No Result
View All Result
aviArmor
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
No Result
View All Result
aviArmor
No Result
View All Result
Главная Авиационная техника

SET VII Самолёт общего назначения

adminobnov
03.10.2018
в Авиационная техника, Авиация других стран, Боевая авиация
0 0
0
0
Поделились
87
Просмотры
ПоделитьсяПоделиться
SET VII

Вслед за относительно удачным деревянным бипланом SET 3, появившемся в 1925 году, румынское авиастроительное объединение S.E.T. (Fabrica de Avioane Societatea pentru Exploatari Technice) приступила к созданию более совершенного самолёта, в первую очередь предназначенного для обучения пилотов.

В 1926 году появилась следующая модель, получившая обозначение SET IV (иногда употребляются названия S.E.T.IV или SET-4). На этот раз это был биплан смешанной конструкции с раздельными открытыми кабинами для курсанта и инструктора. Шасси трехопорное, неубираемое, с хвостовым костылем. Фюзеляж изготовлялся из стальных труб и обшивался полотном. Крылья равного размаха были деревянными, бипланная коробка скреплялась четырьмя стойками и четырьмя подкосами с дополнительными растяжувми для усилений жесткости. На самолёте устанавливался радиальный двигатель Salmson 9Ab мощностью 230 л.с. Самолёт оказался удачным и в период с 1931-й по 1935-й год было собрано порядка 100 самолётов этой модификации, 10 из которых попали на службу в румынские ВВС.

Идя навстречу пожеланиям военным объединение SET разработало военную версию этого самолёта, предназначавшуюся для обучения пилотов «слепым полётам». Новая модификация, получившая обозначение SET 41, отличалась установкой радиостанции, электрической системы посадки и фонари подсветки. Более того, в ходе постройки было принято решение оснастить вооружением, для осуществляения ночных авиаударов. В результате SET 41 получил передний 7,7-мм пулемет Vickers и два пулемета такого же калибра Lewis у наблюдателя, а также два держателя IAR-Barbieri для шести обычных и зажигательных бомб массой до 12 килограмм. В связи с тем, что взлётная масса самолёта увеличилась более чем на 100 кг, самолёт был оснащен двигателм Gnome-Rhone 7K мощностью 380 л.с.

Эксплуатация самолётов SET IV и SET 41 продолжалась достаточно длителный период — последние самолёты активно летали ещё в первые годы войны. Кроме того, на одном из серийных SET IV майор Георге Банкиулеску (Gheorghe Banciulesku) совершим дальний перелет, управляя самолетом на протезах ног. В общей сложности было преодолено 8000 километров, посетив через 15 стран Европы (от Бухареста до Лондона и обратно) за 9 дней.

Дальнейшим развитием конструкции SET IV стала его более глубокая модификация, получившая обозначение SET VII. Этот самолёт был разработан и построен в 1934 году с учетом опыта, полученного при создании SET 41. Конструктивно он отличался немного доработанным фюзеляжем, перепроектированным стабилизатором и новым двигателем Gnome-Rhone 7Ksd мощностью 380 л.с., оснащенным полностью заркытым капотом. Дополнительное оборудование включало радиостанцию, фотокамеру для аэросъемки и бомбодержатели I.A.R.-Barbieri для максимальной бомбовой нагрузки в 144 кг. Кроме того, в задней кабине было установлена турель для 7,7-мм пулемета. Теперь это был полноценный самолёт общего назначения, способные вести разведку и наносить бомбовые удары.

В 1935 году появилась улучшенная модификация SET VIIKB, отличавшийся лицензионной копией двигателя Gnome-Rhone 7 производства компании IAR. Самолёты это версии предназначались для тактической разведки и связи.
Небольшой серией в 8 экземпляров была выпущена морская модификация SET VIIH. Эти самолеты осназались двумя поплавками и не имели капотов двигателей. С 1938 года они служили в морской авиации Румынии.

Последним вариантом стал SET VIIKD, постройка которого была завершена в 1939 года. Данная модификация получила усовершенствованные приборы и оборудование и переносил увеличенную бомбовую нагрузку. В общей сложности самолёты семейства SET VII несли службу до конца 1944 года. Преимущественно их использовали для тренировок и обучения военных лётчиков, но не исключено, что SET VII в конце войны могли привлекаться для разведывательных полётов. До настоящего времени ни одного самолёта этого типа не сохранилось.

Источники:
Ion Gudju, Gheorghe Iacobescu, Ovidiu Ionescu «Romanian Aeronautical Constructions 1905-1974»
Cristian Craciunoiu, Jean-Louis Roba «Aeronautica Romana in al Doilia razboi mondial»
AragornBlog: I.A.R 38

Тактико-технические данные самолёта общего назначения S.E.T.7KB :

Длина – 7,15 м
Размах крыла – 9,8 м
Площадь крыла – 26,6 кв. м
Высота – 3,26 м
Вес пустого – 1115 кг
Вес взлетный – 1780 кг
Скорость максимальная – 250 км\ч
Дальность – 580 км
Потолок – 5500 метров
Двигатель – один звездообразный поршневой двигатель Gnome-Rhone 7К мощностью 420 л.с.
Экипаж – 2 человека
Вооружение – два пулемета калибра 7,7-мм
Бомбовая нагрузка — 24 бомбы массой по 12 кг

Предыдущая запись

M2A1 Anti-Tank Противотанковая самоходная установка

Следующая запись

“Suttont Skunk” Бронетрактор

ПохожиеЗаписи

Авиационная техника

Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик

adminobnov
06.11.2021
0

Як-2 - самолёт весьма противоречивый. До его появления КБ Яковлева занималось исключительно созданием легкомоторной авиации, поставив на конвейер такие самолёты,...

Читать далее

De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт

06.11.2021

DFS-228

27.08.2021
Supermarine Walrus MK.1

Supermarine “Walrus” Патрульно-спасательная летающая лодка

26.05.2021
Focke-Wulf FW-58B-2

Focke-Wulf FW-58 “Wiehe” Многоцелевой самолёт

01.04.2021

Бериев ЛЛ-143

12.03.2021

British Aircraft BA.IV «Double Eagle» Пассажирский \ картографического самолёт

09.03.2021

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Свежие записи

  • Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик 06.11.2021
  • De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт 06.11.2021
  • Panhard 179 Бронетранспортер 02.11.2021
  • 2cm FlaK 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A \ Flakpanzer I Зенитная самоходная установка 02.11.2021
  • Armored Car No.1 \ Armored Car Dennis Колониальный бронеавтомобиль 01.11.2021

Самое интересное

  • О проекте
  • Реклама на сайте
  • Сотрудничество
  • Правила использования
  • Стать автором

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

No Result
View All Result
  • Авиационная техника
  • Гусеничная бронетехника
  • Колесная бронетехника
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

Login to your account below

Forgotten Password?

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.