Brewster SBA \ SBN

Палубный разведчик-бомбардировщик


Нетривиальная история фирмы Brewster Aeronautical Corporation началась с проекта палубного двухместного разведчика-бомбардировщика под обозначением В-36, спецификацию на который US Navy выдали в 1934 году. Вопреки ожиданиям, конкурс выиграла именно эта фирма, хотя до этого времени Brewster не имела опыта в постройке боевых самолётов, занимаясь производством различных компонентов для самолётов других фирм. Также предполагалось, что этот бомбардировщик сможет заменить устаревшие пикировщики Vought SBU.


Конструкция первого прототипа В-36 была цельнометаллической. Самолёт получил фюзеляж практически круглого сечения с "классической" для того времени компоновкой. Кабины для обоих пилотов выполнялись полностью закрытыми. Пилот располагался спереди, за двигателем, стрелок-наблюдатель – сзади. На прототипе устанавливался радиальный двигатель Wright R-1820 “Cyclone” мощностью 750 л.с. и двухлопастный металлический воздушный винт. Крыло среднего расположения имело металлическую обшивку, за исключением рулевых поверхностей, которые обшивались полотном. На нижней поверхности крыла устанавливались закрылки – они облегчали взлет и посадку на борт авианосца, а также увеличивали подъемную силу на малых скоростях. Шасси трехопорное, с хвостовым колесом. Основные стойки складывались в ниши консолей крыла, колеса – в фюзеляжные ниши. Хвостовое колесо было неубираемым и монтировалось под хвостовым оперением.

Стрелковое вооружение состояло из переднего 12,7-мм пулемета и турельного 7,62-мм пулемета Colt-Browning. Бомбовая нагрузка оказалась довольно скромной и составила всего 227 кг. Бомбы размещались только во внутреннем бомбоотсеке.


Опытный образец В-36, также получивший военный индекс XSBA-1, поступил на испытания 15 апреля 1936 года. Тестовые полёты показали, что самолёту явно не хватает энерговооруженности. После замены в 1937 году двигателя на Wright XR-1820-22 лётные данные улучшились и US Navy оформили контракт на производство 30 серийных самолётов в модернизированном виде.

Серийные образцы, производством которых занималось государственное предприятие Naval Aircraft Factory (NAF) в Филадельфии, отличались доработанной кабиной стрелка-наблюдателя, получившей увеличенную площадь остекления, новым капотом двигателя и рядом мелких улучшений. Cсоответственно, военное обозначение изменили на SBN-1, а фирменное на В-136. Но пока разворачивался серийный выпуск время было безнадежно упущено. Более того, в отчете от 17 июня 1938 года, полученном после испытаний на авианосце "Saratoga", высказывалось мнение, что в виду ограниченной бомбовой нагрузки использование XSBA-1 могло носить только ограниченный характер. Таким образом, серийным SBN-1 отводилась роль палубных разведчиков, но для этой цели велась разработка по другой спецификации. В итоге, дальнейших заказов на разведчики-бомбардировщики серии SBA\SBN фирме Brewster решили не выдавать.


Поставки разведчиков-бомбардировщиков SBN-1 продолжались в период с ноября 1940 по март 1942 года, когда боевая ценность этих самолётов существенно снизилась. Первый самолёте были направлены в состав бомбардировочной эскадрильи VB-3, но уже в 1941 году все SBN-1 вывели во вторую линию и перевели в учебные эскадрильи. Например, в течении 1941-1942 гг. эскадрилья VT-8 использовала эти самолёты для тренировок на борту авианосца "Hornet". В следующем году практически все SBN-1 были сняты в с вооружения и демонтированы.



Источники:
Д.Дональд "Американские военные самолёты Второй Мировой войны". Москва. АСТ\Астрель. 2002
K.Wixey "A rotund New Yorker" ("Air Enthusiast" 2003-03)
Gordon Swanborough, Peter M.Bowers "United States Navy Aircraft since 1911". London. Putnam. ISBN:0-370-10054-9. 1976
Brewster SBA coverage in Ginter SB2A book question


Тактико-технические данные бомбардировщика Brewster SBN-1 :

Длина – 8,43 м
Размах крыла – 11,89 м
Площадь крыла – 24,06 м.кв.
Высота - 3,79 м
Вес пустого – 1851 кг
Вес взлётный (норм.) – 3066 кг
Скорость максимальная – 409 км\ч
Скорость крейсерская – 268 км\ч
Скороподъёмность – м\с
Дальность – 1633 км
Потолок – 8625 метров
Экипаж – 2 человека
Двигатель – один звездообразный Wright R-1820-22 “Cyclone”, мощностью 950 л.с.
Вооружение – один 12,7-мм пулемет и один турельный 7,62-мм пулемет в задней кабине
Бомбовая нагрузка - бомбы массой до 227 кг во внутреннем отсеке.


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2014 www.aviarmor.net