Consolidated P2Y “Ranger”

Патрульная летающая лодка


Параллельно с созданием гражданского "Commodore", руководимая Лэддоном группа конструкторов основательно перепроектировала XPY-1, чтобы он мог удовлетворить новым техническим требованиям флота, выданным в 1927 г. Результатом этих работ стал проект летающей лодки P2Y “Ranger” с расчетной дальностью полета 4828 км - почти вдвое больше, чем у XPY-1. Предложение Consolidated пришлось военным по вкусу и 26 мая 1931 года ВМС США выдали фирме заказ на рабочее проектирование и постройку одного прототипа.

По своим размерам новый самолет был близок к XPY-1, сохранив конструкцию фюзеляжа созданную Д.Ричардсоном, но имел закрытую кабину и нижнее крыло небольшого размаха, вместо подкосов поддерживающих вспомогательные поплавки на предшественнике. Стремясь еще больше улучшить летные характеристики по сравнению с "Адмиралом", конструкторы пошли на установку третьего мотора, разместив его над центральной частью крыла. Кроме того изменили тип двигателей - вместо моторов Pratt & Whitney “Wasp” мощностью 450 л.с., использовавшихся на XPY-1, поставили “Cyclone” R-1820F фирмы Wright, развивавшие по 575 л.с. XP2Y-1 впервые поднялся в воздух 26 марта 1932 года. От третьего мотора отказались на раннем этапе испытаний, так как выяснилось, что он не имеет существенных преимуществ перед двухмоторной схемой. Доказательством беспрецедентного доверия ВМС США к Consolidated стал заказ на постройку 23 летающих лодок нового типа, которым присвоили обозначение P2Y-1, выданный 7 июля 1931 года - всего через три месяца после начала строительства прототипа и за девять месяцев до его первого полета.


Первый из 23 серийных самолетов P2Y-1 был поставлен в патрульную эскадрилью №10 ВМС США 1 февраля 1933 года. 7 сентября 1933 г. 6 самолетов P2Y-1 совершили рекордный для летающих лодок беспосадочный полет на расстояние 3314 км. Позже самолеты этого типа были направлены на Гавайские острова. Они совершили бросок через Тихий океан продолжительностью 22 часа.

Кроме основной версии были выпущены еще две. P2Y-2 - последние экземпляры P2Y-1, оснащенные более мощными двигателями R-1820-88, установленными в мотогондолах на передней кромке крыла (изготовлено 22 экземпляра включая опытный XP2Y-2), и P2Y-3 - вариант самолета P2Y-2 с увеличенными топливными баками. Двадцать три машины были заказаны 27 декабря 1933 года и поставлены в течение первой половины 1935 года. Еще шесть машин были построены в 1936 году по заказу ВМС Аргентины. Этот вариант, получивший обозначение P2Y-3A, был оборудован двумя двигателями GR-1820F.

Надо заметить, что Consolidated оправдала надежды флота. P2Y оказался довольно удачным самолетом с хорошими летными характеристиками, который позволил патрульным эскадрильям отрабатывать тактические приемы, ставшие стандартными в годы Второй Мировой войны. Эти боевые машины оставались на вооружении вплоть до 1941 г., пока их полностью не заменили на PBY “Catalina”.


Когда P2Y были выведены из эксплуатации, 41 из 47 поставленных машин все еще были в летном состоянии, несмотря на более чем шестилетнюю карьеру в боевых и учебных эскадрильях. Чтобы материальная часть не простаивала зря несколько P2Y отправили в школу морской авиации в Пенсаколе, где они продолжали эксплуатироваться в качестве учебных летающих лодок в течении 1941-1943 гг.



Источники:
E.R. Johnson "United States Naval Aviation, 1919-1941: Aircraft, Airships and Ships Between the Wars". McFarland & Company. ISBN:978-0786445509. 2011
G.Swanborough, P.M.Bowers "United States Navy Aircraft since 1911", Putnam, London, 1990
Wings Aviation: Consolidated P2Y "Ranger"


Тактико-технические данные патрульной летающей лодки Consolidated P2Y-3:

Длина – 18,82 м
Размах крыла – 30,48 м
Площадь крыла – 140,65 м.кв.
Высота – 5,82 м
Вес пустого – 5792 кг
Вес взлетный – 11460 кг
Скорость максимальная – 224 км\ч
Скорость крейсерская – 188 км\ч
Дальность – 4265 км
Потолок – 5030 метров
Двигатель – два радиальных Wright R-1820-90, мощностью 750 л.с. каждый
Экипаж – 5 человек
Вооружение – один подвижный 7,62-мм пулемет Browning в носу и два аналогичных в люках на верхней поверхности фюзеляжа
Нагрузка – до 907 кг бомб


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2014 www.aviarmor.net