No Result
View All Result
aviArmor
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
No Result
View All Result
aviArmor
No Result
View All Result
Главная Авиационная техника

Grumman JF \ J2F “Duck” Амфибийный гидросаамолёт общего назначения

adminobnov
27.09.2018
в Авиационная техника, Боевая авиация, США
0 0
0
0
Поделились
130
Просмотры
ПоделитьсяПоделиться
Grumman JF \ J2F

Для замены надежных, но уже порядком устаревших амфибийных гидросамолётов общего назначения Loening OL в конце 1932 года командование флота выдвинуло новые требования, в соответствии с которыми фирма Grumman представила проект самолёта аналогичного назначения, в котором легко угадывались общие черты с истребителями FF-1 и F2F-1.

Прототип с флотским обозначением XJF-1 представлял собой расчалочный биплан с одним центральным и двумя дополнительными поплавками. Конструкция фюзеляжа выполнялась таким образом, чтобы он являлся одним целым с основным поплавком, что не только позволяло повысить прочностные качества, но и благоприятствовало аэродинамике. Кабины для пилота и наблюдателя разделялись перегородкой и закрывались общим фонарем со сдвижными секциями. Силовая установка опытного образца состояла из двигателя Pratt & Whitney R-1535-62 “Twin Wasp” мощностью 700 л.с. и трехлопастного винта постоянного шага.

Трехопорное шасси с хвостовым колесом в целом заимствовало стандартную «истребительную» схему. В основе конструкции лежала трапеция из стальных подкосов и стоек, в основании которых находились узлы крепления основных колес, убираемых в ниши основного поплавка. Хвостовое колесо, находившееся под креплением поплавкового киля, было выполнено неубираемым.

Первый полёт XJF-1, также получившего название “Duck”, состоялся 24 апреля 1933 года. Испытания прототипа прошли успешно, что позволило в короткий срок получить контракт на сборку первых 27 самолётов варианта JF-1 (BuNos 9434-9455, 9523-9527). Отличия этой модификации от прототипа заключались в двигателе R-1820-62 той же мощности и небольшими доработками. Вооружение этих самолётов состояло из одного 7,62-мм пулемета в кабине наблюдателя и двух обычных или глубинных бомб массой 45,4 кг, которые подвешивались на держателях под крылом. С мая 1934 года JF-1 стали поступать в распоряжение US Navy, а первой их приняла авиабаза в Норфолке.

Следующая модификация JF-2 предназначалась для US Coast Guard и оснащалась двигателем Wright R-1820-102 «Cyclone» мощностью 750 л.с. Всего было построено 15 самолётов, получивших производственные номера 0266, 00371-00372 и 01647, и «береговые» обозначения от V141 до V155. Впоследствии четыре JF-2 было передано US Navy. Кроме того, на базе данной модификации для Аргентины было построено ещё 8 самолётов под фирменным обозначением G-20 – они были переданы заказчику в 1937 году.

Постройка самолётов серии JF завершилась модификацией JF-3, которая также предназначалась для флота и имела производственные номера от 9835 до 9839. Самолёты оснащались двигателями Pratt & Whitney R-1830-80 мощностью 750 л.с.

Далее в производство поступили самолёты модельного ряда J2F. Каких-либо существенных отличий от JF эти машины не имели. В основном менялась только силовая установка и производились доработки, связанные с особенностями эксплуатации в различных широтах.

J2F-1 – первая серия из 29 самолётов оснащенная моторами R-1820-20 (750 л.с.)

J2F-2 – серия из 21 самолёта для United States Marine Corps, который ранее уже имел опыт эксплуатации одного JF (данная модификация отличалась носовым 7,62-мм пулеметом).

J2F-2A – серия из 9 самолётов, практически аналогичных J2F-2 с небольшими доработками, предназначенная для использования на Виргинских островах.

J2F-3 – серия из 20 самолётов аналогичных J2F-2, но оснащенных моторами R-1820-26 мощностью 850 л.с.

J2F-4 – серия из 32 самолётов аналогичных J2F-2, но оснащенных моторами R-1820-30 мощностью 850 л.с. и имевших оборудование для буксировки мишеней.

J2F-5 – серия из 144 самолётов аналогичных J2F-2, но оснащенных моторами R-1820-54 мощностью 1050 л.с.

J2F-6 – серия из 330 самолётов аналогичных J2F-5 построенных фирмой Columbia Aircraft. Эти амфибии отличались моторами R-1820-64 мощностью 1050 л.с. в удлиненных капотах, подкрыльевыми бомбодержателями и буксировочным оборудованием.

OA-12 – несколько амфибий серии J2F конверсированных для United States Army Air Forces (позднее им было присвоено обозначение OA-12A).

Серийные амфибии серии JF\J2F наиболее активно использовались в составе U.S. Navy, Marines, Army Air Forces и Coast Guard. В основном их применяли как лёгкие транспортные самолёты, а также для картографирования, наблюдения, аэрофотосъёмки, морских спасательных операций и буксировки мишеней. Хотя в целом их служба протекала достаточно спокойно в первый год войны J2F понесли значительные потери. Например, в ходе налёта японской авиации на американскую базу в Манильском заливе 5-го января 1942 года было уничтожено 10 самолётов из состава US Patrol Wing. Единственный уцелевший “Duck” был скрытно переправлен на аэродром Кабкабен и впоследствии использовался в битве за полуостров Батаан.

Экспортные поставки также имели место. Самая большая партия J2F отправилась в Аргентину. В 1939 году было приобретено 4 самолёта G-15 (аналог J2F-4), а в 1946-1947 гг. американский флот передал вторую партию из одного J2F-4, 24 J2F-5 и 7 J2F-6. Последние экземпляры аргентинских “Duck” летали вплоть до 1958 года.

Не столь богатый флот Колумбии получил три “Duck” в 1948 году, а флот Перу эксплуатировал один самолёт в течении 1961-1964 гг. Ещё три бывших американских J2F-6 было продано Мексике и поступили в эксплуатацию в 1950-1951 гг.

В послевоенный период часть амфибий “Duck” было продано в частные руки, что позволило достаточно долго сохранять их в лётном состоянии, в то время как военные самолёты постепенно отправлялись на слом. Двух из этих амфибий удалось даже «засветиться» в кино. В 1970 году был снят фильм «Война Мёрфи» («Murphy’s War»), который повествовал о трагической схватке американского моряка и немецкой подлодки, потопившей пассажирской судно где-то в Амазонии. В этом фильме использовался один полноразмерный макет, который впоследствии благополучно утопили, а также самолёты с номерами 33587 (N67790) и 36976 (N1196N).

В 1942 году фирма Columbia Aircraft предприняла попытку радикальной модернизации J2F-6, оснастив самолёт трехопорным шасси с носовым колесом и улучшив аэродинамику фюзеляжа, в котором теперь можно было перевозить 4 пассажиров. Первоначально этот проект имел фирменное обозначение G-42, но вскоре его сменили на XJL-1. Флот согласился построить два прототипа, которые были готовы в октябре и декабре 1946 года (производственные номера 31399 и 30400). Испытания, проведенные в течении 1946-1947 гг., не выявили существенных недостатков, но в связи с завершением войны и общей устарелостью конструкции от серийного выпуска XJL-1 отказались. Первый прототип был отправлен на слом, а второй попал в авиационный музей в Таскане.

Источники:

Д.Дональд “Американские военные самолёты Второй Мировой Войны” (перевод М.С.Виноградова и М.В.Коновалова). АСТ\Астрель. 2002
В.Котельников «Гидросамолеты Второй Мировой войны 1939-1945» («Моделист-Конструктор» спецвыпуск 2003-02)
А.Котлобовский «Разрывы бомб под звуки танго» («Авиация и Время» 2011-05)
Aerofiles: Grumman, Grumman-American
Warbird Information Exchange: Grumman, the people that made the planes 12 SEPT 2010

Тактико-технические данные амфибийного гидросамолёта Grumman J2F-6 “Duck” :

Длина – 10,36 м
Размах крыла – 11,89 м
Площадь крыла – 38,00 м.кв.
Высота — 4,25 м
Вес пустого – 1996 кг
Вес взлётный – 3493 кг
Скорость максимальная – 306 км\ч
Скорость крейсерская – 248 км\ч
Скорость посадочная — 112 км\ч
Дальность – 1207 км
Потолок – 7620 метров
Экипаж – 3 человека
Двигатель – один Wright R-1820-54 “Cyclone” 9, мощностью 900 л.с.
Бомбовая нагрузка – две глубинные бомбы массой 147 кг

Предыдущая запись

Spartan FBW-1 “Zeus”

Следующая запись

БМ-8-24 Самоходная система залпового огня

ПохожиеЗаписи

Авиационная техника

Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик

adminobnov
06.11.2021
0

Як-2 - самолёт весьма противоречивый. До его появления КБ Яковлева занималось исключительно созданием легкомоторной авиации, поставив на конвейер такие самолёты,...

Читать далее

De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт

06.11.2021

DFS-228

27.08.2021
Supermarine Walrus MK.1

Supermarine “Walrus” Патрульно-спасательная летающая лодка

26.05.2021
Focke-Wulf FW-58B-2

Focke-Wulf FW-58 “Wiehe” Многоцелевой самолёт

01.04.2021

Бериев ЛЛ-143

12.03.2021

British Aircraft BA.IV «Double Eagle» Пассажирский \ картографического самолёт

09.03.2021

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Свежие записи

  • Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик 06.11.2021
  • De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт 06.11.2021
  • Panhard 179 Бронетранспортер 02.11.2021
  • 2cm FlaK 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A \ Flakpanzer I Зенитная самоходная установка 02.11.2021
  • Armored Car No.1 \ Armored Car Dennis Колониальный бронеавтомобиль 01.11.2021

Самое интересное

  • О проекте
  • Реклама на сайте
  • Сотрудничество
  • Правила использования
  • Стать автором

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

No Result
View All Result
  • Авиационная техника
  • Гусеничная бронетехника
  • Колесная бронетехника
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

Login to your account below

Forgotten Password?

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.