SAI KZ.IV

Санитарный самолёт


Такая страна как Дания никогда не считалась бедным европейским государством. Датчане вполне могли позволить себе постройку собственных самолётов или другой боевой техники на имеющихся производственных мощностях, однако военную технику они предпочитали закупать за границей или приобретали лицензию на постройку небольшой партии машин. Исключением были, разве что, только самолёты многоцелевого назначения, которые могли найти применение и в военной и в гражданской сфере.


В предвоенные годы единственной фирмой, выпускавшей именно датские самолёты была SAI – Skandinavisk Aero Industrie. Её первым удачным опытом стал выпуск самолёта KZ.II, предназначавшегося для обучения пилотов и выполнения фигур высшего пилотажа. Во время войны фирма SAI своих самолётов не выпускала, однако это не означало, что датчане не пытались проектировать новые летательные аппараты. В 1943 г. одобрение получил проект двухмоторного самолёта KZ.IV. Назначение его определялось как санитарный и транспортный, что благотворно сказалось на судьбе построенных машин. По внешнему виду эта машина напоминала самолёты фирмы de Havilland DH.89\DH.90 – в ней сохранялась деревянная конструкция, неубираемое шасси в обтекателях и два экономичных, но маломощных рядных двигателя DH “Gipsy Major”. В 1939 г. Дания купила несколько таких моторов в Великобритании, но в связи с оккупацией страны применения им долгое время не находилось.


Первый прототип KZ.IV был построен в начале 1944 г. и нес на борту датский гражданский код OY-DIZ и название “Folke Bernadotte”. Первый полет он совершил 29 мая и в скором времени поступило распоряжение использовать самолёт в качестве курьерского. В 1945 г. на нем был доставлен в Швецию немецкий чиновник, с которым велись переговоры об освобождении датских и норвежских заключенных из концлагерей. После войны KZ.IV находился в частных руках и дольше всего использовался в компании Aero-Kort. В 1979 г. этот самолёт получил сильные повреждения во время вынужденной посадки близ Аархуса но был вскоре отремонтирован и доведен до летного состаяния.

Второй построенный самолёт с регистрационным кодом OY-DZU представили на испытания 10 января 1949 г. В эксплуатации он находился меньше, и сейчас KZ.IV экспонируется в Датском Авиационном Музее в Биллунде.



Источники:
R.W.Simpson "Airlife's General Aviation". Shrewsbury. Airlife Publishing. 1995
KZ IV Ambulance
Чертежи самолёта SAI KZ.IV


Тактико – технические данные санитарного самолёта SAI KZ.IV:

Длина – 9,80 м
Размах крыла – 16,00 м
Площадь крыла – 29,00 м.кв.
Высота – 2,65 м
Масса пустого – 1378 кг
Масса взлетная – 2100 кг
Скорость максимальная – 215 км\ч
Потолок – 4500 метров
Дальность – 850 км
Двигатель – два рядных de Havilland “Gipsy Major”, мощностью 145 л.с. каждый
Экипаж – 2 человека
Вооружение – не устанавливалось


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net