Hirtenberg HV-15

Пассажирский самолёт


В 1935 году руководство австрийского предприятия Hirtenberger Patronen, Zundhutchen und Metallwarenfabrik A.G. приняло решение о расширении выпуска самолётов собственной конструкции и выкупила авиастроительную фирму Hopfner Flugzeugbau. Первым самолётом, принятым к серийному производству стал небольшой двухмоторный моноплан, предназначенный для перевозки пассажиров или транспортировки грузов малого веса. Конструкция новой машины HV-15 базировалась на элементах предыдущего самолёта HR-14, созданного инженером Хофнером в 1934 г. Это был низкоплан с богато остекленной кабиной и убираемым шасси. Крыло имело деревянную конструкцию, а фюзеляж собирался из стальных труб и обшивался полотном. В 1935 году руководство австрийского предприятия Hirtenberger Patronen, Zundhutchen und Metallwarenfabrik A.G. приняло решение о Прототип HV-15 (OE-POH) совершил первый полет 8 марта 1936 года. Самолёт оснащался наиболее мощными, из производимых в Австрии, моторами Siemens Sh-14a (160 л.с.) . Серийные машины должны были получить английские de Havilland “Gipsy Six” II (204 л.с.), но и с немецкими двигателями HV-15 показал хорошие характеристики. Прототип затем передали в пользование австрийской полиции.


Австрийские конструкторы планировали выпуск военной модификации НМ-15, оснащенной французскими двигателями Renault “Bengali Six”, радионавигационным оборудованием и оборонительным вооружением, состоявшим из 2-3 подвижных пулеметов размещаемых в фюзеляже. Предусматривалась подвеска мелких бомб общей массой до 300 кг. Основным назначением НМ-15 была тренировка пилотов и штурманов (в том числе и для ночных полетов), а также рассматривался вариант его использования в качестве легкого бомбардировщика.


Серийное производство самолётов HV-15 и НМ-15 так и не состоялось. После аннексии Австрии её авиационная промышленность подверглась реорганизации, в результате которой выпуск морально устаревшего самолёта посчитали нецелесообразным, а объединение Hirtenberg вошло в состав нового предприятия Wiener-Neustadter Flugzeugwerke G.m.b.H. (сокращенно – WNF). Согласно новой системе обозначений HV-15 переименовали в Wn-15 (иногда встречается название WNF 15) и присвоили немецкий регистрационный код D-OPQH. Отлетав порядка трех лет в Австрии самолёт Wn-15 был подарен в 1942\1943 гг. немецкой администрацией хорватским ВВС и использовался некоторое время для транспортных целей, неся на борту новый тактический номер 2101. Согласно зарубежным источникам в 1941(?) году самолёт был пердан Хорватии и включен в состава Zrakoplovstvo Nezavisne Drzave Hrvatske.



Источники:
A.Parsch "German Military Aircraft Designations (1933-1945)"
Уголок неба: Hopfner/Hirtenberg HV.15
Проекции учебного бомбардировщика HM-15


Тактико – технические данные пассажирского самолёта Hirtenberg HV-15:

Длина – 10,65 м
Размах крыла – 15,00
Площадь крыла – 33,00 м.кв.
Высота – 2,90 м
Масса пустого – 1300 кг
Масса взлетная – 2200 кг
Скорость максимальная – 255 км\ч
Скорость максимальная – 198 км\ч
Скороподъёмность – 1000 метров за 5,8 минуты
Потолок – 5200 метров
Дальность – 1200 км
Двигатель – два 7-цилиндровых радиальных двигателя Siemens Sh-14A, мощностью 160 л.с. каждый
Экипаж – два пилота и четыре пассажира
Вооружение – не устанавливалось.


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net