No Result
View All Result
aviArmor
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
No Result
View All Result
aviArmor
No Result
View All Result
Главная Авиационная техника

Mitsubishi Ki-30 Лёгкий бомбардировщик

adminobnov
03.10.2018
в Авиационная техника, Боевая авиация, Япония
0 0
0
0
Поделились
107
Просмотры
ПоделитьсяПоделиться
Mitsubishi Ki-30

В первой половине 1930-х гг. командование армейской авиации сформулировало целый ряд спецификаций для современных боевых самолётов, одна из которых предполагала создание легкого бомбардировщика, предназначенного для замены бипланов Kawasaki Ki-3. В требованиях указывалось, что новый двухместный самолёт должен обладать максимальной скоростью 400 км\ч на высоте 3000 метров и иметь возможность набирать ту же высоту за 8 минут. Бомбовая нагрузка составляла 450 кг (максимально), причем требовалось обеспечить бомбометание с пологого пикирования под углом 60, а стрелковое вооружение включало один передний и один задний оборонительный 7,7-мм пулемет. В качестве силовых установок предлагалось использовать моторы двигатель Mitsubishi Ha-6 (825 л.с.), Nakajima Ha-5 (850 л.с.) или Kawasaki Ha-9-IIb (850 л.с.). Взлётная масса не должна была превышать 3200 кг.

Получив техническое задание фирма Mitsubishi приступила к проектированию бомбардировщика цельнометаллической конструкции, обладавшего однокилевым оперением, крылом среднего расположения и убираемым в полёте шасси. В связи с тем, что механизм уборки-выпуска оказался не очень надежным и «съедал» массу, после продувок в аэродинамической трубе было принято решение отказаться от этого модного нововведения, ограничившись только обтекателями на стойках и колесах. Экипаж размещался в раздельных кабинах, которые оснащались общим фонарем «оранжерейного» типа со сдвижными секциями. На опытном образце устанавливался радиальный двигатель Mitsubishi Ha-6 с трехлопастным винтом изменяемого шага. Вооружение соответствовало проекту: передний 7,7-мм пулемет устанавливался на стойке шасси, оборонительный 7,7-мм пулемет находился в кабине стрелка-наблюдателя, а бомбовая нагрузка размещалась в бомбоотсеке.

Прототип бомбардировщика Ki-30 совершил своё первый полёт 28-го февраля 1937 года. В скором времени в воздух поднялся второй прототип, оснащенный мотором Nakajima Ha-5. Оба опытных образца показали примерно равные характеристики, которые даже превысили требования спецификации. После всесторонних испытаний в серийное производство был запущен Ki-30 с мотором Ha-5Kai и уже к январю 1938 году была собрана установочная серия из 16 самолётов. От прототипов они отличались перенесенным передним пулеметом в крыло и демонтажем части обтекателя с внешней стороны колеса. Кроме того, в мае 1939 года один из самолётов испытывался с лыжным шасси. На вооружение Ki-30 был принят под официальным обозначением “легкий бомбардировщик армейский тип 97”, а его серийный выпуск с марта 1938 года развернули на заводе в Нагое. В общей сложности, до апреля 1940 года, там было построено 618 самолётов и ещё 68 самолетов сдал 1-й армейский военно-воздушный арсенал в Тачикаве.

В боевых условиях бомбардировщики Ki-30 были впервые применены во время 2-й японо-китайской войны ближе к её заключительной фазе. Поскольку к тому времени китайская истребительная авиация переживала серьёзный кризис активного противодействия в воздухе Ki-30 не получили. Более того, бомбардировщики сопровождались истребителями Ki-27, что позволило избежать крупных потерь.

Гораздо хуже дела пошли после вступления в войну стран Британского Союза и США — союзники присвоили этому самолту название “Ann”. Потери сразу же возросли, причем большинство Ki-30 было потеряно в ходе боёв над Филиппинами, Южным Китаем и Бирмой. Неудивительно, что со второй половины 1942 года эти бомбардировщики стали отводить во вторую линию, заменяя их на более современные Ki-51. До начала 1945 года Ki-30 в основном использовались для обучения экипажей, после чего часть оставшихся самолётов задействовали в составе соединений «специальных атак». Впрочем, эффективность «камикадзе», пошедших в бой на заведомо устаревших и изношенных самолётах, оказалась крайне низкой.

В послевоенный период немногие уцелевшие Ki-30 отправились на слом, за исключением самолётов, оставшихся в бывшей Голландской Ост-Индии. Эти бомбардировщики летом 1945 года перешли в состав ВВС Индонезии и ещё несклько месяцев использовались для всопомогательных целей. Также несколько Ki-30 попали в руки НОАК и в 1945-1946 гг. использовались против армии Гоминьдана в ходе гражданской войны в Китае.

Бомбардировщики Ki-30 также успели принять участие в скоротечной кампании против Таиланда. Утром 8-го декабря 1941 года японские войска неожиданно вторглись на территорию своего союзника под предлогом защиты от британских войск, дислоцированных в соседней Бирме. Подобная «защита» была, мягко говоря, весьма странной, поскольку целью для девяти Ki-30 из состава 31-го авиаполка стал Бангкок. На перехват было поднято три тайских истребителя Curtiss «Hawk III», но до бомбардировщиков они не добрались – сопровождавшие их Ki-27 из 77-го авиаполка буквально растерзали защитников столицы, сбив все три самолёта.

Между тем, чтобы укрепить тайские ВВС ещё в октябре 1940 года японцы передали часть собственной техники, в числе которой оказалось 24 бомбардировщика Ki-30. Эти самолёты доставлялись своим ходом через Окинаву, Формозу, Кантон, Хайнань и Ханой, причем 12 из них пилотировали тайские пилоты. В составе ВВС Таиланда бомбардировщики Ki-30 были известны под названием «Nagoya», но официально их обозначали как B.J2 или Type 26.
Самолёты поступили на вооружение двух эскадрилий (Foong Bin Phibun Songkhram 1 и 2), которые были сформированы на авиабаз Донг Муанг. Их первый боевой вылет состоялся 7-го января 1941 года, когда 23 Ki-30, шедших под эскортом Hawk 75N, атаковали цели во Французском Индокитае и Камбодже. На следующий день был проведен рейд на французскую авиабазу Сьем Реап, но в обоих случаях эффективность налётов оказалась весьма низкой. Первая потеря имела место уже 10-го января, когда самолёт пилотируемый сержантом Буньямом Бансуксаватом (Boonyam Bansuksawat) был сбит французским истребителем MS.406C1. В последнем бою, который состоялся 24-го января, девять Ki-30 и три Martin 139WS снова атаковали Сьем Реап, пытаясь уничтожить на земле истребительную авиацию противника. Сделать этого не удалось, а бомбардировщики сами были атакованы двумя MS.406C1, правда на этот раз один Ki-30 отделался легкими повреждениями.

После вступления Таиланда во 2-ю мировую войну бомбардировщики Ki-30 передали в состав 11-й и 12-й эскадрильи (по 11 машин в каждой), которые также базировались на авиабазе Донг Муанг. Начиная с 22-го декабря 1942 года самолёты выполняли разведывательные полёты и бомбардировочные рейды на Бирманском фронте. Боевых потерь не было, но один Ki-30 пришлось списать. По состоянию на апрель 1945 года в составе тайской авиации числился 21 бомбардировщик, из которых 14 был боеспособным. К ноябрю их осталось 12, а последний Ki-30 списали только в 1950 году.

Источники:
О.Дорошкевич «Самолеты Японии второй мировой войны». Харвест. Минск. 2004
А.Демин «Пересев с «Ишаков» на «Мустанги» \ Китайская авиация в войне с Японией 1940-1945» («Авиамастер» 2000-06)
Japanese Aircraft In Royal Thai Air Force and Royal Thai Navy Service During WWII by Jan Forsgren

Тактико-технические данные лёгкого бомбардировщика Mitsubishi Ki-30:

Длина – 10,34 м
Размах крыла – 14,55 м
Площадь крыла – 30,58 м.кв.
Высота — 3,65 м
Вес пустого – 2230 кг
Вес взлётный – 3322 кг
Скорость максимальная – 432 км\ч
Скорость крейсерская – 380 км\ч
Скороподъёмность – 500 м\мин
Дальность – 1700 км
Потолок – 8570 метров
Экипаж – 2 человека
Двигатель – один звездообразный Mitsubishi Ha-6, мощностью 950 л.с.
Вооружение – один крыльевой 7,7-мм пулемет Тип 89 и один 7,7-мм пулемет Тип 89 на подвижной установке в конце кабины
Бомбовая нагрузка — нормальная 300 кг, максимальная 450 кг

Предыдущая запись

Heinkel He-42 Учебно-тренировочный гидросамолёт

Следующая запись

L3E1 Легкий танк

ПохожиеЗаписи

Авиационная техника

Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик

adminobnov
06.11.2021
0

Як-2 - самолёт весьма противоречивый. До его появления КБ Яковлева занималось исключительно созданием легкомоторной авиации, поставив на конвейер такие самолёты,...

Читать далее

De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт

06.11.2021

DFS-228

27.08.2021
Supermarine Walrus MK.1

Supermarine “Walrus” Патрульно-спасательная летающая лодка

26.05.2021
Focke-Wulf FW-58B-2

Focke-Wulf FW-58 “Wiehe” Многоцелевой самолёт

01.04.2021

Бериев ЛЛ-143

12.03.2021

British Aircraft BA.IV «Double Eagle» Пассажирский \ картографического самолёт

09.03.2021

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Свежие записи

  • Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик 06.11.2021
  • De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт 06.11.2021
  • Panhard 179 Бронетранспортер 02.11.2021
  • 2cm FlaK 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A \ Flakpanzer I Зенитная самоходная установка 02.11.2021
  • Armored Car No.1 \ Armored Car Dennis Колониальный бронеавтомобиль 01.11.2021

Самое интересное

  • О проекте
  • Реклама на сайте
  • Сотрудничество
  • Правила использования
  • Стать автором

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

No Result
View All Result
  • Авиационная техника
  • Гусеничная бронетехника
  • Колесная бронетехника
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

Login to your account below

Forgotten Password?

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.