ANBO IV \ ANBO 41

Ближний разведчик-бомбардировщик


В конце 1920-х гг., для модернизации авиационного парка ВВС Литвы, литовским конструктором Антанасом Густайтисом была разработана целая серия учебных и боевых самолётов. Машины строились на предприятии ANBO и потому официально приняли именно это обозначение. Все самолёты разрабатывались по одной схеме – начиная от учебного ANBO-III и заканчивая боевым многоцелевым ANBO-41 везде использовалась смешанная деревянно-металлическая конструкция, двигатели воздушного охлаждения и крыло типа “парасоль”.

С 1928-1929 гг. конструкторское бюро Густайтиса прорабатывало сразу несколько самолётов: учебные ANBO-III и ANBO-V, а также фронтовой разведчик-бомбардировщик ANBO-IV. Позднее к ним присоединился ANBO-VI, представлявший собой переработанный вариант ANBO-III. Наибольший приоритет отдавался тогда учебным машинам, поскольку руководство ВВС весьма здраво рассудило о том, что прежде чем пересесть в кабины современных истребителей и бомбардировщиков пилотов следует подготовить наилучшим образом. В итоге постройка разведчика немного задержалась и первый прототип ANBO-IV представили на испытания только в 1932 г. После завершения испытательного цикла, длившегося почти год, самолёт в 1934 г. был принят к серийному производству и поступил на вооружение 2-й и 6-й разведывательных эскадрилий Разведывательной Авиагруппы. Несколько позднее группа ANBO-IV совершила показательный перелет по странам Скандинавии и Центральной Европы, включая СССР, Великобританию и Францию. Демонстрируя надежность своих самолётов фирма ANBO пыталась вызвать интерес к ним со стороны других государств, однако заказов так и не последовало.


В 1935 г. успешно прошел испытания модифицированный разведчик ANBO-41, принятый на вооружение в следующем году и составивший основу разведывательной авиации Литвы. Общее количество построенных ANBO-41 оценивается в 20 экземпляров, поступивших в 8-ю эскадрилью Разведывательной Авиагруппы и 4-ю эскадрилью Бомбардировочной авиагруппы. К июню 1940 г. в строю оставалось 16 ANBO-IV и 17 ANBO-41.


После присоединения Литвы к СССР все боеспособные самолёты типа ANBO-IV\41 не стали сдаваться на слом, а вошли в состав вновь образованной РАЭ. Состав этой эскадрильи преимущественно набирался из литовских пилотов, хорошо освоивших свои машины, однако командование находилось в руках русских офицеров. После полутора лет вялотекущей службы пилоты ANBO-41 едва не угодили в самое пекло войны. За первые дни боевых действий большая половина самолётов погибла во внебоевой обстановке, поскольку советское командование находилось в полной растерянности и не смогло поставить перед литовцами четкой боевой задачи. Растеряв до 1 июля 1941 года абсолютно все ANBO-41 эскадрилья была фактически расформирована. Лишь один или два самолёта из состава 24-й РАЭ были захвачены немцами и в дальнейшем использовались для решения различных второстепенных задач. Более подробно об использовании разведчиков ANBO IV и ANBO 41 можно прочитать в статье "Литовская эскадрилья".



Источники:
М.Хайрулин "Крылья Литвы" ("АС" 1993-01)
Michael J.H.Taylor "Jane's Encyclopedia of Aviation". London. Studio Editions. 1989
Skraidolis Web Site. Page ANBO 41
Палитра крыла: ANBO ANBO-IV/41/51


Тактико-технические данные ближнего разведчика ANBO 41:

Длина – 8,84 м
Размах крыла – 13,24 м
Площадь крыла – 29,10 м.кв.
Вес пустого – 1500 кг
Вес взлётный – 2300 кг
Скорость максимальная – 360 км\ч
Скороподъёмность – 625 м\мин
Дальность – 800 км
Потолок – 9000 метров
Экипаж – два человека
Двигатель – один звездообразный Bristol “Pegasus” XI, мощностью 800 л.с.
Вооружение – четыре 7,7-мм пулемета Vickers
Бомбовая нагрузка - 200 кг бомб на внешней подвеске


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net