 |
В 1937 году авиационное командование японского флота выдало спецификацию 13-Shi, предусматривавшую создание палубного пикирующего бомбардировщика для замены Aichi D3А. Вначале флот хотел использовать в этом качестве доработанный вариант немецкого пикировщика Не-118, но для базирования на авианосцах он совершенно не годился и, к тому же, обладал массой технических недоработок. Тем не менее, характеристики этого самолёта столь сильно впечатлили командование, что в спецификации указали следующие требования: максимальная скорость 515 км\ч, крейсерская скорость – 425 км\ч, дальностью полета 1450 км с 250-кг бомбой и 2200 км без бомб. Конкурса решили не проводить и сразу передали техническое задание инженерам 1-го морского авиационно-технического арсенала в Йокосуке (Yokosuka). По большому счету предлагалось разработать адаптированный вариант Не-118 уменьшенных размеров.
Работы по новому пикировщику возглавил инженер Масао Ямана, коллектив которого оставил он Не-118 только двигатель Aichi «Azuta» (лицензионный вариант DB-601А). Самолёт был выполнен по схеме среднеплана с однокилевым оперением и полностью убираемым шасси. Важными особенностями были размещение бомбовой нагрузки в бомбоотсеке и установка трех тормозных щитков с электроприводом. Общиё объём топливных баков составил 1-7- литров. Экипаж состоял из двух человек. Вооружение включало два синхронных 7,7-мм пулемета Тип 97 и одного оборонительного пулемета Тип 1 в кабине стрелка-наблюдателя. Пикировщику было присвоено обозначение D4Y1.
Первый прототип поступил на испытания в декабре 1940 года. В виду отсутствия необходимой силовой установки в Германии был заказан двигатель DB-600G меньшей мощности. Тем не менее, практически все ТТХ удовлетворили требования военных и в 1941 году было решено начать производство пикировщиков на заводе фирмы Aichi в г.Еттоку. предсерийные самолёты оснащались двигателями DB-600G, но серийные образцы получили ранее планируемые Aichi АЕ1А «Azuta» мощностью 1200 л.с. В это же время было принято решение использовать самолёты для ведения разведки – с этой целью была предусмотрена установка фотокамеры K-8 с 250-мм или 500-мм объективом. В серийном исполнении он стал обозначаться как “палубный самолет-разведчик морской «Suisei» тип 2 модель 11” (Aichi D4Y1-С). Именно в качестве разведчика эти самолёты были впервые применены в боевых условиях, а когда большинство «детских болезней» было устранено в крупносерийное производство было запущено несколько вариантов пикирубщих бомбардировщиков. Самолёты производились не только фирмой Aichi, но и на производственных мощностях 11-го морского авиационно-технического арсенала в г.Хиро.
D4Y1 – предсерийная модель бомбардировщика с двигателем Aichi АЕ1P «Azuta» 12 мощностью 1200 л.с.
D4Y1-C – серийная модель в варианте разведчика с двигателем Aichi АЕ1P «Azuta» 12 мощностью 1200 л.с.
D4Y1 Kai \ D4Y1a Kai – серийные разведчики D4Y1 и D4Y1а с усиленной конструкцией, которая дала возможность запускать самолёты с катапульт авианосцев.
D4Y2 модель 12 – серийная модель бомбардировщика с двигателем Aichi АЕ1P «Azuta» 32 мощностью 1400 л.с. и увеличенным до 1660 литров объёмом топливных баков.
D4Y2a модель 12А – серийная модель бомбардировщика оснащенная 13,2-мм оборонительным пулеметом Тип 2.
D4Y2 Kai модель 22 – серийная модель бомбардировщика с устройством для запуска с катапульт.
D4Y2-C модель 12 – серийная модель разведчика с двигателем Aichi АЕ1P «Azuta» 32 мощностью 1400 л.с. и 13,2-мм оборонительным пулеметов Тип 2.
D4Y2-S “Suisei-E” – серийная модель истребителя без бомбардировочного оборудования, но с установкой в средней части фюзеляжа 20-мм пушки Тип-99 под углом 30° к горизонту. Небольшая партия самолётов была построена на 11-м морском авиационно-техническом арсенале в г.Хиро. Максимальная скорость истребителя составила 580 км\ч, но из-за крайне низкой скороподъёмности успех применения этих самолётов против американских бомбардировщиков был крайне невелик.
D4Y3 модель 33 – серийная модель с радиальным двигателем Mitsubishi МК8Р “Kensei” 62 мощностью 1560 л.с., который пришлось установить в виду невысокой надежности японских аналогов DB-601. Первый самолёт этой модификации был собран в мае 1944 года, а сентября он полностью вытеснил D4Y2 со сборочных линий. Оборонительное вооружение было аналогично предыдущим вариантам, но на «модели 33а» установили 13,2-мм пулемет. Кроме того, последние серийные машины оснащались стартовыми ускорителями. Выпуск этой модификации завершили в феврале 1945 года.
D4Y3а модель 33А – серийная модель с оборонительным 13,2-мм пулеметом.
D4Y4 модель 43 – серийная модель самолёта до соединений «камикадзе». Самолёт стал одноместным, без бомбардировочного оборудования и полуутопленной 800-кг бомбой под фюзеляжем. Начиная с февраля 1945 года “специальный морской бомбаpдиpовщик-штуpмовик “Suisei” модель 43” полностью сменил в производстве D4Y3, а всего было собрано 296 самолётов.
D4Y5 модель 54 – проект “морского авианосного бомбардировщика “Suisei” модель 54” с радиальным двигателем Nakadjima NК9С “Homare” 12 мощностью 1825 л.с., бронезащитой экипажа и протектированными топливными баками. Единственный прототип не был достроен.
В общей сложности было построено 2038 самолётов серии D4Y, включая прототипы и предсрийные образцы. Широкое применение они нашли только с 1943 года, когда Япония потерпела ряд сокрушительных поражений на Тихом океане. Особо ожесточенные бои имели место на Филиппинах в течении 1944 год, где D4Y2 впервые стали применять для «специальных атак». Тем не менее, на счету пикировщиков было несколько потопленных и тяжело поврежденных кораблей союзников. Последнее боевое задание D4Y выполнили 15-го августа 1945 года, когда 11 самолётов ведомые вице-адмиралом Матоме Угаку отправились на поиск кораблей противника, потеряв в бою троих.
Осенью 1945 года уцелевшие D4Y стали трофеями американцев, который использовали единичные экземпляры для испытаний. У союзников эти самолёты получили обозначение “Judy”.
Источники:
О.Дорошкевич «Самолеты Японии второй мировой войны». Харвест. Минск. 2004
Ph.D.Francillon, J.Rene «Japanese Aircraft of the Pacific War». London, Putnam & Company Ltd. ISBN:0-370-30251-6. 1979
Robert C.Mikesh, Abe Shorzoe «Japanese Aircraft, 1910-1941». Annapolis. Naval Institute Press. ISBN:1-55750-563-2. 1990
Тактико-технические данные пикирующего бомбардировщика Yokosuka D4Y2 “Suisei”:
Длина – 10,20 м
Размах крыла – 11,50 м
Площадь крыла – 22,80 м.кв.
Высота — 3,175 м
Вес пустого – 2640 кг
Вес взлётный – 2840 кг
Скорость максимальная – 575 км\ч
Скорость крейсерская – 425 км\ч
Скороподъёмность – 670 м\мин
Дальность – 3600 км
Потолок – 10700 метров
Экипаж – 2 человека
Двигатель – один рядный Aichi AE1R “Azuta”, мощностью 1400 л.с.
Вооружение — один 7,92-мм пулемет Тип 1 или 13,2-мм пулемет Тип 2 на подвижной установке в конце кабины
Бомбовая нагрузка — 500-кг бомба в бомбоотсеке, под кpылом — две 30-кг бомбы
