PZL Р-43 “Чайка”

Легкий бомбардировщик


Несомненно в момент своего появления в 1934 г. польский лёгкий бомбардировщик Р.23 “Karas” находился на уровне мировых стандартов, а по некоторым показателям даже опережал их. Главной изюминкой этого самолёта были его плавные аэродинамические формы, буквально заворожившие военных специалистов привыкших к старомодным бипланам. Вопрос о принятие на вооружение Р.23 был решен ещё в 1935 году, однако первые серийные самолёты начали поступать только двумя годами позже, когда у ближайших соседей (СССР и Германии) прошли испытания куда более совершенные бомбардировщики. Параллельно с выпуском серийной продукции инженерами фирмы PZL была проведена серия модернизаций Р.23, первая из которых привела к созданию варианта Р.42, который был переделан из первого опытного P.23\I. Его отличительной чертой стало разнесенное двухкилевое оперение и небольшие внешние улучшения, связанные в первую очередь с облагораживанием аэродинамических качеств. Впоследствии результаты полученные при его испытаниях были востребованы при постройке бомбардировщика Р.46.


Другая модификация – Р.43А, разработанная под руководством инженера Генриха Малиновского, оказалась намного удачнее. Это был чисто экспортный вариант, на который планировалось установить двигатель Gnome-Rhone мощностью 930 л.с. Весной 1936 года уже прошел испытания опытный образец Р.23В с подобной силовой установкой, показавший хорошие результаты. Планируя серийное производство конструкторы решили отказаться от мотокапота сложной формы, заменив его на более простой и технологичный. Наступательное вооружение усилили до двух 7,92-мм пулеметов, но в остальном это был все тот же Р.23. Хотя во многих источниках пишется, что Р.43 продемонстрировал высокие лётные показатели, это далеко не так. Конечно, польский бомбардировщик был достаточно прост в эксплуатации, но по основным ТТХ он явно дотягивал только до уровня советского ближнего разведчика Р-10.


Первый заказ на Р.43А был получен от Болгарии. К концу 1937 года болгарские ВВС получили первую партию из 12 бомбардировщиков, после чего было выражено желание приобрести ещё 36 улучшенных самолётов Р.43В, оснащенных моторами Gnome-Rhone 14N-01 (980 л.с.). В дальнейшем заказ увеличили до 42 самолётов со сроком поставки к лету 1939 г., однако в марте вся партия была временно реквизирована польскими ВВС из-за осложнившейся обстановки на границе с Германией. Болгары остались недовольны подобной конфискацией и выразили крайнее неудовлетворение действиями польской стороны. После серии переговоров 33 самолёт были отправлены по месту назначение и ещё 9 ждали своего часа в вагонах. Судьба оставшихся в Польше Р.43В была не слишком радостной. Судя по всему в начале сентября поляки предприняли попытку собрать эти самолёты и ввести их в строй, но из-за быстрого продвижения немецких войск сделать это им не удалось. По крайней мере нет ни одного упоминания о боевых вылетах, совершенными Р.43В. Оккупировав страну немцы собрали часть польской техники, среди которой оказались и Р.43В. В конце 1939 г. их отремонтировали и до 1942 г. использовали в качестве учебных бомбардировщиков. Болгарским бомбардировщикам также не удалось принять участие в войне, но они сыграли положительную роль на некоторое время составив костяк штурмовой авиации. Эти бомбардировщики в конце 1939 г. вошли в состав 1-й армейской группы трехэскадрильного состава, в которой также находилось 11 тренировочных самолётов. Некоторое время они находились в резерве, а с 1942 г. польские Р.43 перевели в авиашколы, заменив их немецкими пикирующими бомбардировщиками Ju.87D-5.



Источники:
Andrzej Morgala "Samoloty Wojskowe w Polsce 1924-1939"
Maciej Stefanicki, Jacek Wojcik "Polskie Konstrukcje Lotnicze do 1939"


Фотографии:
Odkrywca.pl: Wojsko Polskie 1918-1939
Mysliwcy. Forum dyskusyjne
Forum Inne Oblicza Historii: Ciekawostki z e-bay


Тактико-технические данные разведчика PZL Р-43B “Чайка”:

Длина – 9,95 м
Размах крыла – 13,95 м
Площадь крыла – 26,80 м.кв.
Высота - 3,30 м
Вес пустого – 2200 кг
Вес взлётный – 3100 кг
Скорость максимальная – 365 км\ч
Скорость крейсерская – 300 км\ч
Скороподъёмность - 450 м\мин
Дальность – 1250 км
Потолок – 8500 метров
Экипаж – 3 человека
Двигатель – один звездообразный Gnome-Rhone 14N-01, мощностью 980 л.с.
Вооружение – один 7,9-мм передний пулемет и два 7.7-мм пулемета Vickers в задних надфюзеляжной и подфюзеляжной позициях
Бомбовая нагрузка - до 700 кг на внешних бомбодержателях.


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net