Fleet 50 “Freighter”

Транспортно-пассажирский самолёт


В конце 1930-х гг. инженеры канадской фирмы Fleet Aircraft of Canada Ltd. развернула активные работы по проект ированию и постройке многофункционального гражданского самолёта, одинаково пригодного не только для перевозки различных грузов, но и для разных типов шасси (колесное и поплавковое). Отдельным пунктом шла адаптация самолёта к возможности использования в условиях крайнего севера. Результатом этоих изысканий стало появление проекта Model 50, который позднее получил название “Freighter”, проект которого был представлен в 1937 году.


Даже для своего времени это был уникальный по конструкции самолёт. Выбрав билпанную схему канадские инженеры сделали конструкцию планера почти цельнометаллической с большим объёмом грузового отсека, из-за чего фюзеляж приобрел характерные очертания. В основе лежал каркас из стальных труб и алюминиевых полосок, но внешние секции крыла имело деревянные лонжероны и алюминиевые нервюры. Кроме того, все поверхности обшивались полотном. В фюзеляже имелись две большие грузовые двери, была также установлена цепная лебедка для работы с тяжеловесными грузами Экипаж самолёта состоял из двух человек (пилот и штурман), а внутри грузового отсека можно было разместить до 10 пассажиров или аналогичный по массе груз. Необычно была выполнена бипланная коробка крыльев. Радиальные двигатели Jacobs L-5MB мощностью 285 л.с. и и двухлопастные винты постоянного шага, во избежание попадания грузи и брызг, были установлены на верхнем крыле. Чтобы сократить высоту стоек шасси нижнее крыло было сделано в форме "обратной чайки", что столо ещё одной яркой отличительной особенностью этого самолёта. Крылья скреплялись между собой N-образными стойками и расчалками. Оперение разнесенное двухкилевое. Как уже говорилось ранее, было придусмотрено два типа неубираемого шасси - колесное трехопорное и поплавковое.


Свой первый полёт прототип “Freighter” совершил 22 февраля 1938 года совершил первый полет. Очень скоро стало ясно, что самолёту не хватает тяговооруженности и двигатели Jacobs L-5MB заменили на Jacobs L-6MB мощностью 330 л.с. Тем не менее, и это не сильно помогло. Хотя характеристики немного улучшились “Freighter” по прежнему был не в состоянии продолжать полёт на одном двигателе, что было критично для суровых условий Канады. В дополнение к этому, высокая установка двигателей затрудняла их техническое обслуживание. Таким образом, судьба самолёта была решена уже на раннем этапе, хотя фирма Fleet всё же построила ещё 4 самолёта, которые поступили в эксплуатации в течении 1939 года.


После начала Второй Мировой войны все “Freighter” были переданы в ВВС Канады и использовались в районе острова Лабрадор. Основной задачей этих машин стала перевозка различных грузов, однако периодически RCAF задействовали их для тренировок парашютистов - высокая установка моторов теперь превратилась из недостатка преимуществом. За время эксплуатации лётных происшествий практически не было, однако один самолёт потерпел катастрофу во время демонстративного полета в 1940 году в Чикаго. Последний полет “Freighter” состоялся в 1946 году.



Источники:
Air Pictorial 1955-04
Jane's All the World Aircraft 1938
Canadian Wings: Fleet Freighter
Planeshots: Fleet 50 Freighter
Чертежи самолёта Fleet 50 “Freighter”


Тактико-технические данные транспортно-пассажирского самолёта Fleet 50 “Freighter” :

Длина – 10,90 м
Размах крыла – 13,70 м
Площадь крыла – 36,50 м.кв.
Вес пустого – 2340 кг
Вес взлётный – 3775 кг
Скорость максимальная – 238 км\ч
Скорость крейсерская – 206 км\ч
Скороподъёмность (время набора высоты) – 305 м\мин
Дальность – 1046 км
Потолок – 4570 метров
Экипаж – 2 человека
Двигатель – два звездообразных Jacobs L-6MB, мощностью 330 л.с. каждый и двухлопастные винты
Вооружение – не устанавливалось
Коммерческая нагрузка – до 10 пассажиров


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net