 |
АE.С.1 стал самолётом первым чисто аргентинской постройки. Государственное предприятие la Fabrica Militar de Aviones (FMA — Авиационная Военная Фабрика) была основана в 1926 г. и первое время выпускала по лицензии учебные самолёты Avro 504R “Gosport” и истребители Bristol F.2B и Devoitine D.21. Со временем, приобретя необходимый опыт в авиастроении, аргентинские инженеры получили заказ на проектирование и постройку машины собственной конструкции. Самолёт строился по классической в те годы схеме – крыло выполнялось из дерева, а фюзеляж и некоторые другие элементы конструкции собирались из стали. Шасси было трехопорным, неубираемым с хвостовым костылем. Закрытая кабина, в зависимости от варианта использования, могла вмещать 1-2 пассажиров. На самолёте установили 5-цилндровый радиальный мотор Armstrong-Siddley “Mongoose” (150 л.с.) с кольцом Тауненда. Имеется также упоминание о попытке опробования двигателя Gnome-Rhone (110 л.с.), но эти данные не находят официального подтверждения.
24 августа 1931 года первый прототип самолёта, получившего обозначение АE.С.1 (Гражданский самолёт тип 1), был представлен на официальные испытания. Руководил полетами капитан Аристобуло Ф. Кароли, который вместе с помощником сержантом Хосе Родригезом провел 28 октября 1931 года на Ае.С.1 первый полет. На следующий день то же экипаж продемонстрировал АE.С.1 перед военным министром Аргентины генералом Франческо Медина.
Первоначально оговаривалось, что самолёт будет трехместной спортивно-туристической или санитарной машиной, однако военные настояли на том, чтобы Ае.С.1 был переоборудован под двухместный учебный самолёт. В конечном итоге серийно самолёт так и не строился, хотя его данные можно было считать вполне приемлемыми. Был построен ещё один экземпляр, обозначавшийся как AE.C.1 “Prototipo” – его отличия заключались в отсутствии мачты антенны, измененном капоте мотора и в установке дополнительного топливного бака под сиденьем пилота. Самолёт находился в эксплуатации в эскадрильи “Sol de Mayo” и был списан в начале 1940-х гг.
 |
 |
 |
 |
Источники:
Jane’s All the World Aircraft 1938
Interdefensa Forum: FMA Ae.C.1
Тактико-технические данные многоцелевого самолёта FMA AE.C.1:
Длина – 7,75 м
Размах крыла – 12,00 м
Площадь крыла – 19,00 м.кв.
Высота – 3,16 м
Вес пустого – 700 кг
Вес взлетный – 1120 кг
Скорость максимальная – 180 км\ч
Скорость крейсерская – 171 км\ч
Дальность – 2300 км
Потолок – 4300 метров
Двигатель – один радиальный Armstrong-Siddley “Mongoose” мощностью 150 л.с.
Экипаж – 1 человек
Коммерческая нагрузка – 2 человека
Вооружение – не устанавливалось
