Tachikawa Ki-74

Высотный разведчик-бомбардировщик


В 1939 году Технический отдел армейской авиации выдал требования на разработку дальнего разведчика, способного с территории Маньчжурии вести разведку западнее озера Байкал. В спецификации также указывалось, что самолёт должен иметь дальность полёта 5000 км и максимальную скорость 450 км\ч. Для достижения таких показателей предполагалась установка двух радиальных моторов Mitsubishi Hа-214М мощностью 2500 л.с. с шестилопастными винтами.


Данная работа проводилась специалистами фирмы Tachikawa, которые под руководством доктора Кимуры начали создавать двуместный самолёт. Это был цельнометаллический свободнонесущий моноплан с однокилевым оперением и убираемым трехопорным шасси. Кроме того, самолёт собирались оснастить гермокабиной, а оборонительное вооружение не устанавливалось. Проект, получивший обозначение Ki-74, был остаточно глубоко проработан, но именно гермокабина стала "камнем преткновения" и работы по дальнему разведчику пришлось прекратить.

О наличии Ki-74 вспомнили в конце 1941 года, когда штаб армейской авиации потребовал дальний высотный бомбардировщик для нанесения ударов по территории США. Проект был переработан, но работы по нему велись крайне медленно, поскольку новая спецификация не являлась приоритетной. Официальное одобрение от армейской комиссии было получено в сентябре 1942 года – самолёт получил бомбодержатели, протектированные топливные баки, бронирование мест экипажа и двигатели Ha-211-I мощностью 2200 л.с. Экипаж, состоявший из 5 человек, размещался в герметизированной кабине. Оборонительное вооружение состояло из одного 12,7-мм пулемета в дистанционно управляемой хвостовой установке, а в бомбоотсеке можно было разместить до 1000 кг бомб.

Было заказано три опытных образца, причем сборку первого из них завершили только в марте 1944 года, установив на него двигатели Ha-211-IRu с турбокомпрессорами. Серия тестовых полётов, проведенная весной, показала не доведенность силовой установки, в связи с чем пришлось установить более надежные двигатели На-104Ru. К этому времени фронт приблизился к берегам Японии, поэтому в качестве основных целей были выбраны базы американской авиации на острове Сайпан. Также в разработке находился вариант Ki-74-II с бомбовой нагрузкой, увеличенной до 2000 кг, и проект военно-транспортного самолёта.


Испытания трех прототипов успешно завершили к концу 1944 года, после чего Штаб армейской авиации распорядился начать сборку самолётов установочной серии. До середины августа 1945 года успели собрать только 13 бомбардировщиков, но пройти полный испытательный цикл они не успели. Тем не менее, четвертый предсерийный Ki-74 был подготовлен для беспосадочного перелёта в Германию, но в мае нацисты капитулировали и столь опасное мероприятие было отменено. Практически все бомбардировщики впоследствии стали трофеями американских войск. Один из самолётов был восстановлен до лётного состояния и прошел испытания в США. Несмотря на то, что в боевых действиях Ki-74 участия не принимали, союзники присвоили им название “Patsy”.



Источники:
О.Дорошкевич "Самолеты Японии второй мировой войны". Харвест. Минск. 2004
Ph.D.Francillon, J.Rene "Japanese Aircraft of the Pacific War". London. Putnam & Company Ltd. ISBN:0-370-30251-6. 1979
Tachikawa Patsy 1 (twin engine)
Проекции высотного разведчика Tachikawa Ki-74


Тактико-технические данные высотного разведчика Tachikawa Ki-74 :

Длина – 17,65 м
Размах крыла – 27,00 м
Площадь крыла – 80,00 м.кв.
Высота - 5,10 м
Вес пустого – 10200 кг
Вес взлётный – 19400 кг
Скорость максимальная – 570 км\ч
Скорость крейсерская – 400 км\ч
Скороподъёмность – 471 м\мин
Дальность – 8000 км
Потолок – 12000 метров
Экипаж – 5 человек
Двигатель – два звездообразных Mitsubishi Ha-104 Ru, мощностью 2000 л.с. каждый
Вооружение - один 12,7-мм пулемет Тип 1 на дистанционно управляемой установке в хвосте фюзеляжа
Бомбовая нагрузка - до 1000 кг бомб.


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2015 www.aviarmor.net