Mitsubishi C5M

Дальний морской разведчик


Когда командование армейской авиации выдало фирме Mitsubishi спецификацию на скоростной разведчик во флоте сильно сомневались, что выдвинутые требования будут выполнены в полном объёме. Когда же оказалось, что Ki-15 обладает впечатляющими скоростными качествами и вполне способен справляться со всеми возложенными на него функциями морское командование выдало собственный заказ на разведывательный самолёт аэродромного базирования для нужд флота.

Казалось бы, что может быть проще – взять, и "навесить" на Ki-15 морское оборудование. Однако, флот потребовал не только это, но и установить двигатель Mitsubishi "Dzuisei" 12 мощностью 875 л.с. Обновленный самолёт получил обозначение С5М1, который внешне практически не отличался от исходного образца. Всего было построено 20 таких машин, после чего, в 1940-м году, флот потребовал построить аналог армейской модификации Ki-15-II. Так появился С5М2, оснащенный двигателем Nakadjima “Sakae” 12 в 950 л.с. и трехлопастным винтом изменяемого шага без привычного кока-обтекателя. В связи с изменением типа силовой установки пришлось переделать капот, который стал более аэродинамически чистым и полностью закрывал двигатель. Кроме того, стойку радиоантенны перенесли с передней части фюзеляжа на крышку бензобака в кабине, а остекление кабины пилота удлинили назад. Серийная постройка С5М2 ограничилась 30 экземплярами.

Несмотря на весьма скромное количество разведчики С5М сыграли ключевую роль в ряде сражений 1941-1942 гг. Например, 13-го сентября 1940 года именно экипаж С5М1 из состава 2-й авиафлотилии навел новейшие истребители А6М2 на группу из 27 китайских И-15бис и И-16, когда в ходе боя все самолёта противника были сбиты. После объявления войны США и их союзникам, утром 10-го декабря 1941 года, другой С5М2 из 22-го авиаотряда сообщил о местоположении британского “соединение Z” в составе линкора “Prince of Wales”, линейного крейсера “Repulse” и четырех эсминцев – спустя всего несколько часов оба корабля были потоплены бомбардировщиками G3M и G4M.

Вообще, применение морских С5М оказалось успешнее сухопутных аналогов, но флот больше внимания уделял развитию гидросамолётов и тема разведчиков аэродромного базирования всегда оставалась в тени. Тем не менее, в строевых частя С5М оставались вплоть до конца 1942 года, после чего они были переведены в разряд самолётов второй линии.



Источники:
О.Дорошкевич "Самолеты Японии второй мировой войны". Харвест. Минск. 2004
В.Котельников "Неуловимая "Бэбс": скоростной разведчик "Мицубиси тип 97" (Ки.15)" (АвиаМастер 2003-01)
В.Р.Котельников "Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики Второй мировой войны" ("Моделист-Конструктор" спецвыпуск 2003-02)
Ph.D.Francillon, J.Rene "Japanese Aircraft of the Pacific War". London, Putnam & Company Ltd. ISBN:0-370-30251-6. 1979
Robert C.Mikesh, Abe Shorzoe "Japanese Aircraft, 1910-1941". Annapolis. Naval Institute Press. ISBN:1-55750-563-2. 1990


Тактико-технические данные дальнего морского разведчика Mitsubishi C5M1:

Длина – 8,70 м
Размах крыла – 12,00 м
Площадь крыла – 20,36 м.кв.
Высота - 3,24 м
Вес пустого – 1592 кг
Вес взлётный (норм.) – 2189 кг
Вес взлётный (макс.) – 2481 кг
Скорость максимальная – 487 км\ч
Скорость крейсерская – 386 км\ч
Cкороподъемность - 686 м\мин
Дальность – 2187 км
Потолок – 6000 метров
Экипаж – 2 человека
Двигатель – один Nakajima “Sakae” 12 мощностью 950 л.с.
Вооружение – один 7,7-мм пулемет Тип 89 на оборонительной установке в задней части кабины


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2015 www.aviarmor.net