Vought SBU “Corsair”

Палубный разведчик-бомбардировщик


Потерпев неудачу с палубным двухместным истребителем XF3U-1, созданного согласно Design Specification No.111 от 1932 года, фирма Vought решила использовать имеющийся задел для проектирования самолёта совершенно другого типа – палубного бомбардировщика. Этому способствовал тот факт, что конкурс 1932 года фактически отменили (истребители Douglas XFD-1 и Curtiss XF12C-1 также были построены в единственных образцах), а командование флота само проявило инициативу, предложив изменить специализацию самолётов фирмам Vought и Curtiss.


Новый самолёт, получивший обозначение XSBU-1 (опытный разведчик-бомбардировщик фирмы Vought), сохранил схему одностоечного биплана с однокилевым оперением и неубираемым трехопорным шасси с хвостовым колесом. Кабина сохранила полностью закрытый фонарь со сдвижными секциями. Ещё одним отличием от истребителя стала установка более прочных крыльев, увеличенных по размаху и площади, внутри которых удалось разместить больший запас топлива. На первом прототипе устанавливался радиальный мотор Pratt & Whitney R-1535-64 мощностью 700 л.с. под капотом типа NACA и двухлопастный металлический винт постоянного шага. Стрелковое вооружение было достаточно скромным: один передний 7,62-мм пулемет Colt-Browning и один оборонительный такой же пулемет в кабине стрелка. Под фюзеляжем имели узлы подвески для бомбы массой 227 кг.

Первый опытны образец XSBU-1 впервые поднялся в воздух в мае 1933 года. Сравнительно с истребителем разведчик-бомбардировщик показал незначительное ухудшение скоростных характеристик и дальности полёта, но в остальном оба самолёта были примерно равноценны. После перерыва, вызванного серией изменений, испытания были продолжены в июне 1934 года. К этому времени явного фаворита определить не удалось, поскольку прототип XSBC-1 в том же месяце потерпел аварию, а его конструкция нуждалась в серьёзной доработке. Таким образом, XSBU-1 оказался более подготовленным к серийному производству и в конце 1934 года была заказана первая партия из 84 самолётов модификации SBU-1, которые отличались моторами Pratt & Whitney R-1535-82. Поставки серийных бомбардировщиков начались с 20-го ноября 1935 года, а в следующем году появился SBU-2 – всего было построено 40 самолётов, оснащенных моторами Pratt & Whitney R-1535-98 мощностью 750 л.с. Первый прототип тоже не остался без дела, так как его превратили в "летающий стенд" для испытаний двигателей.

Все самолёты, построенные для US Navy также получили название “Corsair” и оставались в частях первой линии до начала 1941 года. После этого Vought SBU были заменены на более современные пикировщики Douglas SBD и отправлены в учебные соединения.


Для экспортных поставок была разработана модификация под фирменным обозначением V-142A, основой для которых послужила модель SBU-1. В 1936 году был оформлен контракт на поставку 14 незначительно доработанных бомбардировщиков для морской авиации Аргентины. По всей видимости, это событие имело весьма большое значение для аргентинцев, поскольку прибывшие V-142A провезли по улицам Буэнос-Айреса, продемонстрировав их широкой общественности. Аргентинский флот использовал бомбардировщики до начала 2-й мировой войны, так что в боевых действиях они участия не принимали. Впоследствии V-142A применяли для обучения пилотов и после списания их отправили на слом.


Логичным продолжением линии разведчиков-бомбардировщиков типа SBU стала модель XSB3U-1, появившаяся в 1936 году. Этот самолёт был создан для оценочных испытаний, поскольку в то время ещё не отдалось явного предпочтения монопланам, а более современный XSB2U-1 содержал ряд неотработанных нововведений. Основой для этого самолёта послужила конструкция серийного SBU-2, которая получила облагороженную аэродинамику и убираемые в фюзеляж (с поворотом на 90°) основные стойки шасси. По итогам сравнительных тестов победителем стал XSB2U-1, а биплан разобрали на металл.



Источники:
Д.Дональд “Американские военные самолёты Второй Мировой Войны” (перевод М.С.Виноградова и М.В.Коновалова). АСТ\Астрель. 2002
Gordon Swanborough, Peter M.Bowers "United States Navy Aircraft since 1911". London. Putnam. ISBN:0-370-10054-9. 1976
E.R.Johnson "American Attack Aircraft Since 1926". Jefferson. McFarland & Company. ISBN:978-0-7864-3464-0. 2008
Aerofiles: Vought (Chance Vought), Lewis & Vought, Vought-Sikorsky
Vought: SBU
Axis and Allies Paintworks: The First Corsairs - SBU-1/2
Проекции разведчика-бомбардировщика Vought SBU-1 “Corsair”


Тактико-технические данные разведчика-бомбардировщика Vought SBU-1 “Corsair” :

Длина – 8,47 м
Размах крыла – 10,13 м
Площадь крыла – 30,38 м.кв.
Высота - 3,63 м
Вес пустого – 1655 кг
Вес взлётный – 2506 кг
Скорость максимальная – 330 км\ч
Скорость крейсерская – 196 км\ч
Скоростьподъёмность - 6 м\с
Дальность – 880 км
Потолок – 7200 метров
Экипаж – 2 человека
Двигатель – один радиальный Pratt & Whitney R-1535-80, мощностью 690 л.с.
Вооружение – один передний и один турельный 7.62-мм пулемета Browning
Боибовая нагрузка - одна 227-кг бомба под фюзеляжем


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2015 www.aviarmor.net