Nakadjima A4N

Палубный истребитель


В 1934 году командование флота издало спецификацию 9-Shi, которая предусматривала создание палубного истребителя для замены устаревшего A2N. Одним из основных требований стала максимальная скорость 350 км\ч, в то время как состав вооружения остался весьма скромным и включал только два пулемета.


Первоначально техническое задание выдали только фирме Mitsubishi, но в связи с имевшимися рисками Технический Отдел Императорского флота (Kaigun Koku Hombu) предложил фирме Nakajima параллельно провести модернизацию A2N1. Работы велись конструкторским коллективом под руководством инженеров Такао Йошида и Шинобу Мияке. Новый самолёт, получивший фирменное обозначение YM (по заглавным буквам фамилий руководителей проекта), отличался от своего предшественника в основном переработанным планером и двигателем Nakajima "Hikari" I взлётной мощностью 700 л.с. и номинальной 600 л.с. Первоначальный состав вооружения включал два 7,71-мм пулемета Vickers K (впоследствии замененные на японские Тип 97 того же калибра) и подвески для пары 30-кг бомб под крылом.

Проектирование было завершено в сжатые сроки, однако проблемы с силовой установкой задержали постройку опытного образца, который смог подняться в воздух только в начале мая 1935 года. На испытаниях была достигнута максимальная скорость 352 км\ч на высоте 3200 метров, что вполне соответствовало спецификации 9-Shi, однако к этому времени фирма Mitsubishi завершила испытания истребителя-моноплана Ka-14, который развивал скорость порядка 430 км\ч. Чтобы выяснить, какой из самолётов достоин быть принятым на вооружение в текущий момент осенью 1935 года решили провести сравнительные тесты, которые так и не выявили абсолютного победителя. Тогда было принято компромиссное решение начать постройку истребителя Nakajima YM, одновременно продолжив работы по Ka-14, который впоследствии стал A5M1.


Серийное производство наследника A2N1, обозначенного как обозначение А4N1 или "Палубный истребитель флота Тип 95" началось в первой половине 1936 года, но его служба в частях первой линии оказалась очень непродолжительной. Опыт боевого применения бипланов в конфликтах межвоенного периода однозначно показывал, что никакая маневренность не спасёт такие машины от атак более скоростных и лучше вооруженных монопланов. Уже с конца 1937 года A4N1 стали постепенно переводить в лётные школы, хотя до полного вывода во вторую линию эти истребители очень неплохо показали себя в ходе 2-го японо-китайского конфликта 1937-1938 гг. В этот период A4N1 имелись в составе "Канойя", 12-го и 15-го кокутая, а кроме того, такие же самолёты базировались на борту авианосцев "Кага", "Сорю" и "Хосё". Также отмечается, что в начале 1938 года несколько A4N1 находились на борту авианосца "Рюйё". Схватки с китайскими самолётами протекали с переменным успехом, хотя на счету японских пилотов имелось по меньшей мере два поврежденных бомбардировщика Не-111А-0, два сбитых "Gladiator" и по меньшей мере три сбитых СБ.

В общей сложности был построен 221 истребитель, причем часть машин последней серии сразу отправлялись в лётные школы. Здесь использование A4N1, полностью снятых с вооружения к концу 1938 года, продолжалось ещё около полутора лет, после чего их отправили на слом.



Источники:
А.Демин "Воздушные драконы Поднебесной" ("Авиация и Время" 2007-94)
Stanislaw Lada, Slawomir Grzesiak "Lotnictwo Mysliwskie Japonii - Historia i Barwa". Husu. Krakow. 1993


Тактико-технические данные палубного истребителя Nakajima A4N1 :

Длина – 6,64 м
Размах крыла – 10,00 м
Площадь крыла – 22,89 м.кв.
Высота - 3,07 м
Вес пустого – 1276 кг
Вес взлётный – 1760 кг
Скорость максимальная – 350 км\ч
Скорость крейсерская – 286 км\ч
Скороподъёмность – 845 м\мин
Дальность – 845 км
Потолок – 7740 метров
Экипаж – 1 человек
Двигатель – один рядный Nakajima “Hikari” I, мощностью 730 л.с.
Вооружение – два синхронных 7,7-мм пулемета
Бомбовая нагрузка - до 120 кг бомб


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2015 www.aviarmor.net