North-American A-27

Легкий штурмовик


Несомненный успех тренировочного самолёта ВС-1А и его дальнейшей модификации Т-6 позволили сделать вывод о том, что эта машина будет хороша не только в своём изначальном качестве. В 1937 году инженеры фирмы North-American приступили к работе над штурмовым вариантом ВС-1А. Все доработки сводились к небольшим изменениям в конструкции, связанными с установкой нового двигателя Wright R-1820-F52 (775 л.с.) и вооружения из двух фюзеляжных 7,7-мм пулеметов Browning. Бомбовая нагрузка оказалась относительно большой, для столь маленького самолёта, и составила четыре 100-фунтовых (454-кг) бомб подвешиваемых на держателях под крылом. Демонстрационная модель, получившая обозначение NA-44, совершила свой первый полёт в 1938 г. и показала вполне приемлемые характеристики. В 1940 году этот самолёт продали в Канаду, а в серийное производство были запущены модифицированные варианты.В октябре 1940 года оформили контракт представители ВВС Бразилии, остро нуждавшихся в обновлении парка бомбардировочной авиации. Тремя годами ранее в США уже были закуплены многоцелевые бомбардировщики Vultee V-11GB, но за это время они успели морально устареть. Всего было получено 13 штурмовиков NA-72 которые оставались на вооружении вплоть до середины 1950-х гг.


Не меньший интерес проявил и Таиланд, заказавший не только партию штурмовиков NA-69, но и истребители NA-50, созданными на базе того же ВС-1. Переговоры о поставке десяти NA-69 начались в ноябре 1939 г. и в сентябре следующего года все заказанные самолёты были погружены на корабль и отправлены к берегам Юго-Восточной Азии. Пока они находились в пути американское правительство успело наложить запрет на поставки боевой техники потенциальным союзникам Японии, во избежание её захвата врагом. В итоге NA-69 благополучно проплыли мимо Таиланда и прибыли на Филиппины. Здесь им присвоили новое обозначение А-27 и серийные номера от 41-18890 до 41-18899. Около года их использовали в составе 17-й истребительной эскадрильи для обучения лётного состава, а окончили американские А-27 свою жизнь на аэродроме Николас-Филд под японскими бомбами 7 декабря 1941 г.


По крайней мере два штурмовика из этой партии успели передать ВВС Голландской Ост-Индии. Об их применении ничего не известно, но по всей вероятности А-27 также выполняли роль тренировочных самолётов. Последние сведения о них относятся к январю 1942 г.



Источники:
Д.Дональд “Американские военные самолёты Второй Мировой Войны” (перевод М.С.Виноградова и М.В.Коновалова). АСТ\Астрель. 2002
Aerofiles: North-American
Joe Baugher Site: NORTH AMERICAN A-27


Тактико-технические данные лёгкого штурмовика North-American A-27:

Длина – 8,84 м
Размах крыла – 12,80 м
Площадь крыла – 25,70 м.кв.
Высота – 3,66 м
Масса пустого – 2050 кг
Масса взлетная – 3039 кг
Скорость максимальная – 402 км\ч
Скорость крейсерская – 354 км\ч
Дальность – 925 км
Потолок – 8534 метра
Двигатель – один радиальный Wright R-1820-75, взлётной мощности 785 л.с.
Экипаж – 2 человека
Вооружение – два неподвижных передних и один подвижный оборонительный 7,62-мм пулемет Browning
Бомбовая нагрузка – до 181 кг бомб (стандартно 4х45 кг бомбы)


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2014 www.aviarmor.net