Avro 641 “Commodore”

Туристический самолёт


Самолёт Avro 641 “Commodore” был спроектирован в 1934 году британским конструктором Роем Чедвиком (Roy Chadwick) для туристических целей. Конструкция этой машины не являлась абсолютно новой - в качестве базового варианта была взята модель Avro 639 с закрытой кабиой пилота, хорошо зарекомендовавшая себя в эксплуатации, но оставшаяся в единственном экземпляре.


Самым важным отличием новой модели стала полностью металлическая конструкция. Фюзеляж Avro 641 был перепроектирован. Более просторная кабина была теперь рассчитана на трех пассажиров и одного пилота. Самолёт оснащался радиальным двигателем Armstrong Siddeley "Lynx" IVC мощностью 240 л.с., закрытый кольцевым капотом. Бипланная коробка крыльев сохранялась, однако консоли верхнего крыла крепидись к верхней части силовой набора кабины. Необходимая жесткость коробки обеспечиваалась N-образными стойками и доплнительными подкосами, крепившимся к нижнему крылу и в районе стыка консолей верхнего крыла и фюзеляжа. Шасси неубираемое, без обтекателей на основных колесах и хвотовым колесом.


Первый полет Avro 641 совершил 24-го мая 1934 года и вскоре был принят для ограниченного производства. Хотя самолёт подготавливался для использования в качестве туристического он неплохо подходил на роль курьерской и связной машины. Всего было выпущено 6 самолётов Avro 641. Первый и второй серийные самолеты поступили на вооружение ВВС Египта в 1936 г. Самолёт с регистрационным кодом SU-AAS (ex-G-ACRX), управляемый пилотов А.Наги, принял участие в кльцевой гонке Oasis Circuit Race, организованной Egyptian Aero Club и проходившей по маршруту Каир - Ассьют - Харга - Дахкла - Фарафра - Бахарайя - Каир. Остальные четыре самолёта, оставшиеся в Великобритании были проданы частным лицам. Причем, один из Avro 641 был модифицирован и продан в Индию, но в скором времени его вернули обратно и утилизировали.

Два Avro 641 были реквизированы RAF в 1939 году. Первый из них (G-ACUG) использовался штабом объединенной учебной группы Fairey в Уайт-Уолтхэме и был разбит в результате лётного происшествия в августе 1941 г. Второй (G-ACZB) направили в июне 1941 года в 6-й MU, где его использовали как связной самолёт.



Источники:
Дениэл Дж.Марч "Английские военные самолёты Второй Мировой войны". Москва. АСТ\Астрель. 2002
Avro: Avro 641 Commodore G-ACNT in flight
1000 Aircraftphotos: No. 6704. Avro 641 Commodore (SU-AAS c/n 700)
British Aircraft of WW2: Avro Commodore
Чертежи самолёта Avro 641 “Commodore”


Тактико-технические данные туристического самолёта Avro 641 “Commodore” :

Длина – 8,31 м
Размах крыла – 11,38 м
Площадь крыла – 28,51 м.кв.
Высота – 3,30 м
Вес пустого – 1015 кг
Вес взлетный – 1588 кг
Скорость максимальная – 209 км\ч
Дальность – 805 км
Потолок – 3505 метров
Двигатель – один радиальный Armstrong-Siddley “Lynx” IVC, мощностью 240 л.с.
Экипаж – 1 человек
Вооружение – не устанавливалось
Нагрузка – 3 пассажира или аналогичный по массе груз


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net