No Result
View All Result
aviArmor
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
No Result
View All Result
aviArmor
No Result
View All Result
Главная Авиационная техника

Tachikawa Ki-77 Дальний курьерский самолёт

adminobnov
02.10.2018
в Авиационная техника, Боевая авиация, Япония
0 0
0
0
Поделились
155
Просмотры
ПоделитьсяПоделиться
Tachikawa Ki-77

История самолёта под армейским обозначением Ki-77 началась в 1940 году, когда телеграфное агентство «Асахи Симбун» выступило с предложение построить самолёт для дальнего перелёта по маршруту Токио – Нью-Йорк общей протяженностью 15000 км. Проект был представлен руководителем отдела самолётостроения (да, такой существовал в составе агентства) К.Каватихо и первоначально носил индекс А-26, что означало “самолёт фирмы Асахи, модель 2600 года”. Тем не менее, опыта для постройки столь сложного самолёта у «Асахи Симбун» было недостаточно и к работам привлекли инженера Х.Кимуру, который принимал участие в проектировании рекордного самолёта Koken, в мае 1938 года преодолевшего 11651 км без промежуточных посадок. Впоследствии к ним присоединились сотрудники Исследовательского Института Аэронавтики Токийского Университета и фирмы Tachikawa, на производственных мощностях которой производилась сборка этих уникальных машин.

Чтобы достичь планируемой дальности для самолёта была выбрана двухмоторная схема и аэродинамически чистый фюзеляж с однокилевым оперением. Трехопорное шасси было полностью убираемым. Экипаж размещался в носовой части фюзеляжа, а в средней части было предусмотрено оборудование салона на 6 пассажирских мест. Поскольку полёт должен был проходить на высотах 6000-8000 метров была введена система герметизации. Для самолёта было разработано крыло ламинарного профиля с большим удлинением, внутри которого разместили топливные баки вмещавшие 75% горючего (общий объём составил 11600 литров). В ходе проектирования рассматривалась возможность использования дизельных моторов, но в конечном итоге остановились на бензиновых Nakajima Ha-115 взлётной мощностью 1170 л.с. и показавшим мощность 1000 л.с. на высоте 4300 метров. Теоретически А-26 мог преодолеть расстояние в 15000 км при крейсерской скорости 300 км\ч.

Постройка прототипа была начата уже в марте 1941 года. Столь высокий темп работ объяснялся тем, что штаб армейской авиации был заинтересован в появлении такого самолёта, поскольку с его помощью можно было вести разведку или совершать бомбардировочные рейды на территорию Сибири. Согласно планам первый полёт А-26 должен был состояться до августа 1941 года, но из-за ряда технических проблем его перенесли на февраль 1942 года. Пока шли доработки началась война на Тихом океане и военные полностью взяли контроль над ходом работ, присвоив самолёту обозначение Ki-77 и заказав ещё два прототипа.

Впервые опытный образец Ki-77 смог подняться в воздух только 18-го ноября 1942 года, когда ни о каком перелёте в США не могли идти и речи. Заводские испытания выявили множество конструктивных дефектов (плохая герметизация, недостаточная вентиляция, проблемы с охлаждением моторов и т.д.), но даже с ними самолёт был принят к эксплуатации. Причиной тому послужило требование армейского командования, собиравшегося установить прямое сообщение с Германией. Для проверки возможностей Ki-77 совершил 22-го марта 1943 года перелёт до Сингапура за 19 часов 13 минут, преодолев расстояние 6150 км при средней скорости 322 км\ч. Отсюда предстояло летать до Берлина второму Ki-77 (трассу даже успели назвать «Сэйко»). Однако, японцы мало обращали внимание на тот факт, что на маршруте следования могут оказаться патрульные истребители союзников. Собственно, уже в ходе первого авиарейса случилось самое страшное – 30-го июня 1943 года, над Индийским океаном, одинокий Ki-77 был встречен британским истребителем рухнул в воду. Возможно, шансы выжить в такой ситуации у японского экипажа были бы выше, если бы самолёт оснащался оборонительным вооружением, однако оно на Ki-77 отсутствовало.

В результате, штаб армейской авиации отказался от дальнейших заказов (не стали достраивать даже третий прототип), но работы по Ki-77 были продолжены и весной 1944 года началась подготовка к новому дальнему перелёту — на этот раз по замкнутому маршруту над Маньчжурией. Самолёт стартовал 2-го июля и провел в воздухе 57 часов 12 минут, пролетев по маршруту 19 раз и показав среднюю скорость 287 км\ч. общее расстояние оказалось воистину рекордным – 16435 км, причем в баках оставалось топливо ещё на 1600 км. Впрочем, этот успех не был признан ФАИ, а единственный оставшийся Ki-77 стал трофеем американских войск и отправлен с США, где прошел серию тестов. Впоследствии этот самолёт отправили на хранение и разобрали.

Источники:
О.Дорошкевич «Самолеты Японии второй мировой войны». Харвест. Минск. 2004
Ph.D.Francillon, J.Rene «Japanese Aircraft of the Pacific War». London. Putnam & Company Ltd. ISBN:0-370-30251-6. 1979
R.Bueschel «Japanese Army aircraft» («Air Pictorial» 1956-09)
ARAWASI: Tachikawa Ki-77 / A-26 #2
Проекции дальнего курьерского самолёта Tachikawa Ki-77

Тактико-технические данные дальнего курьерского самолёта Tachikawa Ki-77:

Длина – 15,30 м
Размах крыла – 29,44 м
Площадь крыла – 79,56 м.кв.
Высота – 3,85 м
Вес пустогой – 7237 кг
Вес взлетный – 16725 кг
Скорость – 440 км\ч на высоте 4600 метров
Скорость – 300 км\ч
Дальность – 16435 км (до 18000 км расчетная)
Потолок – до 8700 метров
Двигатель – два радиальных Nakajima Ha-114, мощностью 1000 л.с. с трехлопастными воздушными винтами диаметром 3,8 м
Экипаж – 3 человека
Коммерческая нагрузка – 6 пассажиров или до 500 кг груза.

Предыдущая запись

Vollkettenaufklürer 38(t) “Katzchen” Бронетранспортер

Следующая запись

F.M.A. Ae.C.3 “Urubera” Многоцелевой самолёт

ПохожиеЗаписи

Авиационная техника

Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик

adminobnov
06.11.2021
0

Як-2 - самолёт весьма противоречивый. До его появления КБ Яковлева занималось исключительно созданием легкомоторной авиации, поставив на конвейер такие самолёты,...

Читать далее

De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт

06.11.2021

DFS-228

27.08.2021
Supermarine Walrus MK.1

Supermarine “Walrus” Патрульно-спасательная летающая лодка

26.05.2021
Focke-Wulf FW-58B-2

Focke-Wulf FW-58 “Wiehe” Многоцелевой самолёт

01.04.2021

Бериев ЛЛ-143

12.03.2021

British Aircraft BA.IV «Double Eagle» Пассажирский \ картографического самолёт

09.03.2021

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Свежие записи

  • Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик 06.11.2021
  • De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт 06.11.2021
  • Panhard 179 Бронетранспортер 02.11.2021
  • 2cm FlaK 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A \ Flakpanzer I Зенитная самоходная установка 02.11.2021
  • Armored Car No.1 \ Armored Car Dennis Колониальный бронеавтомобиль 01.11.2021

Самое интересное

  • О проекте
  • Реклама на сайте
  • Сотрудничество
  • Правила использования
  • Стать автором

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

No Result
View All Result
  • Авиационная техника
  • Гусеничная бронетехника
  • Колесная бронетехника
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

Login to your account below

Forgotten Password?

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.