Consolidated PB2Y “Coronado”

Патрульная летающая лодка


Вслед за появлением прототипа летающей лодки XPBY-1 командование US Navy пришло к выводу, что флоту требуется более мощный самолёт аналогичного типа с улучшенными ТТХ и большей бомбовой нагрузкой. Техническое задание было направлено фирмам Consolidated и Sikorsky, которые в 1937 году представили прототипы самолётов XPBS-1 и XPB2Y-1. Несмотря на то, что по ряду показателей летающая лодка фирмы Sikorsky смотрелась более привлекательно, для серийной постройки выбрали XPB2Y-1, поскольку его конструкция оказалась более технологичной.


Летающая лодка XPB2Y-1 представляла собой свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции с крылом типа Davis высокого расположения. На самолёте устанавливалось четыре радиальных мотора Pratt & Whitney R-1830“Twin Wasp” с трехлопастными металлическими винтами. Крыло было спроектировано таким образом, чтобы боковые поплавки в полёте складывались и становились законцовками крыла (аналогично PBY). Оборонительное вооружение включало шесть 12,7-мм пулеметов (по два в носовой, хвостовой и верхней турели). В бомбоотсеке, размещенном в корневых частях крыла, можно было разместить до 5400 кг бомб. Альтернативный вариант предполагал внешнюю подвеску двух торпед типа Mk.13.

Первый полёт XPB2Y-1 совершил 17-го декабря 1937 года, но для исправления всех выявленных недостатков потребовалось ещё 15 месяцев. Самой серьёзной проблемой стала поперечная неустойчивость в полёте, которую попытались решить использованием двух дополнительных шайб овальной формы на горизонтальном оперении. Дальнейшие испытания показали, что такая полумера не является эффективной и в итоге пришлось разработать заново хвостовое оперение, позаимствовав шайбы от бомбардировщика В-24. Также пришлось доработать фюзеляж, поскольку имелись проблемы с гидродинамическими характеристиками.

После очередного этапа доработок флот наконец-таки подписал контракт на сборку первых шести летающих лодок модификации PB2Y-2 “Coronado”, оснащенных моторами Pratt & Whitney R-1830-78 “Twin Wasp” мощностью по 1200 л.с. Все полученные самолёты поступали в эскадрилью VP-13 с 31-го декабря 1941 года и в основном предназначались для восковых испытаний.

Один из PB2Y-2 в 1942 году был переделан в прототип XPB2Y-3, отличавшийся двигателями R-1830-88, усиленным вооружением, протектированными баками и бронированием. Именно эта модификация стала самой массовой – в общей сложности было построено 210 машин PB2Y-3, причем последняя оснащалась радаром типа ASV. Ещё один PB2Y-2 был переделан в экспериментальный вариант XPB2Y-4, который оснащался 14-цилиндровыми моторами Pratt & Whitney R-2600 мощностью 1600 л.с., однако эта модификация не нашла поддержки у флота.

Для нужд RAF, которые к тому времени активно использовали не менее удачные летающие лодки Short "Sunderland", было поставлено всего 10 самолётов типа PB2Y-3B, которые от американского варианта не имели отличий. Самолёты поступили в распоряжение Берегового Командования, базируясь на авиабазах Бимарис и Энглси, однако уже в июне 1944 года их перевели на вторую линию и использовали для перевозки грузов в составе 231-го дивизиона Транспортного командования.

Следующим вариантом стал PB2Y-3R, который представлял собой транспортную летающую лодку с возможностью перевозки 44 пассажиров. Новые самолёты не строились, а переделывались из серийных PB2Y-3. Всего был доработан 31 самолёт, которые помимо прочего оснастили моторами R-1830-92 с одноступенчатыми нагнетателями.

Последним стал вариант PB2Y-5, который получил увеличенный запас топлива, моторы Pratt & Whitney R-1830-92 “Twin Wasp” мощностью по 1200 л.с. каждый, а также возможность установки стартовых ракетных ускорителей типа RATOG. На базе этого самолёта выпускался санитарный вариант PB2Y-5R предназначенный для перевозки 25 раненых на носилках и оснащенный медицинским оборудованием.


Летающие лодки находились в частях первой линии до конца 1946 года и были приняты на вооружение 15 патрульных эскадронов. Последние самолёты совершали вылеты в районе Бермудских островов, пока их не заменили на Martin PBM "Mariner". Несмотря на ряд положительных качеств летающие лодки PB2Y обладали малой дальностью полёта и невысокими скоростными характеристиками, что предопределило их быстрый вывод во вторую линию.



Источники:
Д.Дональд "Американские военные самолёты Второй Мировой войны". Москва. АСТ\Астрель. 2002
Thomas E.Doll, Berkley R.Jackson, William A.Riley "Navy Air Colors: United States Navy, Marine Corps, and Coast Guard Aircraft Camouflage and Markings Vol.1 1911-1945". Squadron/Signal Publication. ISBN:0-89747-143-1. 1983


Тактико-технические данные патрульной летающей лодки Consolidated PB2Y-3 “Coronado” :

Длина – 24,16 м
Размах крыла – 35,05 м
Площадь крыла – 165,36 м.кв.
Высота - 8,40 м
Вес пустого – 18568 кг
Вес взлётный – 30844 кг
Скорость максимальная – 359 км\ч на высоте 6095 метров
Скорость крейсерская – 272 км\ч
Скороподъёмность - м\с
Дальность – 3814 км
Потолок – 6250 метров
Экипаж – 7 человек
Двигатель – четыре поршневых звездообразных двигателя воздушного охлаждения R-1830-88 “Twin Wasp” фирмы Pratt & Whitney мощностью 1200 л.с. каждый
Вооружение - по два 12,7-мм пулемета в носовой, верхней и хвостовой турелях, по одному 12.7-мм пулемету в двух боковых стрелковых точках
Бомбовая нагрузка - до 5443 кг боевой нагрузки, включая бомбы, глубинные бомбы и торпеды в бомбоотсеках.


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2015 www.aviarmor.net