Caudron C.270 “Luciole”

Туристический самолёт


Переработанный на основе Серии 230 Caudron C.270 появился в 1931г. У него был менее сложный механизм складывания крыла, модифицированные элероны, руль направления и рули высоты; фюзеляж имел полотняную обшивку. Шасси было более усовершенствованное. Производство базовой модели C.270 с двигателем Salmson 7Ac мощностью 71 кВт (95 л. с.) насчитывало 82 самолета. Общее производство всех версий “Luciole” - 725 машин. За время серийного выпуска в производстве было освоено более 10 различных модификаций этого самолёта.


Caudron C.270/1 - улучшенный двигатель Salmson 7Ac2.

Caudron C.271 - двигатель Lorraine 5Pc мощностью 120 л.с. и металлический винт Ratier, построен один самолет.

Caudron C.271/2 - двигатель Lorraine 5Pb мощностью 110 л.с., построено пять самолетов.

Caudron C.272 - двигатель Renault 4Pb; построено 52 самолета.

Caudron C.272/2 - двигатель Renault 4Pci. Начиная с пятой машины из 22 построенных, вертикальное оперение стало более высоким и остроконечным, и эти очертания стали характерными для всех последующих самолетов “Luciole”.

Caudron C.272/3 - всего построено 15 самолетов с двигателями Renault 4Pdi мощностью 120 л.с. и тормозными устройствами Мессьера (Messier).

Caudron C.272/4 - двигатель Renault 4Pei мощностью 140 л.с. и тормозами Мессьера; багажный отсек перед кабиной пилотов был исключен; всего построен 21 самолет.

Caudron C.272/5 - построено 80 машин, все с двигателем Renault 4Pgi мощносттью 100 л.с.

Caudron C.273 - построено 14 самолетов с двигателем Michelle 4 A-14 мощностью 100 л.с.

Caudron C.274 - построен один экземпляр. Имел неудачный двигатель Chaise 4Ba мощностью 135 л.c.

Caudron C.275 - эта версия была подобна С.272/5, имела такой же двигатель Рено 4Pgi мощностью 100 л.с., но крыло не складывалось. В то время это была самая популярная версия самолетов Люсьоль. В 30-е годы самолет регулярно видели на авиационных спортивных состязаниях. Из 433 построенных самолетов 296 были заказаны правительством Франции для популяризации авиации.

Caudron C.276 - на этой версии устанавливался двигатель de Havilland “Gipsy” III мощностью 105 л.c. и имелись тормоза, разработанные фирмой Charles.

Caudron C.276H - два самолета C.276 приспособленные под установку двигателей Hirth HM 504 A2, построены в 1956 году.

Caudron C.277 - построено девять самолетов этой версии, идентичной самолетам С.272/4. Отличие состояло в отсутствии механизма складывания крыльев.

Caudron C.277R - единственный самолет C.275, переоборудованный в 1949 году под двигатель Renault 4Po 3.

Caudron C.278 - построен один экземпляр с новым шасси и двигателем Salmson 9Nc мощностью 135 л.с.


Во время войны большая часть машин серии С.270 была реквизирована немцами, которые использовали их как курьерские и учебно-тренировочные самолёты. В 1944 году многие из уцелевших Caudron были вновь возвращены Франции.



Источники:
Уголок неба: Caudron C.270
Aviafrance: Caudron


Тактико-технические данные спортивного самолёта Caudron C.272\2:

Длина – 7,67 м
Размах крыла – 9,90 м
Площадь крыла – 24,00 м.кв.
Высота – 2,76 м
Вес пустого – 516 кг
Вес взлетный – 780 кг
Скорость максимальная – 158 км\час
Дальность – 500 км
Потолок – 4000 метров
Двигатель – один рядный Renaukt 4Pb мощностью 95 л.с.
Экипаж – 2 человека