Lockheed PV-1 “Ventura”

Патрульно-разведывательный бомбардировщик


Не получив должного признания на рынке гражданской авиации с самолётом Model 18 “Loudstar” фирма Lockheed по полной отыгралась на военных контрактах. Первым в длинной серии модификаций стал знаменитый патрульно-разведывательный самолёт и бомбардировщик “Hudson”, созданный в 1938-1939 гг. по британскому заказу. Проект оказался достаточно удачным и британская закупочная комиссия предложила продолжить работы над ним, чтобы “Hudson” максимально соответствовал возлагаемым на него обязанностям.

В феврале 1940 года фирма Lockheed получила контракт на поставку первых 25 самолётов под фирменным обозначением Model 32-94-01, но в ходе дальнейших дискуссий с заказчиком ряд требований претерпел изменения, что отразилось на новом проекте и изменении обозначения на Model 37-21-01. Помимо прочих доработок самолёт должен был оснащаться двухрядными 18-цилиндровыми двигателями Pratt & Whitney "Double Wasp" S1A4-G мощностью 1850 л.с. Польстившись на высокие проектные ТТХ британцы в мае 1940 года сделали заказ сразу на 300 самолётов, предварительно присвоив им номера от АЕ658 до АЕ957. В том же году был заключен второй контракт ещё на 375 самолётов с номерами от AJ163 до AJ537, которым также присвоили название “Ventura” Mk.I.

В отличии от “Hudson” новый бомбардировщик имел конструкцию на основе Model 18, что означало использование более объёмного фюзеляжа. Самолёт мог нести до 1134 кг бомб на внутренней подвеске, а под консолями крыла установили держатели для подвесных топливных баков, вместо которых можно было подвесить обычные или глубинные бомбы массой 227-кг. Кроме того, увеличенный бомбоотсек теперь позволял размещать в нём стандартную укороченную торпеду калибра 559 мм. Основной запас топлива при этом составлял 2139 литров. Оборонительное вооружение было усилено за счет введения нижней огневой точки, в то время как верхняя турель была сдвинута немного вперед.

Полёт первого прототипа “Ventura” Mk.I (АЕ658), выкрашенного в британский камуфляж, состоялся 31-го июня 1941 года. Тестовые полёты подтвердили высокие характеристики опытного образца, хотя он не оснащался вооружением. Тем не менее, кроме RAF заказы на военные варианты Model 18 поступили от USAAC и US Navy. Серийное производство, начатое в том же месяце, продолжалось до сентября 1945 года включительно. За это время были выпущены следующие модификации:

“Ventura” Mk.I (Model 37-2101) – первая серийная модификация по британскому контракту. Для RAF было собрано 188 самолётов с номерами от АЕ658 до АЕ845, однако четыре из них (АЕ659-АЕ662) остались в США и некоторое использовались для тестов двигателей R-3350 с капотами от C-69 "Constellation", в результате чего им было присвоено неофициальное обозначение "Ventillation". Для Великобритании самолёты добирались своим ходом. В перелётах было потеряно три “Ventura”, 21 самолёт перегнали в Канаду и передали RCAF, а другие 6 достались SAAF. В связи с тем, что в роли дневного бомбардировщика им не сопутствовал большой успех в конце 1942 года часть самолётов переделали в патрульную модификацию “Ventura” GR.Mk.I. В составе Берегового Командования они использовались с осени 1943 года.

“Ventura” Mk.II (Model 37-27-01) – модификация с двигателями R-2800-31 мощностью 2000 л.с., бомбовой нагрузкой 1361 кг и запасом топлива 2953 литра. Было заказано 487 самолётов с номерами АЕ846-АЕ957 и AJ163-AJ537, но RAF получили только 196 из них. Основная партия из 264 машин была реквизирована USAAF и получила обозначение R-Model 37, а остальные 27 вошли в состав US Navy как PV-3.

“Ventura” Mk.IIA (Model 137-27-02) – модификация с верхней турелью фирмы Martin оснащенной 12,7-мм пулеметом. Самолёты строились для RAF, но впоследствии, практически полностью, были переданы USAAF – из 200 заказанных машин с номерами FD668-FD767 британцы получили только 25, остальные были приняты американской армейской авиацией (номера от 41-38020 до 41-38219). Впоследствии США передали некоторое количество своих В-34 странам Британского Содружества: RAAF (20, номера от A59-1 до A-59-20), RCAF (45, британские номера сохранены) и RNZAF (22, NZ4583-NZ45605).

“Ventura” Mk.III (Model 137-96-03) – проект разведчика бомбардировщика O-56-LO (B-37-LO) с двигателями Wright R-2600-13.

“Ventura” Mk.IV – обозначение не использовалось.

“Ventura” GR.Mk.V – данное обозначение было присвоено самолётам PV-1, которые поставлялись странам Британского Содружества. В общей сложности RAF, RCAF, RNZAF и SAAF получили 387 самолётов.


Теперь немного подробнее расскажем об американских "армейских" модификациях. Узнав о появление военной модификации Model 18 и её высоких ТТХ командование USAAF тоже пожелало получить на вооружение такой разведчик-бомбардировщик. Уже 13-го августа 1941 года был подписан контракт на поставку 200 самолётов Model 137-27-02, о чем указывалось чуть выше. От британских аналогов они отличались двигателями R-2800-13 и оборонительным вооружением: два 12,7-мм и два 7,62-мм пулемета в носовой части фюзеляжа, два 12,7-мм пулемета в верхней турели, два 7,62-мм пулемета в нижней турели и два дополнительных подвижных 7,62-мм пулемета в фюзеляже. Бомбовая нагрузка составил 1361 кг. Первые самолёты имели обозначение B-34-VE, но в октябре 1942 года его заменили на RB-34-VE. Часть из них впоследствии получила радар типа ASV вместо нижней турели. Дальнейшая история с модификациями выглядела так.

B-34A-1-VE – американское обозначение “Ventura” Mk.IIA.

B-34A-2-VE – учебный бомбардировщик для USAAF, построено 57 самолётов

B-34A-3-VE – модификация для тренировок воздушных стрелков, построено 28 самолётов

B-34A-4-VE – буксировщик мишеней, построено 16 самолётов.

B-34B-VE – такое обозначение было присвоено 13 B-34-VE которые использовались для тренировок штурманов (в октябре 1942 года заменено на RB-34B-VE).

RB-34B-LO – обозначение зарезервированное для O-56-LO, впоследствии присвоено учебным бомбардировщикам.

XB-34-VE – обозначение для не реализованной поставки USAAF самолётов PV-1.


Между тем, наибольшее количество самолётов было поставлено не Британскому Создружеству или USAAF, а американскому флоту. В начале 1942 года, когда немецкие субмарины без особых проблем топили в Атлантике буквально всё и всех, остро встал вопрос о передаче противолодочных функций какой-либо одной стороне – и такой оказалась US Navy. Параллельно стал решаться вопрос с наращиванием количества специализированных патрульно-разведывательных самолётов. В данном случае американцам повезло, поскольку у них уже был налажен массовый выпуск “Ventura” и В-34. Отсюда пошел отсчет морским модификациям, первой из которых стала PV-1 (Model 237-27-01) – это был вариант на базе В-34 с увеличенным до 6083 литров запасом топлива и сокращенным составом вооружения: в носовой части фюзеляжа и обоих турелях устанавливалось по два 12,7-мм пулемета. Первый полёт PV-1 совершил 3-го ноября 1942 года. Контракт на постройку 1600 самолётов был выполнен между декабрем 1942-го и маем 1944 года, причем часть самолётов была передана по ленд-лизу RAF, RAAF, RCAF, SAAF и RNZAF. В ходе эксплуатации часть самолётов была оснащена радаром, размещенным в носовом обтекателе, а несколько других PV-1 переделали в разведчики с фотокамерами в фюзеляже, присвоив им обозначение PV-1P. Дальнейшее развитие привело к появлению варианта PV-2, но история этого самолёта изложена в отдельной статье.


Кроме США и стран Британского Содружества PV-1 поставлялись в Бразилию, которая в 1944 году получила по ленд-лизу 15 самолётов. По идее они должны были заменить более старые "Hudson", но фактически только дополнили их и проводили противолодочное патрулирование совместными усилиями. Эти самолёты оставались на вооружение в послевоенный период и были выведены из эксплуатации в 1956 году. Между тем, в составе SAAF достаточно многочисленные “Ventura” летали ещё дольше – их списали только в 1960 году.



Источники:
Д.Дональд “Американские военные самолёты Второй Мировой Войны” (перевод М.С.Виноградова и М.В.Коновалова). АСТ\Астрель. 2002
Rene J.Francillon "Lockheed Aircraft since 1913". Naval Institute Press. ISBN-10:0870218972. 1987


Тактико-технические данные среднего бомбардировщика Lockheed B-34 “Lexington” :

Длина – 15,67 м
Размах крыла – 19,96 м
Площадь крыла – 51,19 м.кв.
Высота - 3,63 м
Вес пустого – 9161 кг
Вес взлётный – 14096 кг
Скорость максимальная – 518 км\ч
Скорость крейсерская – 370 км\ч
Скороподъёмность - 15,4 м\с
Дальность – 2670 км
Потолок – 8015 метров
Экипаж – 6 человек
Двигатель – два поршневых звездообразных Pratt Whitney R-2800-31 “Double Wasp“ мощностью 2000 л.с.
Вооружение - два 12.7-мм пулемета Browning M2 в носу фюзеляжа и четыре оборонительных 7,62-мм пулемета Browning M1919
Бомбовая нагрузка - до 1400 кг бомб, или шесть 147 кг глубиных бомб или одна торпеда


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2015 www.aviarmor.net