No Result
View All Result
aviArmor
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
No Result
View All Result
aviArmor
No Result
View All Result
Главная Авиационная техника

Nakajima Ki-44 “Shoki” Истребитель – перехватчик

adminobnov
02.10.2018
в Авиационная техника, Боевая авиация, Япония
0 0
0
0
Поделились
164
Просмотры
ПоделитьсяПоделиться
Nakajima Ki-44-IIa “Shoki”

Практически параллельно с работами по истребителю Ki-43 штаб ВВС японской армии выдал фирме спецификацию на разработку специализированного истребителя-перехватчика. В основе требований лежала максимальная скорость 600 км\ч и набор высоты 5000 метро не более чем за 5 минут. Вооружение должно было состоять из двух 7,7-мм пулеметов Тип 89 модель 2 в фюзеляже и двух 12,7-мм пулеметов Но-103 в консолях крыла. Пожалуй, впервые в практике японского авиастроения маневренность приносилась в жертву скорости и огневой мощи.

Группа инженеров под руководством Т.Коямы подготовила оригинальный проект, в котором относительно громоздкий 14-цилиндровый двигатель На-41 (1250 л.с.) сочетался с узким фюзеляжем и сравнительно коротким крылом. Кроме того, была применена работающая обшивка все поверхностей, фонарь кругового обзора, винт изменяемого шага. Основные стойки трехопорного шасси убирались в ниши центропалана, хвостовое колесо – в нишу хвостовой части фюзеляжа.

Опытный образец перехватчика, получившего обозначение Ki-44, был готов летом 1940 года и совершил первый полёт в августе. Оказалось, что самолёт перетяжелён на 15%. Более того, при высокой нагрузке на крыло, которая составила 187 кг\м.кв., маневренность ухудшилась на недопустимый уровень, а максимальная скорость составила всего 550 км\ч.

Следующие два прототипа оснащались усиленной моторамой, измененным воздухозаборником нагнетателя, перепроектированными щитками и рядом других более мелких доработок. Несмотря на то, что удалось сэкономить 200 кг полётного веса, скорость не превысила 570 км\ч. Лишь после переделки жалюзи мотора самолёт перешагнул заветный 600-км рубеж, а после герметизации противопожарной перегородки максимальная скорость поднялась до 626 км\ч. Было очевидно, что в процессе производства ТТХ могут снизиться, поэтому скорость серийных самолётов ожидалась на уровне 585 км\ч. Такие показатели, хоть и не полностью, но всё же удовлетворили штаб ВВС, и в конце 1941 года был выдан заказ на 7 предсерийных перехватчиков, которым присвоили название “Shoki”(Демон).

Из 9 самолётов в сентябре 1941 года сформировали 47-ю отдельную истребительную эскадрилью под командованием майора Игавы, но полная боевая готовность Ki-44 была достигнута только в ноябре. В ходе войсковых испытаний пилоты, привыкшие к более лёгким Ki-27, отмечали большие взлётно-посадочные скорости и инертность в полёте, в то же время, управляемость самолётом и устойчивость при стрельбе были хорошими, а по скоростным показателям он оставлял позади все серийные японские истребители.

В начале 1942 года штаб ВВС заказал ещё 40 истребителей для расширенных испытаний. Серийные Ki-44-I оснащались четырьмя 12,7-мм пулеметами Но-103 и ряд мелких изменений. В то же время, модификация Ki-44-Ib (Ki-44 Hei) получила вынесенный наружу маслорадиатор, а на одном из серийных образцов в экспериментальном порядке опробовали установку соосных винтов Sumimoto Pe-8. Официально эти самолёты именовались как «Одноместный истребитель армии Тип 2 модель 1», а союзники присвоили им название “Tojo”.

Постройка самолётов серии Ki-44-I продолжалась до начала 1943 года, после чего на конвейере их сменила модификация Ki-44-II. Работа над этим вариантов была начата в августе 1942 года и, после постройки 5 опытных образцов, истребители поступили на вооружение армейской авиации. Помимо замены мотора на Nakajima Ha-109 (1440 л.с.) на этих истребителях усилили конструкцию планера и стоек шасси, а также установили бронирование кабины пилота в виде бронеспинки и бронезаголовника. Обычные баки заменили протектированными и предусмотрели подвеску двух дополнительных баков под крылом.

Ki-44-II Ko (Ki-44a) – серийный вариант с вооружением, аналогичным Ki-44-I. После доработок максимальная скорость поднялась с 580 до 604 км\ч. Собрано 335 самолётов

Ki-44-II Otsu (Ki-44b) – серийный вариант с вооружением, аналогичным Ki-44-II Hei, и прицелом Тип 89.Построено 394 самолёта.

Ki-44-II Hei (Ki-44c) – серийный вариант, предусматривавший установку различных комплектов вооружения, основной из которых включал два фюзеляжных пулемета Но-103 и две 37-мм крыльевые пушки Но-203. Также в небольшом количестве выпускался вариант с 40-мм пушками Но-301, но в обоих случаях скромные баллистические данные и небольшой боекомплект для этих артсистем (25 и 9 снарядов соответственно) не позволял истребителям эффективно бороться против тяжелых бомбардировщиков В-29. Третий вариант с двумя 12,7-мм пулеметам и двумя 20-мм пушками Но-5 так и не стал серийным. Последние серии истребителей оснащались реактивными выхлопными патрубками. Построено 427 самолётов.

Ki-44-III – опытный вариант с 18-цилиндровым мотором На-145 мощностью 2000 л.с., а также увеличенной более чем на 25% площадью крыла и горизонтального оперения. Вооружение на прототипе отсутствовало, но предлагалось два варианта: Ki-44-III Ko (четыре 20-мм пушки) и Ki-44-III Otsu (две 20-мм и две 37-мм пушки). Испытания опытного образца начались в декабре 1943 года. Истребитель оказался перетяжеленным и по многим параметрам уступал Ki-84, так что дальнейшее совершенствование Ki-44 на этом решили завершить.

Производство Ki-44 завершили в январе 1945 года. К этому времени было собрано 1228 истребителей всех модификаций. Боевое крещение Ki-44 состоялось в Китае, хотя к 1944 году значительная часть истребителей этого типа была сосредоточена в метрополии для отражения атак американских бомбардировщиков. В небе Японии пилотам Ki-44 сопутствовал определённый успех, однако на других фронтах события развивались весьма трагически. Так, летом-осенью 1944 года, при обороне Филиппин были фактически уничтожены 29-й и 246-й авиаполки, которым пришлось столкнуться с подавляющим превосходством USAF, которое особо ярко проявлялось при встречах с Р-51В. Тем не менее, Ki-44 сражались вплоть до капитуляции Японии, на островах которой к августу 1945 года ещё находилось три полностью укомплектованных авиаполка. Все они стали трофеями американских войск, хотя несколько ранее ими было захвачено несколько Ki-44 на бывших японских авиабазах в Юго-Восточной Азии. Американцы испытывали по меньшей мере два истребителя разных модификаций, впоследствии отправив все захваченные самолёты на слом.

На экспорт Ki-44 не поставлялись, хотя ВВС Маньчжурии имели в своём составе по меньшей мере одну эскадрилью перехватчиков. После капитуляции японских войск наиболее боеспособные самолёты перешли в руки национального китайского правительства и были вновь введены в строй. В период с октября 1945 по август 1946 году гоминьдановские Ki-44 безуспешно использовались против НОАК.

Кроме того, в сентябре 1945 года индонезийские силы безопасности захватили на базе в Маланге несколько Ki-44. В течении следующего года бывшие японские истребители использовались против колониальных голландских войск и, судя по всему, все они были потеряны к 1947 году. Таким образом, к настоящему времени ни одного Ki-44 в целом виде не сохранилось, хотя секции крыла находятся в распоряжении Северо-Западного Политехнического Университета (Китай).

Источники:

О.Дорошкевич «Самолеты Японии второй мировой войны». Харвест. Минск. 2004
В.Котельников «Истребители Второй мировой войны» («Моделист-Конструктор» спецвыпуск 2002-01)
А.Котлобовский, И.Сеидов «Затупившиеся мечи самураев» («Авиация и Время» 2012-03)
М.Жирохов «С эмблемой тигра на борту» («Авиация и Время» 2000-06)
А.Котлобовский «Демон», он же — «Тодзе» («Мир Авиации» 1993-04)
А.Демин «Бой с тенью. Авиация гражданской войны в Китае 1945-1950 гг.» («АвиаМастер» 2001-02)
«Nakajima Ki-44» («Bunrin Do» No.16)

Тактико-технические данные истребителя-перехватчика Nakajima Ki-44-IIb “Shoki” :

Длина – 8,78 м
Размах крыла – 9,45 м
Площадь крыла – 15,00 м.кв.
Высота — 3,25 м
Вес пустого – 2748 кг
Вес взлётный – 2993 кг
Скорость максимальная – 605 км\ч
Скорость крейсерская – 400 км\ч
Скороподъёмность – 1170 м\мин
Дальность – 1700 км
Потолок – 11000 метров
Экипаж – 1 человек
Двигатель – один звездообразный 14-цилиндровый Nakajima Ha-109 мощностью 1520 л.с.
Вооружение — два 7,89-мм пулемета Тип 89 под капотом сверху и два 12,7-мм пулемета Тип I в крыле

Предыдущая запись

Kawasaki Ki-32 Лёгкий бомбардировщик

Следующая запись

Char de Commandement Schneider CA3 Командирский танк

ПохожиеЗаписи

Авиационная техника

Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик

adminobnov
06.11.2021
0

Як-2 - самолёт весьма противоречивый. До его появления КБ Яковлева занималось исключительно созданием легкомоторной авиации, поставив на конвейер такие самолёты,...

Читать далее

De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт

06.11.2021

DFS-228

27.08.2021
Supermarine Walrus MK.1

Supermarine “Walrus” Патрульно-спасательная летающая лодка

26.05.2021
Focke-Wulf FW-58B-2

Focke-Wulf FW-58 “Wiehe” Многоцелевой самолёт

01.04.2021

Бериев ЛЛ-143

12.03.2021

British Aircraft BA.IV «Double Eagle» Пассажирский \ картографического самолёт

09.03.2021

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Свежие записи

  • Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик 06.11.2021
  • De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт 06.11.2021
  • Panhard 179 Бронетранспортер 02.11.2021
  • 2cm FlaK 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A \ Flakpanzer I Зенитная самоходная установка 02.11.2021
  • Armored Car No.1 \ Armored Car Dennis Колониальный бронеавтомобиль 01.11.2021

Самое интересное

  • О проекте
  • Реклама на сайте
  • Сотрудничество
  • Правила использования
  • Стать автором

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

No Result
View All Result
  • Авиационная техника
  • Гусеничная бронетехника
  • Колесная бронетехника
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

Login to your account below

Forgotten Password?

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.