Nakajima G5N “Sinzan”

Морской тяжелый бомбардировщик


Ещё с 1920-х гг. Япония бредила тяжелым дальним бомбардировщиком, способным совершать рейды вглубь просторов Сибири. На разработку такой машины у самих японцев сил не хватало, а ведущие зарубежные авиапроизводители свои услуги в этом вопросе предлагать почему-то не спешили. Договориться удалось только с Германией, которая в 1929 году предоставила документацию для военного варианта самолёта Junkers G-38, который имел проектное обозначение K51. Бомбардировщик, выпускаемый фирмой Mitsubishi под обозначением Ki-20, получился посредственный и устарел, едва успев попасть на вооружение, однако это японцев совершенно не остановило.

Поиски были продолжены в других направлениях и, в конце концов, солидная часть самолётов стала закупаться в США. Японцы приобретали практически всю более-менее современную технику, включая ту, которая по каким-либо причинам не нашла должной поддержки на родине. В числе таких самолётов оказался пассажирский лайнер Douglas DC-4E. Несмотря на схожее обозначение, отношение этого самолёта к знаменитому DC-4 (который выпускался для нужд USAF под обозначением С-54 "Skymaster") было весьма опосредованным. Фактически, это были два совершенно разных самолёта на которых использовали ряд похожих технических решений. Впрочем, для японцев DC-4E представлял отнюдь не гражданский интерес – несмотря на горький опыт с Ki-20 американский лайнер виделся стратегам из Штаба флота как потенциальная основа для проекта стратегического бомбардировщика. Для его разработки в 1939 году была выдана отдельная спецификация 13-Shi.

Единственный образец DC-4E, приобретенный через авиакомпанию "Японские авиалинии" в 1938 году, практически сразу после прибытия в Японию был тайно передан фирме Nakajima для оценки и исследования конструкции. Японские инженеры быстро пришли к выводу, что простой адаптацией тут обойтись не удастся, в результате чего конструкцию лайнера пришлось серьёзно доработать.

Под официальным обозначением “Опытный бомбардировщик-торпедоносец 13-Shi Sinzan” (G5N1) новый самолёт сохранил от DC-4E шасси и крыло, которое теперь имело среднее расположение. Фюзеляж был спроектирован заново – его конструкция стала несколько больше, появилась остекленная носовая часть, бомбоотсек, оборонительные стрелковые установки и двухкилевое хвостовое оперение. Самолёт оснащался радиальными двигателями воздушного охлаждения Nakajima NK7A “Mamoru” 11 мощностью 1870 л.с. и трехлопастными винтами изменяемого шага. Оборонительное вооружение состояло из двух 20-мм пушек Но-5 и четырех 7,7-мм пулеметов. Максимальная бомбовая нагрузка достигала 4000 кг.

Опытный образец G5N1 впервые поднялся в воздух 8-го апреля 1941 года. Несмотря на то, что в процессе испытаний удалось достичь максимальной скорости 420 км\ч и дальности полёта 4260 км, общая оценка самолёта была неблагоприятной. Конструкция G5N1 оказалась перетяжелённой, мощностью двигателей оказалась явно недостаточной, так что для боевого применения эта машина была мало приспособленной. После испытаний, завершившихся в 1942 году, дальнейшая разработка и модернизация G5N1 была завершена, хотя для армейской авиации были подготовлены проекты тяжелых бомбардировщиков

Nakajima Ki-68 – модернизированный вариант под моторы Mitsubishi Ha-101, Ha-104, Ha-107, Nakajima Ha-39 или Ha-103. Разработка прекращена в 1942 году.

Kawasaki Ki-85 – стратегический бомбардировщик под четыре двигателя Mitsubishi Ha-111M. В 1942 году был построен полноразмерный макет, однако в 1943 году проект отменили в пользу G8N1.

Постройка G5N1 ограничилась ещё тремя опытными экземплярами, которые в 1943 году решили использовать в качестве военно-транспортных самолётов. Два из них оснащались моторами Mitsubishi MK4B" Kasei" 12 мощностью 1530 л.с. и получили обозначение “Транспортный самолет Sinzan-Kai модель 12” или G5N2-L. Эти самолёты, которые получили у союзников название “Sinzan”, использовались вплоть до сентября 1945 года. Впоследствии все экземпляры G5N2-L отправили на слом.



Источники:
О.Дорошкевич "Самолеты Японии второй мировой войны". Харвест. Минск. 2004
Ph.D.Francillon, J.Rene "Japanese Aircraft of the Pacific War". London. Putnam & Company Ltd. ISBN:0-370-30251-6. 1979
"Nakajima, Navy heavy experimental attack bomber Shinzan / Renzan" ("Bunrin Do. No.090. 1977-10)
Проекции тяжелого бомбардировщика Nakajima G5N1 “Sinzan”


Тактико-технические данные тяжелого бомбардировщика Nakajima G5N1 “Sinzan” :

Длина – 31,02 м
Размах крыла – 42,12 м
Площадь крыла – 201,80 м.кв.
Выоста - 8,80 м
Вес пустого – 20100 кг
Вес взлётный – 32000 кг
Скорость максимальная - 420 км\ч
Скорость крейсерская – 278 км\ч
Скороподъёмность – 945 м\мин
Дальность – 4260 км
Потолок – 7450 км
Экипаж – семь человек
Двигатель – четыре звездообразных Nakajima NK7A “Mamoru” 11, мощностью 1870 л.с. каждый
Вооружение –20-мм пушки Тип 99 модель 1 в верхней и хвостовой башнях, по одному 7,7-мм пулемету Тип 97 в носу, нижней и двух бортовых установках
Бомбовая нагрузка - нормальная 2000 кг, максимальная 4000 кг


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2015 www.aviarmor.net