PZL P-37 “Los”

Средний бомбардировщик


В начале Второй мировой войны самолет P.Z.L. P.37 “Los” был единственным бомбардировщиком польских ВВС, соответствовавшим стандартам времени. Компания представила самолет P.Z.L.3 в ответ на техническое задание департамента аэронавтики, но финансовые трудности в 1930 году не позволили ему перейти стадию проектирования. Следующим предложением компании был вариант гражданского транспортного самолета P.Z.L.30, который не заинтересовал покупателей и был переделан в опытный самолет-бомбардировщик. Компания P.Z.L. затем спроектировала двухмоторный бомбардировщик схемы моноплан, получив в 1935 году контракт на три опытных самолета. Первый из них под обозначением P.Z.L. P.31/I поднялся в воздух в конце июня 1936 года. Успешные испытания этого самолета, оснащенного двумя звездообразными двигателями Bristol “Pegasus” XII мощностью 873 л.с., привели к контракту на 30 бомбардировщиков под обозначением P.37A “Los” А. Производство было закончено в 1938 г.; первые 10 самолетов имели однокилевое вертикальное оперение, а последние 20 машин - двухкилевое. Представленный на выставке в Белграде в 1938 году. и Парижском авиасалоне в том же году самолет Р.37А привлек к себе заметный интерес, что привело к экспортным заказам на 35 бомбардировщиков Р.37С, оснащенных двигателями Gnome-Rhone 14N.07 мощностью 970 л.с., для Болгарии (15 самолетов) и Югославии (20) и 40 бомбардировщиков P.37D с двигателями Gnome-Rhone 14N.20/21 мощностью 1050 л.с. - для Румынии (30 самолетов) и Турции (10). Кроме этого, Турция заказала агрегаты для 15 самолетов и приобрела лицензию на их производство. Поставки этих экспортных бомбардировщиков были запланированы на июнь 1940 г., в результате ни один из самолетов не был завершен.

Поставки в ВВС Польши начались в начале 1938 года, и впоследствии все эти самолеты были оснащены двойным управлением для использования в качестве учебных. Поставки следующего варианта Р.37В “Los” В (который имел измененный фонарь кабины, двухколесные основные стойки шасси и двигатели “Pegasus” ХХ) начались в конце 1938 года. Всего было заказано 150 машин, но только около 70 самолетов были поставлены до начала войны. Еще более гибельным для Польши был тот факт, что из всех самолетов “Los” В, находившихся на службе, только 36 были полностью укомплектованы для боевого использования, хотя они были быстро дополнены еще девятью машинами. Около 26 самолетов из этого числа были уничтожены в боевых вылетах польской компании, и 17 сентября 1939 года уцелевшие плюс 20 других бомбардировщиков P.37 были отправлены в Румынию. Усовершенствованный вариант модели P.37 был запланирован под обозначением Р.49 “Mis” и должен был быть оснащен двигателями мощностью до 1600 л.с.. Прототип находился в стадии сборки, но из-за успеха немецких войск в Варшаве он был уничтожен, чтобы не допустить его попадания в руки врага.


Румынские Р.37 прослужили в авиации этой страны сравнительно долго. Перелетевшие бомбардировщики были тотчас приняты на вооружение ВВС Румынии, а польские экипажи интернированы. Новоприбывшие самолёты составили 76-ю и 77-ю эскадрильи 4-й бомбардировочной группы. Таким образом Румыния, хоть и не в полном объёме, все же получила “свои” Р.37. Первый боевой вылет Р.37 прошел, в целом, успешно. Бомбардировщики вылетели в 04:30 22 июня 1941 года, потеряв на пути к цели две из девяти машин, но сумев уничтожить в воздушном бою один И-16. Так как пополнить парк Р.37 было нечем, румыны применяли польские самолёты не слишком часто. Не сумев отличиться в боевых условиях, на долю Р.37 выпала одна специфическая операция. 26 июня три Р.37, под видом советских бомбардировщиков, совершили налет на венгерский город Кашша, сбросив 29 100-кг бомб. В результате этой бомбардировки погибли 32 и были ранены 320 человек, что спровоцировало Венгрию вступить в войну против СССР. К зиме 1941-1942 гг. все “Los” были выведены из эскадрилий первой линии и переведены в учебные части. Последний пик их активности пришелся на 1944 год, когда против быстро продвигавшихся советских войск были задействованы все силы, включая и старые Р.37. Самолёты использовали в качестве штурмовиков, хотя румыны отлично знали, к чему может привести подобная тактика их применения. Здесь данные об уцелевших и уничтоженных самолётах расходятся, однако к моменту подписания перемирия румынские ВВС ещё имели несколько Р.37.



Источники:
Л.Кукуруза "Война в небе Западной Украины" (Авиация и Время 2004-06)
И.Самарский "Самолеты с бело-красными “шаховницами”" (АэроХобби 1993-01)
Mysliwcy. Forum dyskusyjne
Forum Inne Oblicza Historii: Ciekawostki z e-bay


Тактико-технические данные среднего бомбардировщика PZL P-37B “Los”:

Длина – 12,92 м
Размах крыла – 17,93 м
Площадь крыла – 53,51 м.кв.
Высота - 5,10 м
Вес пустого – 4280 кг
Вес взлётный – 8560 кг
Скорость максимальная – 410 км\ч
Скорость крейсерская – 348 км\ч
Скороподъёмность - 600 м\мин
Дальность – 2600 км (максимальная)
Потолок – 7000 метров
Экипаж – 4 человека
Двигатель – два звездообразных Bristol “Pegasus” XX, мощностью 925 л.с. каждый
Вооружение – три пулемета калибра 7,7-мм в носовой, надфюзеляжной и подфюзеляжной позициях
Бомбовая нагрузка - до 3000 кг.


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net