следующие модификации А6М.


А6М2 (“палубный истребитель морской тип 0 модель 11”) – изменена форма и расположение воздухозаборников, начиная с 22-го самолёта усилен лонжерон крыла.

А6М2 (“палубный истребитель морской тип 0 модель 21”) – введены складывающиеся консоли крыла.

А6М2-N – серийный поплавковый истребитель разработанный на основе А6М2 фирмой Nakajima.

А6М2-K – тренировочный истребитель с двухместной кабиной пилотов, без фюзеляжного топливного бака и 20-мм пушек. Начиная с ноября 1943 года на 21-м Военно-морском арсенале было собрано 236 A6M2-K и еще 272 таких самолета построены с мая 1944 в Хитачи.

А6М3 (“палубный истребитель морской тип 0 модель 32”) – серийный вариант с мотором “Sakae” 21, укороченными консолями крыла и увеличенным боезапасом пушек (60 снарядов на ствол). Построено 343 самолёта.

А6М3 (“палубный истребитель морской тип 0 модель 22”) – серийный вариант со скругленным законцовками консолей и дополнительными крыльевыми баками. Модель 22а оснащалась 20-мм пушками Тип 99 модель 2 Mk.3 с увеличенной длиной ствола.

А6М4 (“палубный истребитель морской тип 0 модель 41”) – проект. По одним данным это был высотный перехватчик на основе А6М3 оснащенный турбокомпрессором, по другим - промежуточная модель между А6М3 и А6И5.

А6М5 (“палубный истребитель морской тип 0 модель 52”) – серийный вариант на основе А6М3 модель 22, но с доработанным крылом, новым капотом двигателя и коком винта, а также реактивными выхлопными патрубками.

А6М5а (“палубный истребитель морской тип 0 модель 52a”) – серийный вариант с усиленной обшивкой крыла и 20-мм пушками Тип 99 модель 2 Mk.4 с ленточным питанием.

А6М5b (“палубный истребитель морской тип 0 модель 52b”) – серийный вариант с лобовым бронестеклом, системой пожаротушения топливных баков и 13,2-мм пулеметом Тип 3 вместо одного из фюзеляжных 7,7-мм пулеметов. Большинство самолётов оборудовалось подвеской для 250-кг бомбы под фюзеляжем.

А6М5с (“палубный истребитель морской тип 0 модель 52c”) – серийный вариант с дополнительным 13,2-мм пулеметами в крыле и проектированным 140-литровым баком за кабиной пилота. Начиная с 93-й машины стали устанавливать двигатели “Sakae” 31.

А6М6c (“палубный истребитель морской тип 0 модель 53c”) – прототип истребителя на основе А6М5 оснащенный двигателем “Sakae” 31 с системой водо-метанолового форсирования и протектированными топливными баками.

А6М7 (“палубный истребитель морской тип 0 модель 63”) – вариант на основе А6М5с оснащенный бомбодержателями, двумя подкрыльевыми топливными баками и усиленной хвостовой частью.

А6М8 (“палубный истребитель морской тип 0 модель 64”) – вариант с двигателем Mitsubishi МK-8Р “Kinsei”-62 мощностью 1560 л.с., перепроектированной носовой частью фюзеляжа и без синхронных пулеметов. Построено несколько прототипов из общего заказа на 6300 самолётов.


В общей сложности было построено 10449 истребителей А6М, включая 3879 на Mitsubishi и 6570 на Nakajima. Несмотря на то, что в рапортах генерала Шенно, отправленных в США ещё осенью 1940 года, однозначно указывалось на применение японцами истребителей нового типа, командование USAC отнеслось к этой информации пренебрежительно. Лишь когда завязались первые бои над Гавайями, Филиппинами и Сингапуром стало понятно, что А6М2 фактически не имеет равного себе палубного аналога. Союзники обозначили японский истребитель как "Zero".

Эти самолёты прекрасно зарекомендовали себя в боях на начальном периоде войны на Тихом океане. Достаточно сказать, что во время битвы за Мидуэй, в течении 4-го июня 1942 года, "зеро" и корабельная ПВО били более 60 американских самолётов, включая 37 торпедоносцев Douglas TBD-1. Тем не менее, по мере качественного роста американской авиации и, в особенности, введения в строй истребителей F6F и F4U, дела у пилотов "зеро" стали идти всё хуже и хуже. Наконец, в начале 1945 года истребители стали использовать для "специальных атак" на американские корабли, которые привели лишь к бессмысленной гибели пилотов и потере самолётов, при весьма сомнительной эффективности.



Источники:
О.Дорошкевич "Самолеты Японии второй мировой войны". Харвест. Минск. 2004
В.Котельников "Истребители Второй мировой войны" ("Моделист-Конструктор" спецвыпуск 2002-01)
А.Демин "Авиация великого соседа (Советские истребители в небе Китая. 1937 - начало 1940-х годов)" ("Авиация и Космонавтика" 2000-10)
Н.Валуев "Зеро" - летающая легенда" ("Авиация и Космонавтика" 2009-03)
А.Подопригора "Цветенья вишни век не долог" ("Авиация и Время" 2003-04)
В.Заблоцкий, А.Овчаренко "Австралийский Перл-Харбор" ("Авиация и Время" 2008-01)
The Imperial Japanese Navy's A6M4 (By Rob Graham)


Тактико-технические данные истребителя Mitsubishi A6M5 “Reisen” :
Длина – 9,12 м
Размах крыла – 11,00 м
Площадь крыла – 21,30 м.кв.
Высота - 3,57 м
Вес пустого – 1876 кг
Вес взлётный – 2733 кг
Скорость максимальная – 565 км\ч на высоте 6000 метров
Скорость крейсерская – км\ч
Скороподъёмность – 858 м\мин
Дальность – 1900 км
Потолок – 11740 метров
Экипаж – 1 человек
Двигатель – один звездообразный Nakadjima NK1F “Sakae” 21, мощностью 1100 л.с.
Вооружение - два 7,7-мм пулемета Тип 97 синхронные на фюзеляже и две 20-мм крыльевые пушки Тип 99
Бомбовая нагрузка - до 200 кг


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net