Grumman F2F

Палубный истребитель


Несмотря на то, что истребитель FF-1 оказался прогрессивным самолётом, он не заменил, а только дополнил уже принятые на вооружение самолёты фирмы Curtiss. В такой ситуации продолжать модернизацию двухместного варианта становилось делом очень проблематичным, поэтому ещё в 1932 году был разработан одноместный вариант, получивший обозначение XF2F-1 (G-8) - в июне его проект был передан на рассмотрение флоту США. Обновленный самолёт получил одобрение моряков и 2-го ноября последовал заказ на прототип.


Новый истребитель имел полумонококовый фюзеляж с металлическим каркасом и полотняной обшивкой. Двигатель поменяли на Pratt & Whitney “Twin Wasp Junior” XR-1535-44 мощностью 625 л.с. Вооружение состояло из двух 7,62-мм синхронных пулемета Colt-Browning установленных в фюзеляже. Особенностью XF2F-1 были наружные подкрыльевые держатели, рассчитанные на подвеску двух 53-кг бомб.

Впервые поднявшись в воздух 2 ноября 1932 года опытный самолёт, при дальнейших испытаниях, развил скорость 369 км/час на высоте 2560 метров и начальную скороподъемность 939 метров в минуту, что оставило у военных вполне удовлетворительные впечатления. Тут же выявились и недостатки, свойственные истребителям такой схемы. Как и советские И-15 и И-16 груммановский истребитель, обладая коротким и широким фюзеляжем со значительной передней центровкой, был склонен к затягиванию в штопор и обладал курсовой неустойчивости. С другой стороны это благотворно повлияло на маневренность самолёта, хотя пилотам с малым лётным стажем справиться с этой машиной было бы трудно.

Истребитель срочно отправили на доработку. Фюзеляж самолёта удлинили на 0,15 м, а капот двигателя (кстати разработанного NASA) заменили на другой, меньшего диаметра и с измененными формами. После переделок, в мае 1934 года, флот заказал 34 истребителя F2F-1 первый из которых был поставлен 28 января 1935 года.


Служба этих самолётов продолжалась до сентября 1940 года, даже когда на вооружение стали поступать более скоростные Grumman F3F и Brewster F2A. Конечно, сохранившиеся F2F-1 к моменту вступления в войну США уже были переведены в учебные части, но последний самолёт этого типа списали только в ноябре 1943 года.



Источники:
Richard S.Dann "Grumman Biplane Fighters" ("In Action" No.160) A Squadron/Signal Publications
Gordon Swanborough, Peter M.Bowers "United States Navy Aircraft since 1911". London. Putnam. Second edition 1976. ISBN:0-370-10054-9
Aerofiles: Grumman, Grumman-American
Проекции истребителя Grumman F2F-1


Тактико-технические данные палубного истребителя Grumman F2F-1:

Длина – 6,53 м
Размах крыла – 8,69 м
Площадь крыла – 21,37 м
Высота – 2,77 м
Масса пустого – 1221 кг
Масса взлетная (норм.) – 1745 кг
Скорость максимальная – 383 км\ч
Скорость крейсерская – 225 км\ч
Дальность – 1585 км
Потолок – 10120 метров
Двигатель – один радиальный Pratt & Whitney R-1820-78 "Twin Wasp Junior" мощностью 650 л.с.
Экипаж – 1 человек
Вооружение – два синхронных 7,62-мм пулемета Colt-Browning в фюзеляже


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2015 www.aviarmor.net