 |
В 1941 году. фирма Curtiss получила контракт от Армии США на разработку и постройку цельнодеревянного военно-транспортного самолета. Подобно многим самолетам, построенным в США в этот период, он представлял собой прототип для отработки технологии цельнодеревянного самолета нового поколения на случай возможной нехватки легких сплавов. Впрочем, это обстоятельство так и не возникло.
Начальный контракт предусматривал постройку 11 предсерийных YC-76 по исходному проекту CW-27 фирмы Curtiss-Wright. Этот двухдвигательный транспортный самолет среднего размера несколько походил на предшественника, С-46 “Commando” Наиболее значимые изменения касались высокорасположенного крыла “Commando” был низкопланом). Шасси — убираемое, с носовым колесом. Силовая установка включала два двигателя Pratt & Whitney R-1830 “Twin Wasp” в мотогондолах на крыле. Предусматривалось размещение 23 человек, включая экипаж.
Первый YC-76 взлетел 1 января 1943 г. В дополнение к первоначальному контракту были получены следующие заказы на производство пяти серийных С-76 и девяти модифицированных YC-76А для эксплуатационных испытаний. Все поставки прошли в течение 1943 г. Заказ на 175 С-76А был отменен, когда стало ясно, что серьезная нехватка легких авиационных сплавов маловероятна.
Источники:
Д.Дональд «Американские военные самолёты Второй Мировой войны». Москва. АСТ\Астрель. 2002
Тактико-технические данные транспортного самолёта Curtiss C-76 “Caravan” :
Длина – 20,83 м
Размах крыла – 32,97 м
Площадь крыла – 144,92 м.кв.
Вес пустого \ взлётный – 8310 \ 12701 кг
Скорость – 309 км\ч
Дальность – 1207 км
Потолок – 6890 метров
Экипаж – три человека
Двигатель – два Pratt & Whitney R-2800-34 “Twin Wasp”, мощностью 1200 л.с. каждый
