SAAB B 18

Средний бомбардировщик-торпедоносец


Спроектированный в конце 30-х гг., опытный экземпляр SAAB 18 поднялся в воздух лишь 19 июня 1942 г. Из-за изменений в техническом задании два опытных самолета SAAB 18А были перепроектированы для применения в качестве легких или пикирующих бомбардировщиков. Они представляли собой свободнонесущий среднеплан металлической конструкции с убирающимся шасси с хвостовым колесом и двухкилевым вертикальным оперением. На машине были установлены два звездообразных двигателя шведского производства Pratt & Whitney R-1830 “Twin Wasp” мощностью 1065 л.с., расположенные в установленных в крыле гондолах. Экипаж состоял из пилота, штурмана-стрелка и оператора бомбометания.

Первые испытания опытных самолетов выявили, что SAAB 18А имеет недостаточную тяговооруженность, но тем не менее он был заказан в серийное производство как бомбардировщик В 18А и аэрофоторазведчик S 18А (предназначенного для замены устаревших самолетов Caproni Ca 313S). Было произведено 60 машин. На поздние серийные экземпляры варианта S 18B в 1949 году стали устанавливать радары (AN/APS-4 под шведским обозначением PS-18/A). Появление в 1944 г. двигателя Daimler-Benz DB 605B привело к созданию одного опытного самолета SAAB 18В, совершившего первый полет 10 июня 1944 г., вслед за ним было построено 120 серийных пикирующих бомбардировщиков В18В.


Последним серийным вариантом стал Т 18В (построено 62 экземпляра), который разрабатывался как торпедоносец, но был завершен как ударный. Самолет имел экипаж из двух человек и был вооружен двумя 20-мм пушками и 57-мм пушкой Bofors m/47 L/50, установленным под носовой частью. Первые бомбардировщики В1 8А начали поступать на вооружение ВВС Швеции в июне 1944 г., а последний экземпляр Т 18В был построен в 1948 г. Общий выпуск составил 242 самолета. последний списан в 1956 г (В 18). В начале 50-х на самолете Т 18 были установлены ПКР Rb 302, однако в серию эта модификация не пошла. Последний самолет Т 18 был заменен в ударной авиации в 1958 году штурмовиком А 32 “Lansen”. Разведывательная версия самолета постепенно заменялась фоторазведчиками на базе “Spitfire” и “Tunnan”, но морской разведчик состоял на вооружении до 1959 года, когда их заменили S 32C “Lansen”.



Источники:
Уголок неба: SAAB B 18
B 18 - SAAB 18 (1944-1959)
SILVERVINGAR FRS 1945


Тактико-технические данные легкого бомбардировщика SAAB B 18A :

Длина – 13,23 м
Размах крыла – 17,00 м
Площадь крыла – 43,75 м.кв.
Вес пустого – 5500 кг
Вес взлётный – 8200 кг
Скорость максимальная – 465 км\ч
Скорость крейсерская – 402 км\ч
Дальность –
Потолок – 8000 метров
Экипаж – 3 человека
Двигатель – два радиальных Pratt & Whitney “Twin Wasp” STWC-3 мощностью 1065 л.с. каждый
Вооружение – два 13,2-мм пулемета M/39A в крыле и один вращающийся 7.9-мм пулемет M/22
Бомбова нагрузка - до 1400 кг бомб, включая 12 неуправляемых ракет


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2014 www.aviarmor.net